Сообщений в теме: 775

[Олег2]

а я не по звуку, а по спидометру.А ни хто не задумывался,как глухонемой сидя за рулем переключает КПП?Раньше при СССР их на дорогах было видно достаточно,щас я не видел давно,так шо на слух они глуховаты,а ездили без вопросов!!!!

А когда по голосу мотора переключаешь - не отвлекаешься лишний раз от дорожной обстановки! Ну если глухой, то тут не спорю.

[bobah]

Я тож по звуку, или фиг его знает, просто как-то автоматически получается..да и не у всех авто есть тахо, и думаю мало кто смотрит на него при переключении..

[anki]

Я тож по звуку, или фиг его знает, просто как-то автоматически получается..да и не у всех авто есть тахо, и думаю мало кто смотрит на него при переключении..

все правильно, но когда опыта мало (как у меня)...
мне ночью тяжело ехать, мне кажется что еду быстро и переключаюсь рано.

[rhs]

мне ночью тяжело ехать, мне кажется что еду быстро и переключаюсь рано.

Если после переключения не дергается в припадке, и тяга есть - нормально. Если же нужна динамика (обгон например и т.п.) крути больше. Вобще газ должен быть настроен на безопасные для двигла максимальные обороты, но всеже обычно рекомендуют двигло долго не насилывать.

[bobah]

просто ночью кажется что едишь быстрее, так же как и машина ночью тише работает чем днем кажется)

[XXXYork]

А не проще ли, цифровой тахометр поставить, и не ибацца?

[askona85]

А не проще ли, цифровой тахометр поставить, и не ибацца?

Да, в принципе спидометр присутствует! А, вообще, опыт приходит не с теорией, а с ПРАКТИКОЙ!!!

[er3bas]

Я тож по звуку, или фиг его знает, просто как-то автоматически получается..да и не у всех авто есть тахо, и думаю мало кто смотрит на него при переключении..

Я смотрю боковым зрением, на обгонах, что бы двигло не перекрутить Стрелочный правда, специально приборку себе с тахом поставил. Стоял цифровой - не айс Тупо в него пялиться иногда надо было, очень отвлекает.

И еще полезная функция таха - при обрыве троса спидометра где-то в пути, скорость можно выдерживать по тахометру так я и поступил в прошлом году когда на моря подался , пока не заменил трос спидометра

Сообщение отредактировал er3bas: 09 Март 2009 - 08:42

[KONON]

это такой тонкий намек на то что мы ездим направильно?

Не переживай все приходит со временнем.Привыкнеш и будеш по слуху переключатся.Есть распространненая ошибка обгонять на трассах на 5 передачи,можно не успеть.Прием будет на пониженной,если шел на 4 сбей на 3.При том,шо ты догнал впереди идущего скорость твоя падает соответственно и обороты,вот поэтому переходишь на пониженную. и прием движка колосальный.

[yastas]

Не переживай все приходит со временнем.Привыкнеш и будеш по слуху переключатся.Есть распространненая ошибка обгонять на трассах на 5 передачи,можно не успеть.Прием будет на пониженной,если шел на 4 сбей на 3.При том,шо ты догнал впереди идущего скорость твоя падает соответственно и обороты,вот поэтому переходишь на пониженную. и прием движка колосальный.

+1

[anki]

А не проще ли, цифровой тахометр поставить, и не ибацца?

Я думал об этом, но когда в магазине увидел цену примерно в 1000 Российских рублей оставил эту затею.

Да, в принципе спидометр присутствует! А, вообще, опыт приходит не с теорией, а с ПРАКТИКОЙ!!!

Машина пока не на ходу, вот и набираюсь теории.

Не переживай все приходит со временнем.Привыкнеш и будеш по слуху переключатся.Есть распространненая ошибка обгонять на трассах на 5 передачи,можно не успеть.Прием будет на пониженной,если шел на 4 сбей на 3.При том,шо ты догнал впереди идущего скорость твоя падает соответственно и обороты,вот поэтому переходишь на пониженную. и прием движка колосальный.

А вот сдесь поподробнее, еду я к примеру 90 км\ч на 4-й передаче (у меня 4-х ступка) и если решил обгонять перейти на 3-ю скорость? А для двигателя не опасно? И до каких оборотов можно разгонять двигатель без вреда для него?

Если после переключения не дергается в припадке, и тяга есть - нормально. Если же нужна динамика (обгон например и т.п.) крути больше. Вобще газ должен быть настроен на безопасные для двигла максимальные обороты, но всеже обычно рекомендуют двигло долго не насилывать.

Это как так он может быть настроен, педаль или что?

Сообщение отредактировал anki: 09 Март 2009 - 18:10

[yastas]

А вот сдесь поподробнее, еду я к примеру 90 км\ч на 4-й передаче (у меня 4-х ступка) и если решил обгонять перейти на 3-ю скорость? А для двигателя не опасно? И до каких оборотов можно разгонять двигатель без вреда для него?

там говорилось про 5ступку, в твоём случаи на 90 переключатса на 3 не рекомендую, еслиб 60км/ч - то да на 3, до 100, обгон...

[KONON]

А вот сдесь поподробнее, еду я к примеру 90 км\ч на 4-й передаче (у меня 4-х ступка) и если решил обгонять перейти на 3-ю скорость? А для двигателя не опасно? И до каких оборотов можно разгонять двигатель без вреда для него
Внимателено читай!!!!!!Переключай на пониженную в том случае если на спидометре во время обгона 60,70-75 км/ч,а если во время обгона не упола скорость ,а следовательно и обороты двига,то и иди на скорсти 90 км/ч без переключения.Вот и вся теория!!!!!!!!Бывает такое,как пустая трасса и в лоб ни кто не идет,то обгонять одно удовольствие,но в жизне на насыщенных трассах,когда тащишся за Камазом или Мазом дальномером,а его скорость около 70 км/ч и ты летишь со своими 90 км/ч и встречка идет,соответственно ты притормаживаешь ,шо б в жопу его не догнать,и теряешь обороты,скорость у тебя 65-70 км/ч вот и попробуй на 4 передачи газ в полик ,и засеки сколько у тебя времени займет уйти на свою полосу?и попробуй это сделать на 3 передачи и почувствуеш разницу.Кстати завидую бумеристам.При их движках 1,6 кубиках у них 90 лошадей прием шо самолет,видно откуда движки(родители на самолетах стояли),вот они на трассах обганяют залюбуешся!!!!!!!

[anki]

KONON, я первый раз просто недопонял
, спасибо за совет.
остается разобраться с максимальным количеством оборотов безоасных для двигателя и настройкой газа

[WISE]

Подскажите пожалуйста в какой последовательности надо подключать свечные ВВ провода к трамблеру? Если я не ошибаюсь:1-3-2-4 Поправьте, если не так.

[anki]

Подскажите пожалуйста в какой последовательности надо подключать свечные ВВ провода к трамблеру? Если я не ошибаюсь:1-3-2-4 Поправьте, если не так.

у меня в книге есть рисунок (подписа: схема подключения свечных роводов), как бы трамблер сбоку, на месте разъемов проводов цифры. и согласно этому рисунку подключать их надо в постедовательности 1-3-4-2 против часовой стрелки

[bobah]

И выглядит это примерно так.. держи друг..

4-ый провод не видно, но позади там снизу) ну ты понял

Прикрепленные изображения

• 

[WISE]

у меня в книге есть рисунок (подписа: схема подключения свечных роводов), как бы трамблер сбоку, на месте разъемов проводов цифры. и согласно этому рисунку подключать их надо в постедовательности 1-3-4-2 против часовой стрелки

И выглядит это примерно так.. держи друг..

4-ый провод не видно, но позади там снизу) ну ты понял

Большое спасибо!!!
И подскажите еще. пожалуйста, везде написано выставить метки, а потом присоединять провода. Про какие метки идет речь и как их выставить?

[anki]

Большое спасибо!!!
И подскажите еще. пожалуйста, везде написано выставить метки, а потом присоединять провода. Про какие метки идет речь и как их выставить?

я не уверен на 100%, но скорее всего речь едет про метки на шкивах колнвала и распредвала

[askona85]

я не уверен на 100%, но скорее всего речь едет про метки на шкивах колнвала и распредвала

Эти метки-В.М.Т. 1 цилиндра. Соответственно на какое гнездо смотрит бегунок трамблера там и будет провод свечи 1 цилиндра. А дальше, по ходу работы цилиндров.