Сообщений в теме: 775

[er3bas]

Зашел сегодня в магазинчик один. У них на витрине лежит трамблёр BOSH за 1130 Российских рублей. Аж слюни побежали.

и недорого вроде.... бери в запас

[nifedch]

люди помогите, может кто то сталкивался с сальником трамблера, сабака потек а нового найти не могу, даже подобрать таких размеров нет, трамблер бошевский продолговатый с инжекторного двигателя, если кто сталкивался то что ставили взамен потекшего, или номерок с экзиста а там разберемся

[Вова 911]

люди помогите, может кто то сталкивался с сальником трамблера, сабака потек а нового найти не могу, даже подобрать таких размеров нет, трамблер бошевский продолговатый с инжекторного двигателя, если кто сталкивался то что ставили взамен потекшего, или номерок с экзиста а там разберемся

Я себе на авторынке подобрал, там этих колец пруд пруди разных.

[anki]

Не догоняю, что за сальник на бошевском трамблере?

[Ramzes50]

Не знаю как на инжекторе, но у меня трамблер который с красной крышкой, если течет между трамблером и головкой, то там резиновое колечко, на рынке можно подобрать от отечественных авто, а если масло гонит под крышку трамблера, то я не знаю какой там сальник и есть ли он там вообще.

[nifedch]

Нет моего вопроса никто не понял в бошевском трамблере со стороны где вал трамблера входит в двигатель сразу за втулкой стоит сальник маленький диаметром внешним 20 мм и внутренним по размеру вала 12,5 мм, кто разбирал трамблер и менял втулку тот меня поймет

А про прокладку которая одеваеться на трамблер для упротнения я и сам знаю, мне нужен сальниквала трамблера, как я понял он не продаеться отдельно и втулка тоже только с корпусом самого трамблера, так что кто столкивался с проблемой помогите подобрать сальник еще раз напоминаю размеры 20*12,5 или мож кто знает номерок экзиста а то чет трамблер покупать за 7 тыс впадлу из за какогото сальника

Сообщение отредактировал nifedch: 10 Январь 2011 - 23:46

[СизАкрылый]

Нет моего вопроса никто не понял в бошевском трамблере со стороны где вал трамблера входит в двигатель сразу за втулкой стоит сальник маленький диаметром внешним 20 мм и внутренним по размеру вала 12,5 мм, кто разбирал трамблер и менял втулку тот меня поймет

А про прокладку которая одеваеться на трамблер для упротнения я и сам знаю, мне нужен сальниквала трамблера, как я понял он не продаеться отдельно и втулка тоже только с корпусом самого трамблера, так что кто столкивался с проблемой помогите подобрать сальник еще раз напоминаю размеры 20*12,5 или мож кто знает номерок экзиста а то чет трамблер покупать за 7 тыс впадлу из за какогото сальника

ищи у себя в городе магазин резинотехнических изделий(РТИ)...там этих резинок пруд пруди

[Вова 911]

Или ищи аскону на разборе

[nifedch]

нееееееееее со старой и сальник старый т.е. тоже загрубевший соответственно потечет а вот поставить бы новый да тольк не знаю с чего подойдет с наших спрашивал не подойдут слишком большие, мож кто знает с других иномарок может подойдет то с каких

Сообщение отредактировал nifedch: 11 Январь 2011 - 14:55

[anki]

nifedch, Что-то я не помню там никакого сальника.
Речь про такой трамблёр?

Есть 3 книги, ни в одной из книг на схемах трамблёра не указан сальник вала:
Книга издательства "Гранд" 1996 г.
Книга издательства "ПОНЧиК" 1997
Книга издательства "Чижовка" 1998 г.

[reks4]

подскажите- если вакум. На трамблере отключен это сильно влияет на расход топлива? Если карб. Тазовский чтобы работало вакумное опережение, обязательно трамблер тоже от тазика ставить? Или както его всетаки можно приспособить на родном трамлере? а то я так понял , что принцип работы вакумников у них противоположный. Может в карбе трубку пристроить в диффузоре?

[anki]

reks4, как так противоположный? Не может быть!
При наборе определённых оборотов двигателя во впускном коллекторе создается определенное разряжение, которое по трубке передается на вакуумник трамблёра, который смещает зажигание.
Не может же вазовский карб наоборот в эту трубку дуть?
Нужно просто пустить трубку от вазовского карба, от нужного отверстия (а оно там, я уверен, есть) до родного трамблёра и всё.

[reks4]

ошибаешся! Именно что у ваза трубочка под заслонкой, тоесть на холостых высокое разряжение газ нажимаешь заслонка открывается и разряжение исчезает я сам сначала парился думал чо двиг. Подергивается все болтики крутил, а когда скинул трубку вакума сразу ровно пошел потом стал изучать вараджет вижу что трубочка для вакумника у него над заслонкой стоит. Получается что при открытии заслонки поток воздуха создает разряжение для вакумника. На других сайтах чтото попадалось об этом

[Вова 911]

reks4, как так противоположный? Не может быть!
При наборе определённых оборотов двигателя во впускном коллекторе создается определенное разряжение, которое по трубке передается на вакуумник трамблёра, который смещает зажигание.
Не может же вазовский карб наоборот в эту трубку дуть?
Нужно просто пустить трубку от вазовского карба, от нужного отверстия (а оно там, я уверен, есть) до родного трамблёра и всё.

У меня так сделано! - работает прекрасно!

[СизАкрылый]

а у меня вообще без вакумника всё работает)))

[nifedch]

nifedch, Что-то я не помню там никакого сальника.
Речь про такой трамблёр?

Есть 3 книги, ни в одной из книг на схемах трамблёра не указан сальник вала:
Книга издательства "Гранд" 1996 г.
Книга издательства "ПОНЧиК" 1997
Книга издательства "Чижовка" 1998 г.

дак вот в том то и дело что ни в одной книге нет полной разборки трамблера там еще не показана втурка или же другими словами подшибник скольжения, а он там есть а за ним как раз и находиться сальник чтобы масло из двигателя не текло в трамблер т.е. на ружу, логично ведь что каждая деталь выходящяя из двигателя должна быть уплотнена сальником дабы не было утечьки масла из полости двигателя, корочь я сделаю фоту и покажу - докажу что там есть сальник и втулка у меня как раз есть второй трамблер с той же проблемой с другого двигла другой модели с которого я втулку менял. Да еще там есть ексцентрики которые должны быть почьти в каждом трамблере а на этих рисунках они тож не показаны согласитесь.

Сообщение отредактировал nifedch: 12 Январь 2011 - 09:23

[sanmarch]

Бывают карбы с постоянным отбором вакуума на вакуумник траба, бывают с непостоянным (ВАРАДЖЕТ к примеру). Принцип работы у ВСЕХ обсолютно одинаков:
Вакуумник в большинстве своём находится всегда (в первом случае) во "всосаном состоянии", т.е. на работающем двигле он раннит зажигание. Его предназначение - смещение УОЗ в позднюю сторону при увеличении нагрузки на двиг на малых оборотах и при сильно открытой ДЗ, для предотвращения детонации.
По-русски: на 4-й передаче в гору без вакуумника "пальцы стучать" начнут раньше чем положено.

А зачем система с непостоянным вакуумом? Тупо для стабилизации и улучшения характеристик холостого хода. Ведь, как известно, чем позднее зажигание (в разумных пределах, конечно), тем стабильнее холостые. И в этом случае на холостых вакуума нет, а появляется он при незначительном приоткрытии ДЗ.

reks4, в твоём случае, мозг се не парь, ищи дырку за дросселем (или просверли в конце концов) и втыкай туда вакуум - будет всё грамотно.

Сообщение отредактировал sanmarch: 12 Январь 2011 - 09:51

[reks4]

reks4, в твоём случае, мозг се не парь, ищи дырку за дросселем (или просверли в конце концов) и втыкай туда вакуум - будет всё грамотно.
[/quote]
С вараджета придется выдрать и через кастрюлю воздухана завести на шланчике. Вот седня надел на штатное место солекса вакумник обороты х.х. Выросли и стали плавать вобщем не канает. Конечно по городу нет разницы но вот када обороты за 3500 переваливают мощность снижается

[mad yura]

вот шо за нах,за месяц накрывается второй датчик холла!Щас примерял тазовский трамблёр,посмотрел на это безобразие и продолжил поиск родного трамблёра.
Но вот кто что думает по поводу выхода из строя холла?Чёта какието странные случайности

[reks4]

вот шо за нах,за месяц накрывается второй датчик холла!Щас примерял тазовский трамблёр,посмотрел на это безобразие и продолжил поиск родного трамблёра.
Но вот кто что думает по поводу выхода из строя холла?Чёта какието странные случайности

В комутаторе причина скорее всего,