Сообщений в теме: 775

[er3bas]

Добрый день, Асконовцы Насчет детонации - такая же фигня. Едешь на 4-й 60кмч , тапку в пол - двигло звенит конкретно, мощи нет, как полудохлый одр какойто. Крутил трамблер - на более раннее зажигание - помогало , машину не узнать, практически не звенит, охотно разгоняется. Но когда едешь в затяжную гору км так 2-3, то сзади машинки облако сизого дыма, что сразу грусть какаято наваливается на душу. В нормальных режимах дыма нет. Есть мысли по поводу дыма ? Неполное сгорание ? почему ? Кстати трамблер скручивал до пропадания звона на более чем рекомендуемые 3 градуса в букваре.

[nord_drum]

а в какую сторону на более раннее крутил, если звенит?

[er3bas]

а в какую сторону на более раннее крутил, если звенит?

Против часовой стрелки (если к двигателю лицом - крутишь на себя)

[SeSte]

er3bas, если ты стоишь к двигателю лицом и крутишь на себя - позднее это. от себя ранее ... если смотреть на трамблер с правой стороны то по часовой - ранее против часовой - позднее ... вращение распредвала идет против часовой стрелки

[er3bas]

er3bas, если ты стоишь к двигателю лицом и крутишь на себя - позднее это. от себя ранее ... если смотреть на трамблер с правой стороны то по часовой - ранее против часовой - позднее ... вращение распредвала идет против часовой стрелки

озадачил... да точно помню, что опытным путем крутил на себя до исчезновения звона...может я неправильно понял смысл опережения зажигания, но в букваре написано, что с увеличением октанчисла угол уменьшается. Соответсвенно меньший угол - есть раннее зажигание.

P.S. меня тержают шмутные шомнения , что я щас затуплю

[Sir]

озадачил... да точно помню, что опытным путем крутил на себя до исчезновения звона...может я неправильно понял смысл опережения зажигания, но в букваре написано, что с увеличением октанчисла угол уменьшается. Соответсвенно меньший угол - есть раннее зажигание.

P.S. меня тержают шмутные шомнения , что я щас затуплю

Странно. Я всегда считал что опережение зажигания выставляется тем больше, чем качественнее бензин...
Смысл опережения в том, что скорость горения смеси конечна и не зависит (почти) от оборотов двигателя и нагрузки на него. Поэтому если бы автоматики (вакуумной и центробежной) небыло, легко могла получиться ситуация, когда на больших оборотах несгоревшая (или только начавшая гореть) смесь выбрасывалась бы в приёмный коллектор и первую банку, сжагая их. Про КПД и тягу движка в таком случае можно вообще не говорить ввиду её стремления к 0
Поэтому есть некий исходный угол опережения - 10 град (старожилы, поправьте если не прав) а дальше опережение увеличивается центробежным регулятором (это если растут обороты) и уменьшается вакуумным (если растёт нагрузка). На холостых они не работают (обороты низки для центробежного а подача разряжения на вакуумник заблокирована положением заслонки в карбе). Чем больше октановое число двигателя тем медленнее сгорает бензин, тем больше его стойкость к детонации и тем больше может быть опережение зажигания при прочих равных условиях.С ростом опереждения растёт температура и давление газов в котлах (тут главное не переборщить, а то мотор и в обратную сторону сыграть может, слышал байки) и растёт КПД движка. В жтом и есть смысл применения бенза с высоким октановым числом.
Ну и написал я...

Сообщение отредактировал Sir: 10 Август 2007 - 07:46

[AirVol]

Всем привет, может кто подскажет. Случилась страшная беда, кручу стартер а искра только на двух свечах, выключаю, опять кручу - искра на двух других свечах( вобщем попеременно, сразу на 4 свечах вместе искры нет). Может так и должно быть? а машина то не заводиться. свечи провода катушку трамблер все посмотрел - рабочее, а где проблема то? помогите кто чем может господа.

тему перенес в топик "искрообразование" - так будет правильней.

Сообщение отредактировал AirVol: 11 Август 2007 - 12:34

[Херус]

Всем привет, может кто подскажет. Случилась страшная беда, кручу стартер а искра только на двух свечах, выключаю, опять кручу - искра на двух других свечах( вобщем попеременно, сразу на 4 свечах вместе искры нет). Может так и должно быть? а машина то не заводиться. свечи провода катушку трамблер все посмотрел - рабочее, а где проблема то? помогите кто чем может господа.

тему перенес в топик "искрообразование" - так будет правильней.

если на центр приходит искра с катушки - то остается только бегунок, крышка трамблера провода и свечи. больше там ничего нет.

[STF.POVAR]

У меня в комутаторе что то потрескивать начало, не значит ли это что пора менять его?

[Херус]

У меня в комутаторе что то потрескивать начало, не значит ли это что пора менять его?

без понятия. я всегда вожу с собой запасную катушку и коммутатор.

[AlexN]

Вот и у меня что-то пощелкивает пропорционально набранной скорости. Все говорят, что это тросик спидометра, а я боюсь, что коммутатор.

[nord_drum]

так комутатор же под капотом, как его слышно может быть, особенно на ходу?

[STF.POVAR]

Вот и у меня что-то пощелкивает пропорционально набранной скорости. Все говорят, что это тросик спидометра, а я боюсь, что коммутатор.

Нее, когда тросик спидометра у меня трещал там другой звук был, я масла туда залил и все перестало. А вот на холостых слушаю около комутатора и явно что то там трещит и обороты чуть скакать начали, а может ли быть что центральный провод от катушки к трамблеру накрывается(ну как будто его там внутри немножко пробивает)

[Zvon]

может ли быть что центральный провод от катушки к трамблеру накрывается(ну как будто его там внутри немножко пробивает)

легко, но скорее всего комутатор который находиться под катушкой.

[nol4]

а помоему это катушка внутри щелкает....вот я поставил катушку от 09 и щелчки пропали...

[AlexN]

так комутатор же под капотом, как его слышно может быть, особенно на ходу?

Двигатель тоже под капотом, но ты же его слышишь На месте ничего не щелкает. Бывает не щелкает и на ходу. Щелчки из левого воздуховода (как рад на водителя) явно слышны. И чем выше скорость, тем чаще щелкает. И щелчки характерные (чуть тише, чем щелчки электророзжига газовой плиты).

[7..]

привет,
выставить зажигание не получается,на ходу при ускарении детонации не слышно. ставил зажигание и раньше и позже не пойму ничего.
как выставить зажигание на слух по холостым?когда трамблёр крутишь на себя холостые увеличиваются,от себя падают,двигатель 1.6sh зажигание бош вакуумник на трамблёре не рабтает,бензин 92
когда заводишь во впускном коллекторе иногда бывают вспышки,это от неправильного зажигания может быть?

Сообщение отредактировал 7..: 07 Ноябрь 2007 - 19:23

[Motdoc]

когда заводишь во впускном коллекторе иногда бывают вспышки,это от неправильного зажигания может быть?

расскажи те ка любезный как ты их увидел? туда залез что ли??? если идут хлопки в карб то очень позднее зажигание или неправильно выставлен порядок ВВ проводов. возможно прескочил ремень ГРМ.

[7..]

расскажи те ка любезный как ты их увидел? туда залез что ли??? если идут хлопки в карб то очень позднее зажигание или неправильно выставлен порядок ВВ проводов. возможно прескочил ремень ГРМ.

заводил без воздушного фильтра,ремень,ВВ провода я проверял они скорее всего здесь не при чём.

Сообщение отредактировал 7..: 07 Ноябрь 2007 - 21:50

[nol4]

как проверял вв провода? если внутри колпачков 100% нет ржавчины то ок. но я просмотрел этот момент и долго не мог понять почему у меня стрелляет во впускной коллектор. провода заменил со свечами и все как рукой сняло...