Сообщений в теме: 775

[7..]

что,из за старых проводов может стрелять? у меня древние какието,наверное ещё родные.

[nol4]

РЕЗАТЬ К ЧЕРТОВОЙ МАТЕРИ!!!

[SeSte]

провода ещё проверить можно как, открываешь в темном месте капот и смотришь на северное сияние =)))

[Nicholas]

как самому в гаражных условиях точно выставить зажигание?

Просто двигло обороты быстро набирает, а отдача по скорости и мощи не особо, может быть из за зажигания?

[nol4]

дык если двигло обороты набирает а скорости нет может у тебя сцепа буксует???

[Nicholas]

Не , ну сцепу я недавно всю целиком новую поставил....

Я имею ввиду что нет должного ускорения, при наборе оборотов.
)))) Толи я от поездки на вектре 2.0 i сядя за руль аськи по другому чувствую ))))

Но всё же, как выставить? не имея спец. оборудования??

[Nicholas]

Ща поставил вазовский трамблёр и катушку. Подскажите други! Вот от 1-го штеккера ВВ провода (1 цилиндра) какой порядок насаживания остальных проводов, и по часовой, или против часовой от 1 - го?

[kost]

Ща поставил вазовский трамблёр и катушку. Подскажите други! Вот от 1-го штеккера ВВ провода (1 цилиндра) какой порядок насаживания остальных проводов, и по часовой, или против часовой от 1 - го?

а ты логически подумай! как распред вал крутится?
соответственно против часовой. завтра точнее скажу, надо посмотреть. есть подозрение, что по диагонали.

[Nicholas]

Согласен, ступил пичём дико! И всё равно, даже после правильного одевания проводов, совмещения меток, и попыток отрегулировать угол зажигания, всё тщетно, не заводится, только периодически возникают негромкие прострелы в глушителе, и так же периодически из карба вылетала полусгоревшая сжатая смесь. Что делать, ненаю...(((

[KWV]

Согласен, ступил пичём дико! И всё равно, даже после правильного одевания проводов, совмещения меток, и попыток отрегулировать угол зажигания, всё тщетно, не заводится, только периодически возникают негромкие прострелы в глушителе, и так же периодически из карба вылетала полусгоревшая сжатая смесь. Что делать, ненаю...(((

- как я понял из последних постов, ты установил ВАЗовскую катушку и трамблёр. А на каком ВАЗе у трамблёра штырёк для соединения с распредвалом размещён эксцентрично на круге? Может у тебя теперь перепутался порядок зажигания смеси в цилиндрах? Должно быть 1-2-4-3, если смотреть со стороны подсоединения проводов- по часовой стрелке. Первый цилиндр можно найти следующим способом, выкрутить свечу с первого цилиндра, вставить отвёртку и вращать коленвал, перекатив автомобиль с включённой передачей, пока отвёртка не выдвинится максимально вверх-ВМТ. Метка на шкиве и штырёк на блоке должны совпасть,положение бегунка на трамблёре должно соответствовать первому цилиндру.

[Nicholas]

порядок я установил правильный, просто GM в своё время занимались куйнёй, они ставили 2 разновидности распредвалов, и почти у всех вас стоят распреды под так называемую вилочку, как на 2108-09, а у мну вместо вилочки из трамблёра выходит его вал, который вставляется в дырку в распреде, и на этом валу пластиковое кольцо, сбоку на этом кольце есть пластиковый штифт, который вставляется в соотвествующее отверстие в распреде. Теперь у мну выход токо один, менять распред, т.к. такой трамблёр стоит (который мну нужен) 8500 т.р. что слишком дорого.

[Motdoc]

против часовой 1 3 4 2

[KWV]

Теперь у мну выход токо один, менять распред, т.к. такой трамблёр стоит (который мну нужен) 8500 т.р. что слишком дорого.

-конечно дорого,а что мешает на разборке БУ купить за 30$ и дальше ездить? Что случилось с твоим трамблёром?

[Nicholas]

У моего трамблёра отломилась эта пластиковая втулка, при помощи которой соединяется распредвал и соббсно сам трамблёр, и через неё же осуществляется привод и вращение оси трамблёра. На разборках есть трамблёры с датчиком холла, но привод у них с вилочкой которая вставляется в пазы в распреде. А что случилось с трамблёром, я х.з. это всё продолжение истории поиска глюка.
Едет машина едет, потом как будто кто то свыше движок останавливает, и всё, катишься по инерции на 3-4 передаче, выжимаешь сцепу, нейтралка, и всё......Загораются контрольные лампы масла и акумулятора. Вот собссно всё и ищу. Уже поменял на новое: Бензонасос, катушка зажигания, коммутатор в сборе, свечи, ВВ провода, полностью перебрал карб, заменены в карбе: Ускорительный насос, иглы обогащения, и ХХ. Камера экономайзера, все резиновые уплотнения и прокладки. Вопсчем всё новое. Трамблёр купил вазовский, ан хрен, думал подойдёт.....

История продолжается, если не найду свой бошевский б/у, то тогда замена распредвала, чтобы подошёл тазовский. И будет большой прикол если глюк всё также будет иметь место быть.

З.Ы. Хороший подарок от машины на новый год. И думается мне что это будет мой первый и последний опель. Всё не хочу я больше вот такого секса с машиной и куча в пустую потраченных денег. Уж лучше Audi или Mitsubishi. Да не обижайтесь на меня жители форума, просто это секес в моск и потраченных нервов мне уже надоело. Может просто мне попалась такая машина...

[er3bas]

Всё не хочу я больше вот такого секса с машиной и куча в пустую потраченных денег. Уж лучше Audi или Mitsubishi. Да не обижайтесь на меня жители форума, просто это секес в моск и потраченных нервов мне уже надоело. Может просто мне попалась такая машина...

Мы не обижаемся, ради бога Просто я наблюдал в гаражах владельцев и Мицух и Ауди ... копошаться поболее нашего (машины то сложнее и дороже в обслуживании ведь). Лично для меня Асконка - первая машина, с которой и в которой я могу сделать практически все , что захочу. Да и опыта набраться перед какой-нить Ауди с ней тоже весьма неплохо. По поводу внезапноглоха ... может вентиляция бензобака нарушилась ? Летом то пары давят на бензин и машина едет, а вот зимой давить нечему, образуется вакуум и не хватает производительности насоса, что бы заполнить поплавковую камеру... (я уже выкусил это за предыдущие два дня на своей). Открываешь и закрываешь крышку бака ,слышишь "оооох" , и вперед - как ни в чем не бывало

Сообщение отредактировал er3bas: 05 Январь 2008 - 22:17

[Nicholas]

да хрен эту машину знает, уже продували и топливную магистраль, и обратку...Всё легко дуется, ужо и не знаю чего с ней делать.....((((( Едет едет, потом хренак, и всё. Мёртвая.

[KWV]

Едет машина едет, потом как будто кто то свыше движок останавливает, и всё, катишься по инерции на 3-4 передаче, выжимаешь сцепу, нейтралка, и всё......Загораются контрольные лампы масла и акумулятора. Вот собссно всё и ищу. Уже поменял на новое: Бензонасос, катушка зажигания, коммутатор в сборе, свечи, ВВ провода, полностью перебрал карб, заменены в карбе: Ускорительный насос, иглы обогащения, и ХХ. Камера экономайзера, все резиновые уплотнения и прокладки. Вопсчем всё новое.

- ну это понятно, заглох, а каким образом заводишся. Когда заглох продувать топливопровод пробовал?Или иголка в карбюраторе( карб какой?) наглухо перекрывает топливный канал.А трубки обратки и забора топлива перепутать не могли? Короче- заглох, сними трубку со входа в карбюратор, поставь какую-нибуть ёмкость и крутани пару раз стартером, если топливо поступает через насос, значит проблема дальше.По умолчанию пока считаем, что зажигание в норме.

Сообщение отредактировал KWV: 06 Январь 2008 - 09:58

[er3bas]

Nicholas, попробуй выкрутить свечки и посмотреть искру, если есть , то симптом 1 в 1 с моим Интересно, а обратка у тебя куда втыкнута ? В бак я имею ввиду. У меня как раз в патрубок для вентиляции Хотя может на горячую в карбе, чтото клинит. Та же игла с поплавком. То что там все новое еще ничего не значит Я вот тоже мудохался ранней осенью...пропали холостые как класс... что я только не делал...и растворителем все вымыл до блеска, все тяги почистил смазал, зазоры отрегулировал - нет ХХ и все... точно как папуас с бубном плясал... Потом в сердцах дал газу до 5000 и видно там что то прочистилось в каналах и ХХ заработал как ни бывало. Но вот эти внезапные остановки долго меня в ступор вводили Оказалась вентиляция.

Кстати тут я раньше писал что крутил на раннее зажигание трамблер...так вот, приношу извинения , если кого в заблуждение ввел... просто не разобрался еще в терминах позднее-ранее и написал - а-ля великий автомобилист )) Крутил конечно на позднее (уменьшал УОЗ),против часовой стрелки (как и писал SeSte), что бы избавиться от детонации.

Сообщение отредактировал er3bas: 06 Январь 2008 - 10:16

[KWV]

Интересно, а обратка у тебя куда втыкнута ? В бак я имею ввиду. У меня как раз в патрубок для вентиляции

- не айс! Верни вентиляцию бензобака на место- в верхнюю часть горловины! Возьми велосипедный ремонтный сосок (куда колёса надувают), ниппель выкрути, сними резиновый патрубок от заливной горловины бензобака( с самого низу). На сколько достанеш пальцами, чтобы вставить велосипедный сосок, из нутри резинового патрубка. Сверлиш отверствие 6мм, вставляеш сосок, зажимаеш гайкой, надеваеш обратку, затягиваеш хомутик.Натягиваеш обратно патрубок на заливную горловину. И ездиш ещё 2 года,без пшииик из бензобака. Я думаю дольше ездить на карбовых движках, правительство не даст.

Сообщение отредактировал KWV: 06 Январь 2008 - 10:28

[AlexN]

Едет машина едет, потом как будто кто то свыше движок останавливает, и всё, катишься по инерции на 3-4 передаче, выжимаешь сцепу, нейтралка, и всё......Загораются контрольные лампы масла и акумулятора. Вот собссно всё и ищу. Уже поменял на новое: Бензонасос, катушка зажигания, коммутатор в сборе, свечи, ВВ провода, полностью перебрал карб, заменены в карбе: Ускорительный насос, иглы обогащения, и ХХ. Камера экономайзера, все резиновые уплотнения и прокладки. Вопсчем всё новое. Трамблёр купил вазовский, ан хрен, думал подойдёт.....

А уровень бенза в поплавковой камере смотрел после заглоха? У меня после установки нового бензонасоса дважды случался "мертвый заглох". Причем как всегда в самом оживленном месте (посреди трехполосного проспекта). Приходилось снимать воздушный фильтр, заливать бензин в поплавковую камеру и после этого ехать). Поставил старый неразборный насос. С тех пор новый так и катается в багажнике.