Сообщений в теме: 727

[technician]

sluva,
Наверно наши машины - родственники, у меня 87 год и был пирбург б1.
Я вот всё удивляюсь, как в машину последнего выпуска могли попадать агрегаты типа 16N с самым простым карбом, без единого наворота (в комплектации). Может это такая партия выпущена со всяким старым хламом?
У меня подсос ручной [был], проблемы нет.

[anki]

technician, у меня аскона 87 года с двигателем 16N. В магазинах когда запчасти покупаю говорю аскона 87 года с двигателем 16N они смотрят по каким-то журналам и говорят что двиг неродной, хотя если двигатель менялся, то в техпаспорте долна быть отметка об этом

[sluva]

кулачок на дросильней заслонке звязан с ускарительним насосам имеет 3 положения, на какое паставить и што ано даэт.

[kukopko]

кулачок на дросильней заслонке звязан с ускарительним насосам имеет 3 положения, на какое паставить и што ано даэт.

связано с холодным запуском машины

[sergey-N-3]

кулачок на дросильней заслонке звязан с ускарительним насосам имеет 3 положения, на какое паставить и што ано даэт.

А случайно не Пирбург 2Е?

[~Eurod@ncer~]

Началась такая чушь сегодня! стали плавать обороты...вынул броники 2 и 3 цилиндров и поменял местами, карбюр прочихался - поставил на место - всё нормально! потом к вечеру началась такая же беда газ даёшь а мотор не разгазовывается...приехал в гараж продул и промыл карб, выезжаю - всё нормально! проехал 3 километра - здрасьте! опять та же история! такое ощущение будто бы троит. Проверил все свечи ни одна не залита. проверил бронепровода - поочерёдно меняя-та же самая беда... Грешу на крышку трамблёра! Может ли такое быть?

[reks4]

Началась такая чушь сегодня! стали плавать обороты...вынул броники 2 и 3 цилиндров и поменял местами, карбюр прочихался - поставил на место - всё нормально! потом к вечеру началась такая же беда газ даёшь а мотор не разгазовывается...приехал в гараж продул и промыл карб, выезжаю - всё нормально! проехал 3 километра - здрасьте! опять та же история! такое ощущение будто бы троит. Проверил все свечи ни одна не залита. проверил бронепровода - поочерёдно меняя-та же самая беда... Грешу на крышку трамблёра! Может ли такое быть?

Ну раз после промывки работал и после просера тоже- значит там проблема, а с зажиганием проблема так бы и осталась без изменений после промыва у меня мусорина была в карбе прочисткой неудалилась и переодически попадала на жиклер х.х. Пока тупо там не застряла и я ее выковырил иглой (солекс 083) потом поставил два фильтра подрят на топливопровод

[a.cygankoff]

По-любому дело в карбе. У меня такая-же херь. Щас езжу на 1В1. 2Е2 снял, поменял прокладку, промыл. Буду ставить. Тож думаю 2 фильтра врезать.

[alabai]

Привет. Разбирал мыл чистил дул в карб. Нашел привет от прежнего владельца, заглушку резиновой трубки.
Вопрос Восстанавливать ли её и куда она идёт? [attachmentid=65923][attachmentid=65924]

[nemeckiy]

http://forum.opel-cl...p...st&p=976243

Вот вакуумное управление: а подключается твой штуцерок на воздушный фильтр к термолегулятору, вообщем если сильно нода разберёшься. Хорошо что фотки сделал.

[alabai]

http://forum.opel-cl...p...st&p=976243

Вот вакуумное управление: а подключается твой штуцерок на воздушный фильтр к термолегулятору, вообщем если сильно нода разберёшься. Хорошо что фотки сделал.

Спасибо за ответ. Я твою ссылку по вакуумным трубкам распечатал и даже понял, подкуплю трубочку завтра и вживлю.

[nemeckiy]

alabai, Так то оно так, но не факт, что у тя там всё рабочее, ведь зашлушён был не с проста!

[alabai]

alabai, Так то оно так, но не факт, что у тя там всё рабочее, ведь зашлушён был не с проста!

Дык.
Если мне не понравиться после того как, вернем на место.

[stazz84]

решил проверить сегодня карб через диагностический разъем.
выдает ошибку 61. ( я так понял , что 61 , потому что 16 в таблице нет )
по таблице это "медленно втягивается шток регулятора дроссельной заслонки непосредственно после выключения двигателя." .
хрень какая-то , я думал разберусь с повышенным расходом , все ошибки прочитаю ))) я так думаю , что к расходу моему ( 25\100) это не имеет отношения.
блин

[nemeckiy]

stazz84, Тоже самое, 61-ая ошибка, загорается при пуске, но невсегда. Но у меня неправильно пневмопривод подключён был, вернее не было одной трубки, которая в свою очередь должна подключаться к регулятору, а от его к корпусу возд. фильтра. Пока снял карб, продую поменяю прокладку, всё правильно подключу, а там посмотрим...
http://forum.opel-cl...p...st&p=976243

[FOX07]

решил проверить сегодня карб через диагностический разъем.
выдает ошибку 61. ( я так понял , что 61 , потому что 16 в таблице нет )
по таблице это "медленно втягивается шток регулятора дроссельной заслонки непосредственно после выключения двигателя." .
хрень какая-то , я думал разберусь с повышенным расходом , все ошибки прочитаю ))) я так думаю , что к расходу моему ( 25\100) это не имеет отношения.
блин

Недавно тоже 61 было 2 дня подряд. Регулятор где шток залил вд40 и разьем проводов. Больше недели прошло, глюков нет.

[stazz84]

скинул клемму акумма на минуту , потом завел машину - 61 ошибка прошла , зато теперь постоянно мигает 63 ) тоже к регулятору дросселя относится. ну по любому это херня. по работе к регулятору никаких замечаний нет. холостые четко держит , когда даешь газ а потом резко отпускаешь - никаких провалов нет , быстро и равномерно возвращается к холостому ходу.
короче повышенный расход тут не при чем.
будем искать дальше.

[nemeckiy]

Выдало на 2ЕЕ следующие ошибки 53 22 57 61. Перед пуском мотора снимал карб чистил, продувал, поменял прокладку, потенциометр дросельной заслонки, позиционер воздушной заслонки и регулятор положения дроссельной заслонки.

[stazz84]

ээ ну здорово. ты это сообщаешь просто так или тебе расшифровка кодов ошибок нужны\а ?))

[nemeckiy]

stazz84, Вся расшифровка по мануалу есть, но в графе про способ проверки мне не до конца ясно как и что, с электрикой не очень. Может Лёха с Купчино толковый совет даст... , да вот только ему нужно весь этот мануал перечитать, а в лоб просить не в жилу
Кстатии ко всем вышеперечисленым ещё добавилась 63 помилочка
53 22 57 63 61

53/54
Регулятор положения дроссельной заслонки/потенциометр. Обрыв в цепи питания. Замыкание на массу.
Код неисправности появляется если: неисправен потенциометр или имеется обрыв в цепи питания. Когда имеется неисправность с кодом 53/54, то блок управления функционирует в режиме для закрытого положения регулятора.
Возможные причины: Неисправен регулятор положения дроссельной заслонки. Обрыв кабеля.

22
Потенциометр дроссельной заслонки. Обрью в цепи, короткое замыкание на массу
Код неисправности появляется, если:
• неисправен потенциометр или имеется обрыв в цепи.
• Когда имеется неисправность с кодом 22, блоком управления условно принимается постоянный угол открытия дроссельной заслонки 80°. При этом отключаются дополнительные функции управления, обеспечивающие работу двигателя на переходных режимах, а также отключается топливоподача в режиме принудительного холостого хода.
• Проверить на обрыв кабель,, см. электрическую схему
Возможные причины:
Неисправен 1 потенциометр положения дроссельной заслонки.
• Обрыв кабеля

56/57
Механизм управления воздушной заслонки.Высокий ток Низкий ток
Код неисправности появляется, если:
• через механизм управления воздушной заслонки проходит слишком высокий ток, • через механизм проходит слишком низкий ток.
Возможные причины:
• Неисправен 1 механизм управления воздушной заслонкой. • Обрыв кабеля.Короткое замыкание

63
Регулятор положения дроссельной заслонки.Разрежение
Код неисправности появляется, если: • во время выдачи диагностических кодов на холостом ходу клапан негерметичен или не управляется.
Возможные причины:
Неисправен регулятор. Обрыв кабеля

61
Регулятор положения дроссельной заслонки. Скорость перемещения (втягивание)
Код неисправности появляется, если непосредственно после выключения двигателя шток регулятора втягивается медленно
Возможные причины:
Неисправен 1 регулятор положения дроссельной заслонки.

Сообщение отредактировал nemeckiy: 28 Январь 2011 - 11:50