Сообщений в теме: 727

[alabai]

думаю лучше оригинал.
ну не веришь- сними карб , доберись до прокладки , сними ее и убедись.

не ну я верю. надо заказывать. да и неровности в хх видимо оттуда. надо братт

[alex5140]

Диагностика показала ошибки
49- АКБ- повышенное напряжение
53- потенциометр, механизм дроссельной заслонки- очень низкое напряжение
59- Механизм дроссельной заслонки- очень медленное открывание
61- Механизм дроссельной заслонки- очень медленное закрывание

То низкое напряжение, то высокое - в какую сторону копать?

[Ramzes50]

Диагностика показала ошибки
49- АКБ- повышенное напряжение
53- потенциометр, механизм дроссельной заслонки- очень низкое напряжение
59- Механизм дроссельной заслонки- очень медленное открывание
61- Механизм дроссельной заслонки- очень медленное закрывание

То низкое напряжение, то высокое - в какую сторону копать?

По поводу высокого напряжения - может генератор выдает лишнее.
По поводу низкого напряжения - может быть плохая масса или плохой контакт в разъемах этой цепи, из-за этого может и вылезли 59 и 61 ошибки.

[alabai]

не ну я верю. надо заказывать. да и неровности в хх видимо оттуда. надо братт

менял я честно говоря в слепую. При снятии карба в прокладке сквозных ран не нашел, была видимая трещина, но не глубокая, а так ...чисто чтоб карб шатался....
Стало ещё хуже, обороты гуляют, чек с переменным успехом горит, то не горит. Тапку давишь,она вялая.Потом как прочихается, едет..Бред. Поеду к электрогуру.
Естати вопрос.
Авто может ехать без газа? В смысле без утапливания педали? Как будто на подсосе....соответственно прогретое?

добавочный геморр.
с утрра еле завёлся. обороты под 3,ревет. как прогрелся после маанипуляций с педалью стали нормальные 0,6-0,7.бллин.

Сообщение отредактировал alabai: 10 Февраль 2011 - 10:25

[alex5140]

Ramzes50, спасибо за помощь!
Проверил напряжение на клемах аккума:
не заведенная 12.5
заведенная 13.8
Сбросил ошибки, покатался по городу в разных режимах, еще раз запустил самодиагностику - ошибки не обнаружились.
Все больше склоняюсь к тому, что карбюратор неадекватно реагирует на заморозки. Завтра контрольный выезд на работу

[alabai]

Съездил к гуру. Нашли пробой вакуума в креплении шланга, идущего с главного тормозного. Кстати, как его загермитизировать. Разрежение идёт прям сначала, от бочонка.Там уже кто то герметиком мазал, но ненадежно. место такое поганое, шланг сам по себе жесткий да и прижать никак. Есть какие решения?
Оказывается можно самонастраивать зажигание, проводок справа по движению под капотом где разъём самодиагностики. соединяешь,заводишь, работает, загорается чек, глушишь, разъединяешь-всё готово.Лично я не знал

Сообщение отредактировал alabai: 12 Февраль 2011 - 21:43

[rhs]

alabai, я видел что обычный шланг туда ставили, резиновый.

[Ramzes50]

alabai, на рынке продаются белые силиконовые шланги для карбов по моему у отца на 2106 стоял между вакуумным регулятором и карбом.

[alabai]

alabai, на рынке продаются белые силиконовые шланги для карбов по моему у отца на 2106 стоял между вакуумным регулятором и карбом.

Точно. Это же воздух. у меня на работе есть прозрачные мягкие шланги.надо будет заменить.

Сообщение отредактировал alabai: 12 Февраль 2011 - 23:02

[Ramzes50]

Точно. Это же воздух. у меня на работе есть прозрачные мягкие шланги.надо будет заменить.

Учти что там температура от движка, они не должны плавиться.

[alabai]

Учти что там температура от движка, они не должны плавиться.

дык. только до движка далеко в этом случае... а на карбе я под вакуумные трубки капельницы примастырил.

[nemeckiy]

alabai,

Оказывается можно самонастраивать зажигание, проводок справа по движению под капотом где разъём самодиагностики. соединяешь,заводишь, работает, загорается чек, глушишь, разъединяешь-всё готово.Лично я не знал ar.gif

Зажигание не регулируется! Это регулировка СО холостого хода. А чек загорается, потому что это ошибка 58, вылетает при замыкании этих контактов. В мануале всё подробно описано.

[alabai]

alabai,

Зажигание не регулируется! Это регулировка СО холостого хода. А чек загорается, потому что это ошибка 58, вылетает при замыкании этих контактов. В мануале всё подробно описано.

Там две бобышки. одна на СО...синяя толстая, а другой штекер на регулировку опережения зажигания. И почему тогда мотор стал работать нормально и заводиться нормально, без усилий...?

Там две бобышки. одна на СО...синяя толстая, а другой штекер на регулировку опережения зажигания. И почему тогда мотор стал работать нормально и заводиться нормально, без усилий...?

лично я верю человеку который починил авто а не тому что кто то написал!

[nemeckiy]

alabai, Читать никогда не пробовал? Хозяин--барин, верь дальше в сказки...

[alabai]

alabai, Читать никогда не пробовал? Хозяин--барин, верь дальше в сказки...

проехали. каждый при своём.
:-)

[stazz84]

сегодня пытался сменить фланец ( прокладку между карбом и впускным коллектором ) хрен там был. вначале снял карб , все без проблем , а дальше обнаружилось , что фланец прикручен 4 болтами с головкой звездочкой на 45. блин , ни один болт так и не открутил , прокручивается нафиг . никто не сталкивался ? придется наверное на сервис ехать , да еще не факт что там открутят.

[nemeckiy]

stazz84, Ну так там типа ключ-звёздочка надо, скорее всего ты меньшим размеров откручивал. Купи насадку побольше, предварительно взяв с собой ту которой откручивал, чтобы найти немного больше имеющейся. Если уж сильно слизал то прийдётся на сервис, там наварят, выкрутят...
За сколько кронштейн купил, производитель?

[stazz84]

слушай , ну не совсем же я ламер ))) у меня набор этих звездочек , подобрал подходящую 100 % ( на 40 ) большего размера не влезают.
они уже до меня были сточены достаточно , не первый раз видать менять приходится.

фланец за 800 р на экзисте , производитель Febi кажется. придется на сервис ехать , не асилить самому тут.
Зы а родной , пирбург - около 3 т. ))
проще карб от 9ки целиком поставить за такие деньги

Сообщение отредактировал stazz84: 05 Март 2011 - 22:36

[nemeckiy]

stazz84, В принципе проставку старую в мусорку, поэтому можно и оторвать, и ухватиться, и высверлить, и намастрячить под фигурную или плоскую отвёртки...
А у тя старая проставка сильно смоктала воздух? Визуально было видно трещины?

[stazz84]

визуально нет , но если карб покачать было видно.
блин , а проблемы только начались оказывается.
короче после этой возни перестал работать регулятор положения дроссельной заслонки. вот это Опа. соотвественно без подгазовывания не заводится и нет холостого хода.
шток ушел внутрь и не выходит . причем это возникло не сразу после снятия карба а на вторую поездку только.
пару раз вроде начинал работать ( замкнул контакты регулировки СО под капотом) , но потом таже хрень и замыкание контаков больше не помогало.
такое ощущение что он умер ) снимал разъем с него - раньше при этом он давал максимальный газ - теперь ноль реакции.

кто-нибудь сталкивался с таким ? что делать , что проверять ? карб сам я не трогал , только снимал.
все разъемы и трубки подключены правильно , 100 % ( да там сложно перепутать.)
скидывание клеммы с акумма тоже результата не дало. блин. с чего ему ломался то было ???? вроде аккуратно все сделал.
или дело не в самом регуляторе , контакты может где еще посмотреть?