Сообщений в теме: 869

[Vls]

у меня тоже неработает только хз что сломалось, может тоже сальник??
подскажи плиз...

в любом сервисе где написано заправка и диагностика кондеев скажут...сам то вряд-ли найдешь причину, прибор нужен чтоб утечку показал, хотя и просто заправки иногда хватает...

[Амбр]

Мыть радиатор обязательно по весне надо! При нашей то погоде Росийской.... Но мыть его надо знаючи! Я один разок съездил в автосервис, посмотрел как это делают... Теперь сам!
Для промывки рекомендую купить спец. средство, продается в балончиках (как аэрозоль), там в комплекте еще трубочки как у ВДэшки... Она предназначена для помывки двигателя от масленных и др. потеков. Спросите в автомагазинах - вам побскажут! Покупайте пару штук!
Сперва ей проходите радиаторы - даете постоять 10-15 мин, потом водой смываете.
Опять этим средством, водой и воздухом продуваете...
И будет Вам счастье! Проверенно на себе!

Только делайте это на остывшем моторе, иначе может быть термоудар.

[KROT-69]

А у меня проблемма на v6, включился и не выключается одиночный дополнительный вентилятор. Включаю зажигание и он крутится постоянно, где хоть искать то ?

А вот ещё вопрос.Вчера +30 на солнце завёл 5 минут поработала с кондиционером потом выключил зажигание,а вентилятор продолжал крутится. Скажите пожалуйста должен ли при перегреве движка работать вентилятор при выключенном зажигании, или это глюк? Омега 2,0 литра 1998г.

[Sergey_]

должен ли при перегреве движка работать вентилятор при выключенном зажигании, или это глюк? Омега 2,0 литра 1998г.

На моторах V6 - должен. На R4 - по схеме такого нет, но возможно, у тебя внесены какие-то изменения.
Честно говоря, я бы хотел, чтобы у меня была такая фича.

[Unc]

sandro33rus, при включеном кондее, дополнительные вентиляторы (на V6 - спереди радиатора) крутятся постоянно.

KROT-69, это нормально.

[Miha]

Сегодня у нас +30. Ехал с кондеем температура почти доходила до 100, это нормально?. Раньше стабильно около 92, 93 было.

У кого какая температура на дизеле в жару?

[Zmeelov-177]

Если система работает нормально с кондеем при нагреве до 105 включится 2 скорость - ты услышиши ее!
У меня сегодня по пробкам в +30 ползала к 105, без кондея ... тяжело ей было. дополз до работы, так температура 98 а первая скорость молчит.... глянул преды, а там второй от крыла аж гнездо поплавилось... оставил остывать так вот, когда доехал оставил работать, догнал температуру до 105 но включился 1 правый вентилятор и то вроде на 1 скорости... теперь буду искать причину...
никак не найду описания бермудского треугольника, какой пред и реле за что отвечают... мож кто подскажет!!!

[Miha]

Че то я не понимаю. Два вентилятора спереди они ведь для радиатора кондиционера, а на охлаждение один большой и он вращается с помощью ремня, и скорость вращения зависит от оборотов, какие могут быть для него скорости. Объясните неграмотному. И если уже температура за 100 то здесь что-то неладно. Прошлым летом ездил в такую же жару с кондеем все было ок 93 максимум.

[Stepan_Kuznec]

Че то я не понимаю. Два вентилятора спереди они ведь для радиатора кондиционера, а на охлаждение один большой и он вращается с помощью ремня, и скорость вращения зависит от оборотов, какие могут быть для него скорости. Объясните неграмотному. И если уже температура за 100 то здесь что-то неладно. Прошлым летом ездил в такую же жару с кондеем все было ок 93 максимум.

Посмотри по внимательнее , двигатели у всех разные !!
У меня , например, бензиновый и только два электровентилятора , соответственно его можно гонять на разных скоростях.

[KROT-69]

Че то я не понимаю. Два вентилятора спереди они ведь для радиатора кондиционера, а на охлаждение один большой и он вращается с помощью ремня, и скорость вращения зависит от оборотов, какие могут быть для него скорости. Объясните неграмотному. И если уже температура за 100 то здесь что-то неладно. Прошлым летом ездил в такую же жару с кондеем все было ок 93 максимум.

Значит на ТД ещё и механический вентилятор стоит .

[Zmeelov-177]

Че то я не понимаю. Два вентилятора спереди они ведь для радиатора кондиционера, а на охлаждение один большой и он вращается с помощью ремня, и скорость вращения зависит от оборотов, какие могут быть для него скорости. Объясните неграмотному. И если уже температура за 100 то здесь что-то неладно. Прошлым летом ездил в такую же жару с кондеем все было ок 93 максимум.

2 вентилятора впереди и один на движке с вязкой муфтой... видимо она накрылась и как результат нехватка 1-й скорости охлаждения и 2я еле справляется. у себя буду смотреть муфту.

[Иванченко]

sandro33rus, датчик включения погиб 99%

[Miha]

2 вентилятора впереди и один на движке с вязкой муфтой... видимо она накрылась и как результат нехватка 1-й скорости охлаждения и 2я еле справляется. у себя буду смотреть муфту.

Что значит вязкая муфта? Как она работает расскажи подробнее.

[Zmeelov-177]

Что значит вязкая муфта? Как она работает расскажи подробнее.

http://www.elcats.ru...dl=...:-7:26:-7

смотри под номерами 9 или 14
она с гайкой прикручивающейся на вал который через ремень крутит движок, вал нагреваясь передает температуру муфте и ее как бы распирает тем самым входит в зацепление крыльчатка . вообщем движок нагревается муфта крутится, остывает, крутится чуток, тем самым не дает нагрузку на двигатель.

[Deev_VA]

Господа почитал ваши письма, и по симптомам тоже вижу что у меня не работает 2 -я скорость вентилятора, подскажите где находится датчик для проверки его работоспособности. 1-я скорость крутится

[СлепойПью]

Deev VA
вторую скорость включает нижний термовыключатель ввёрнутый в левый по ходу движения авто бачёк радиатора ,
верхний включает первую скорость.

К слову вчера почти на 2 часа попал в страшенную пробку на МКАД ,
всё время работал климат ,
максимум что я зафиксировал на приборке это 96 градусов.
Естественно что вся электросистема охлаждения в идеальном порядке,
радиаторы тщательно промыты кёрхером и верхний термовключатель заменён на другой с температурой срабатывания 88 градусов ,а никак не 95 как положено производителем.
А вообще рекомендую заглянуть в соседние темы по проблемам с кондеями ,там я описал простейшую методу диагностики электросистемы охлаждения x25dt,
сейчас там фото попытаюсь выложить.

[Deev_VA]

Большое спасибо за информацию

[Zmeelov-177]

Deev VA
вторую скорость включает нижний термовыключатель ввёрнутый в левый по ходу движения авто бачёк радиатора ,
верхний включает первую скорость.

К слову вчера почти на 2 часа попал в страшенную пробку на МКАД ,
всё время работал климат ,
максимум что я зафиксировал на приборке это 96 градусов.
Естественно что вся электросистема охлаждения в идеальном порядке,
радиаторы тщательно промыты кёрхером и верхний термовключатель заменён на другой с температурой срабатывания 88 градусов ,а никак не 95 как положено производителем.
А вообще рекомендую заглянуть в соседние темы по проблемам с кондеями ,там я описал простейшую методу диагностики электросистемы охлаждения x25dt,
сейчас там фото попытаюсь выложить.

А зимой в обратку поменяешь???
Я чет смысла не уловлю....
ты запустился, поехал, врубил климу, завертелись вентиляторы на 1-й скорости работая на кондей.... ну естественно по необходимости ... замечу вертятся 2 вента!...
вот тут вопрос.. нафига если клима все одно охлаждает!?
далее... если все же жарковато и температурка ростет, то включения вентов на кондей становятся чаще или постоянно врубаюбся ... но на 1-й скорости...
далее еще жарче.... (движение по чайной ложке с перегазовками да еще и на подъем.. ну пробка короче) .. температура растет до 105 и врубается 2- скорость - и сдувает (охлаждает) до 95 примерно и вырубается...
Но! тут фенька есть... если уж слишком жарко, то во избежании проблем машинка вырубит кондей и предупредит тебя... а ты поменял температуру 1 скорости ... значит охлаждени не включится с 95 и ниже... так как опущена ступенька подхвата.... останешься только на муфте и будешь скакать с 95 до 105 и греть движок...
логика всех релюшек такова....
А что систему в чистоте держишь эт правильно, егожня все продую...

[СлепойПью]

Zmeelov
ты кое что упустил хотя рассуждения твои верны,

Во первых кулер интеркулера врубается только от датчика первой скорости ,
то есть первая скорость включенная климой кулер этот не крутит, а в жару хорошее охлаждение интеркулера это весомая прибавка к тяге мотора,
а у меня до 95 температура вообще крайне редко доходит ,а на улице +30 и наддуваемый воздух тем не менее нуждается в охлаждении.

А во вторых на датчике первой скорости лежит задача охлаждения мотора после того как ты заглушил авто ,
ушёл из авто а датчик этот включает 1 скорость,
кулер интеркулера и
электропомпу.

При датчике в 95 градусов я вообще ни разу такого не наблюдал - температура просто не подымается выше.
А сейчас заглушив авто я с удовольствием слушаю как вентиляторы и электропомпа старательно спасают движок от термоудара.
Так что не всё однозначно ,
хотя рекомендаций по этому поводу никому давать не буду ибо спорить с производителем не хочу ,но мне так показалось лучше.

К тому же что значит "ступенька подхвата" ?
Термодатчик на 88 градусов включится при 88 и не выключится до снижения до 85 как минимум ,то есть крутить будет всегда !
Какая тут фенька?