Сообщений в теме: 869

[ДИМА]

ДИМА ты все провода менял? это на гену, стартер и на мозги? уточни пожалуйста, сейчас сам наблюдаю не самую понятную работу системы охлаждения, недавно пришлось еще отключить верхний температурный датчик, не выключались электровентиляторы, причем темп по приборке было в норме..

Шины минуса менял все. Предварительно чистив площадки под них до блеска. Провод плюса, просто бросил дополнительный, от стартера на АКБ. У меня почему-то с гены + уходил на стартер, а с него на АКБ. И тот который был на АКБ имел потерю.

[msm.silich]

где то читал что некий их разбирал и менял в них щетки и они заработали.

Большинство моторчиков ремонтируются похоже, вот инструкция с большим количеством фото:

[Graf_k]

Добавлю ещё одну из возможных причин перегрева - к её выявлению приходил долго.
В треугольнике под капотом, где отсек реле, есть предохранитель стандартного размера (высоко расположен) и у него иногда барахлят контакты (бывает греются), даже при попадании в ямки слабые контакты отключаются или включаются.
Так вот этот предохранитель отвечает за первую и вторую "скорости".

[Graf_k]

Добавлю ещё одну из возможных причин перегрева - к её выявлению приходил долго.
В треугольнике под капотом, где отсек реле, есть предохранитель стандартного размера (высоко расположен) и у него иногда барахлят контакты (бывает греются), даже при попадании в ямки слабые контакты отключаются или включаются.
Так вот этот предохранитель отвечает за первую и вторую "скорости".

На предыдущей странице по просьбе Верний Слепой пью дал подробное описание работы вентиляторов, после чего я проверил на своей машине как они работают. Так вот при включении первой скорости (95 град.) работают не три а два вентилятора - это главный между мотором и радиаторами и коробки реле. Один из передних, который должен включаться с главным не крутится, хотя по схеме запитан последовательно с главным. Не могу понять как такое возможно, что в последовательной цепи один работает а другой нет. При этом при высоких температурах (других режимах) этот передний крутится(вместе со вторым рядом). Кто может объяснить такое явление?
И главное мотор работает без перегрева.

[Im Tigr]

Вчера целый день проковыривал, да проковыривал протоки в радиаторе сняв пластиковую боковинку где стакан охлаждения АКПП. Внутренний ряд протоков был проходим, а внешний нет.
Всё началось с того, что обычные 85 градусов стали обычными 90 и вискомуфта перестала срабатывать. Начал с термостата. Заменил на Гатес, без изменений. Заменил вискомуфту, без изменений. Далее помпа и вовремя, моя уже кончилась, заменил, без изменений. Вчера вынул радиатор, снял пластиковую боковину, поставил на торец, налил воды и увидел какие протоки остались с водой (не проходимые) внешний ряд практически полностью, взял проволоку от сварочного, подходящая по толщине и упругости, и стал пихать в забитый проток и пробивать, как с ломом на танк, эффект тот же. Включаем смекалку, берём шуруповёрт и с одной стороны проволоку зажимаем в патрон, а другой пихаем в забитый проток пока не упрётся, упёрлась, одной рукой держим проволоку как направляющим, другой нажимаем на курок шуруповёрта и держим проволоку в натяг чтоб передавался крутящий момент, направляющей рукой пропихиваем проволоку дальше и шурудим ею как трубочисты вверх вниз. После пробивки проливаем водичкой пробитый проток, переходим к следующему. После промыл всё водой, продул компрессором, муляки вышло мама не горюй! Приступаем к сборке! Главный момент, предварительно знакомый сантехник вооружил силиконовым восстановителем уплотнений, термостойкий, свыше 200 градусов, тоненькой отвёрткой нанёс на резиновую прокладку типо герметик 2 минуты выждал, установил пластмассовую боковину на место и начал равномерно обжимать, местами простукивать через отвёртку. Собрал всю систему, прогрел. Вот и щастье! Течи нет, температура в норме, вискомуфта дует! Есть и менее кардинальные меры, промывка молочной сывороткой, хим.средствами, но при забитых протоках полагаю это малоэффективно. Сейчас при пробитых протоках буду промывать всю систему 7ми минутной промывкой.
Машина у меня год, заливал Феби концентрат зелёный с водой. Осенью клеил трещину на пластиковой боковине, потом заливал в систему средство для герметизации трещин.

[санек32]

у меня тоже 2.0 и была проблема с перегревом.попробуй когдастрелка возле красной зоны,остановиться и заглушить и сразуже вкл.зажигание.если стрелка упала,то проблема в датчиках температуры.

[ProfNew]

у меня тоже 2.0 и была проблема с перегревом.попробуй когдастрелка возле красной зоны,остановиться и заглушить и сразуже вкл.зажигание.если стрелка упала,то проблема в датчиках температуры.

Забыл еще написать что после того как выключишь зажигание, но до того как его включишь надо быстро произнести молитву "Господи, помоги мне, блаженному, починить сей адский аппарат бесовскими молитвами. Открой его внутренности поганыя, да извергни потоки жара адского, дабы был он холоднее пива пенного и возил бы меня долго и щасливо. Во веки веков, амен.

и вот если после этого включаешь и стрелка не поднимается к красной зоне, значит молитва была услышана господом. И ничего чинить не надо. Можно дальше ехать.

[Im Tigr]

Забыл еще написать что после того как выключишь зажигание, но до того как его включишь надо быстро произнести молитву "Господи, помоги мне, блаженному, починить сей адский аппарат бесовскими молитвами. Открой его внутренности поганыя, да извергни потоки жара адского, дабы был он холоднее пива пенного и возил бы меня долго и щасливо. Во веки веков, амен.

и вот если после этого включаешь и стрелка не поднимается к красной зоне, значит молитва была услышана господом. И ничего чинить не надо. Можно дальше ехать.

Перепиши эту молитву аккуратным почерком и распространи среди совсем отчаявщихся, а одну под капот
к ЭБУ приложить!


Вообще ничего не понимаю. Такое ощущение, что антифриз не поступает в радиатор, а высасывается из него. Вчера промыл систему 7-ми минутной промывкой, следом водой через аппарат и закачали новый антифриз тоже через аппарат. Температура опять 90 держится и на ХХ. Сегодня снимаю с радиатора шланг который на электропомпу на работающем моторе и из радиатора антифриз не идёт, при затыкании пальцем создаётся ощущение всасывания, а при сдавливании патрубка идущего на радиатор из двигателя эффект всасывания исчезает и появляется антифриз, а при разжимании опять эффект всасывания. И сработал верхний термодатчик и включил вентиляторы кондея на вторую скорость причём без электропомпы и обдув мозгов включился, а перед этим не смог завести на горячую и что бы включились свечи скинул разъём с датчика температуры двигателя который на мозги и двигатель работал без изменений.
Когда хорошенько прогреется двигатель расход 1,4 вместо 0,9. А когда не сильно прогретый 0,9-1,0 и проблема с пуском на горячую!!! Расходомер сдох.
Сейчас держится 90, а раньше 85 и ниже с открытым капотом. Предыдущий термостат на 85 начинал открываться вместо 80. На сколько нынешний не знаю, нечем было мерить. Вискомуфта и помпа тоже заменены. Ну допустим термостат мозг парит, но откуда эффект всасывания???
Млин, надо попробовать сегодня с молитвой.

Сообщение отредактировал Im Tigr: 19 Апрель 2011 - 16:46

[Im Tigr]

Кто-нибудь знает разницу между термостатами
Behr 2.126.80 за 272 руб и Behr 2.413.80.312 за 760 руб?
[attachmentid=71526] [attachmentid=71527]


Какой выбрали бы вы?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Im Tigr: 05 Май 2011 - 03:15

[ярс62]

Как проверить эл. доп. помпу на радиаторе? Что за нее отвечает?В теме ответа не нашел.

[Graf_k]

Как проверить эл. доп. помпу на радиаторе? Что за нее отвечает?В теме ответа не нашел.

помпа включается после выключения зажигания, если температура в этот момент выше 95 градусов.
соответственно после выключен6ия зажигания работают одновременно вентилятор 1 ступени и помпа до достижения охл. жидкости температуры 90 градусов
для проверки сначала вместо помпы подключи лампу 12В и после выключения зажигания наблюдай,
если лампа горит - проблема с помпой, если лампа не горит проблема в реле смотри по схеме.

[ярс62]

помпа включается после выключения зажигания, если температура в этот момент выше 95 градусов.
соответственно после выключен6ия зажигания работают одновременно вентилятор 1 ступени и помпа до достижения охл. жидкости температуры 90 градусов
для проверки сначала вместо помпы подключи лампу 12В и после выключения зажигания наблюдай,
если лампа горит - проблема с помпой, если лампа не горит проблема в реле смотри по схеме.

Спасибо!А реле какое? И еще вопрос. Раньше температура доходила до 95 гр. и включались вентиляторы. А теперь температура доходит до 100 гр. и только после этого включаются вен-ры.Включаются все три. До этого датчик ,верхний, сдох. Тоже доходила до 100 т.,но включался один вентилятор,со стороны пассажира. Датчик поменял на 95 срабатывал,а теперь на 100. В чем может быть дело?

Сообщение отредактировал ярс62: 05 Май 2011 - 20:28

[Sergey_]

ярс62,
реле К22. Это третье реле, если считать от острого угла "бермудского треугольника".

[ярс62]

Sergey, ,спасибо!

Сообщение отредактировал ярс62: 05 Май 2011 - 21:48

[Big]

Проблема - греется....
пришло лето - кондер включить нельзя - перегрев за сотню за 2 минуты. реле и датчики - все срабатывает, вентиляторы маслают на двух скоростях. причем без кондера по городу (темепература +22) - не выше 95 град. с кондером закипаю...

[Sergey_]

Big,
если действительно все вентиляторы работают нормально - остается мыть радиатор.

[Im Tigr]

Big,
В прошлом году так же было пока радиаторы не вымыл.

[Graf_k]

В караганде наверно жарко, чего Омеги не любят.
Машина не свежая, поэтому даю совет: сними радиатор кондея и выкинь, перенеси передние вениляторы к основному радиатору (закрепить есь за что) это чтобы электрику не трогать, и езди себе с открытыми окнами с постоянной температурой движка 85 гр.
Во всяком случае я сделал так.

Big,
В прошлом году так же было пока радиаторы не вымыл.

[САНЕК66]

В караганде наверно жарко, чего Омеги не любят.
Машина не свежая, поэтому даю совет: сними радиатор кондея и выкинь, перенеси передние вениляторы к основному радиатору (закрепить есь за что) это чтобы электрику не трогать, и езди себе с открытыми окнами с постоянной температурой движка 85 гр.
Во всяком случае я сделал так.

а не проще купить новый радиатор и поменять ? цена вопроса менее 5000 руб. это делфи. а китай - ещё дешевле.

[Im Tigr]

А разве Омегу для северного полюса конструировали?