Сообщений в теме: 869

[Lol]

Ещё хотел узнать за что отвечают датчики на радиаторе, а то их там два (Квадрат и круглый) оба трёхконтактные а какой какие внтиляторы включает непойму, может кто подскажет?

[Иванченко]

Lol, попал на прокладку по башкой палюбэ

[Lol]

Lol, попал на прокладку по башкой палюбэ

Движок работает ровно из выхлопух не дымит!!! И попал я на http://opel-club.ru , а перегрев был из за того что заклинило вентилятор основного охлаждения, хорошо хоть бошки не повело...

нижний датчик в холодном положении дает массу на насос кондея когда происходит перегрев кондей откючается и включается мотор вентилятора(вроде 87 релюшку)

Тоже большое спасибо за информацию, а то уже собрался и его менять, поскольку кондей дохлый думаю нестоит этого делать....


Ещё нашёл в треугольнике что релешки имеют свои цвета в основном попарно, может по цветам можно найти какие к вентеляторам относятся?

[EDD]

вот тебе карта

Прикрепленные изображения

• 

[Lol]

А где находятся К22 и К28 ? И аналогичны ли эти схемы MV6 94г.в. ?

Эх, неужели я один сталкиваюсь с поиском релешек... Даже на ТАЗиках всё подписанно.

Сообщение отредактировал Lol: 25 Апрель 2007 - 23:31

[Влад Омегов]

А уменя несколько другая байда. Вентилятор радиатора не выключается. После достижения примерно 92 градусов начинает крутить совместно с обдувом ЭБУ сразу на второй скорости (я так думаю, так как крутит все время с одной скоростью). Может крутить и полчаса и час, причем даже если ехать по трассе ( т. е. обдув радиатора имеет место быть). Крутит даже на не заведенном моторе (при включенном зажигании). Я так кумекаю, что сиё есть трабл. Должен вырубаться по достижении определенной температуры. По осени заменил датчик включения вентилятора (старый включался сразу после пуска двигателя). Купил теперь другой, поменяю на праздники. Вент один, т.к. афта без кондея. Что скажете-посоветуете, господа?
P.S. А в какую сторону должен быть обдув вента, на двигатель или от него?

Сообщение отредактировал Влад Омегов: 26 Апрель 2007 - 09:47

[Vladpus]

Влад Омегов, на двигатель!!!

[Влад Омегов]

А уменя несколько другая байда. Вентилятор радиатора не выключается. После достижения примерно 92 градусов начинает крутить совместно с обдувом ЭБУ сразу на второй скорости (я так думаю, так как крутит все время с одной скоростью). Может крутить и полчаса и час, причем даже если ехать по трассе ( т. е. обдув радиатора имеет место быть). Крутит даже на не заведенном моторе (при включенном зажигании). Я так кумекаю, что сиё есть трабл. Должен вырубаться по достижении определенной температуры. По осени заменил датчик включения вентилятора (старый включался сразу после пуска двигателя). Купил теперь другой, поменяю на праздники. Вент один, т.к. афта без кондея. Что скажете-посоветуете, господа?
P.S. А в какую сторону должен быть обдув вента, на двигатель или от него?

Так это,того, мож кто-то все ж таки скажет чего. А то тема уходит в сторону горизонта и скоро никто о ней не вспомнит. "Карлосона" жалко. Кстати, релюха срабатывает при отсоединении датчика включения вента.
Sergey_,обращаюсь в большей степени к Вам, как человеку, похоже, занимавшемуся этой проблематикой. Может есть просто какие-то предположения.

Сообщение отредактировал Влад Омегов: 28 Апрель 2007 - 21:06

[Sergey_]

Влад Омегов, предлагаю проверить следующим образом:
снимаешь разъем с датчика на радиаторе и при включенном зажигании поочередно перемыкаешь его контакты попарно. Контактов там три - общий, 1я скорость и 2я скорость, соответственно, ты должен увидеть разницу в скорости вращения вентилятора.
Если скорость одинаковая (2я) - у тебя сгорел резистор 1й скорости (где находится - не знаю, у меня его нет) и провода соединены напрямую.
Если одна пара контактов включает вентилятор, а другая нет - проверяй реле K51 и K67, предохранители F42 и F15. Реле одинаковые, их можно поменять местами.
Если снятие перемычки не выключает вентилятор - опять же проверяй реле, возможно, одно из них залипает.

[Lol]

ТОВАРИЩИ! Может всё таки поможете поченить первую ступень охлаждения! Уже лето на носу и впереди перегревы, неужели так трудно найти реле которые отвечают за рабуту первой ступени и невозможно найти этот резистор который мог згореть?

[Влад Омегов]

Вообщем ситуция оказалась такой. Проверка скрепкой выявила наличие второй скорости вента. Даже не знал, что она у меня есть. Замена датчика включения вентилятора дала желаемый результат. Вент поработал немного и заткнулся. Не знаю, правда, надолго ли будет мне щастье, но пока все ОК. Спасибо всем,особенно Sergey_

[Sergey_]

Влад Омегов, на здоровье Датчики обычно живут долго.

[EDD]

при включении вентилятора, который за радиатором (ближе к двиг) появился какой-то скрежет, то ли насос дополнительный, то ли вентилятор сам зажужжал, может кто сталкивался с такой проблемой?

Сообщение отредактировал EDD: 13 Май 2007 - 11:47

[Vall-zz]

Посмотри может гдето зажимает. Просто крутни рукой и послушай

[EDD]

check engine ко всему загорелась...
рукой немного крутил, вроде нет посторонних звуков,
кто нибудь в курсе , это актуально??? http://www.opel.auto...coolant/t19.php
стоит ли или какой выход? бу может?

[RoMaRiO]

может всетаки насос???

[Vall-zz]

check engine ко всему загорелась...
рукой немного крутил, вроде нет посторонних звуков,
кто нибудь в курсе , это актуально??? http://www.opel.auto...coolant/t19.php
стоит ли или какой выход? бу может?

Если горит чек, лучше не тяни, на диагностику