Сообщений в теме: 869

[RoMaRiO-Old]

ты меня пытаешся в тупик вогнать? 0,8 бар помоему

Ага!!!

[Igor MV6]

Ага!!!

Ну и....все?

[RoMaRiO-Old]

Ну и....все?

Я давал 1.0 но разрешали по больше а скока не помню уже!! По этому не стал спорить!!

[Advokat]

Самое хреновое ездить на повышенной температуре это владельцам АКПП - система охлаждения автомата и двигла - единая. Я в свое время поездил на перегретом движке недельку - нарвался на ремонт автомата. Основная причина поломок автомата - это перегрев. Так что не затягивайте с чисткой радиаторов и т.п.

[Omegovich]

сейчас катаюсь температура доходит примерно до 100-102 и начинает падать (вентилятор видимо включается как раз). а так ехал утром и ведл только 95 в среднем! так на душе легко стало!!!

[Toranaboy]

Вот у меня тоже с температурой после промывки вроде все хорошо стало. Однако, когда включается вентилятор, который перед радиаторами стоит, руку изнутри к радиатору подносишь - еле продувает. А подносишь спереди к решетке - чувствуется как прохладный воздух от радиатора отражается. Такое ощущение, что там все же забиты радиаторы напротив вентилятора этого... Надо снимать видимо для промывки. Но сильно впадлу.

[berkut]

Уважаемые форумчане!
долго читал это все и немного обалдел.
какой смысл продувать радиаторы без снятия хотябы одного из них, ведь один лечим, а другой калечим!! А на счет кандея могу так сказать: на то он и радиатор чтобы тепло отводить, а раз он стоит перед радиатором ОЖ, то второму не хватает воздуха для обдува - итого перегрев. ну а далее цепная реакция и как следствие термостат и т.д.

[berkut]

ставить можно что угодно, только эфект- нуль. грязь будет между ними и внизу, а это означает нарушение теплообмена. а на счет крутить- ну не каждый же день это делать, можно и поработать.

[Sergey_]

Вот была бы какая нибудь едреная смесь которая чистила радиатор.

Сильных моющих средств существует - туева хуча. Только они в большинстве случаев щелочные, а значит, разъедают алюминий. Так что эксперимент может кончиться плачевно.

[kp0t]

Уважаемые форумчане!
долго читал это все и немного обалдел.
какой смысл продувать радиаторы без снятия хотябы одного из них, ведь один лечим, а другой калечим!! А на счет кандея могу так сказать: на то он и радиатор чтобы тепло отводить, а раз он стоит перед радиатором ОЖ, то второму не хватает воздуха для обдува - итого перегрев. ну а далее цепная реакция и как следствие термостат и т.д.

Что бы снять радиатор кондея, надо сначало откачать отуда фрион, затем когда промоешь его опять закачать.. короче влюбом случае попадаешь на запраку кондея.

[kp0t]

Не переживай раньше времени... в личку кину тел. парня который мне все делал!
А за переборку отдал 16000 с запчастями!

[Lol]

Некоторое время назад отказала первая ступень охлаждения, до этого стрелка выше 90 никогда не поднемалась! После недоходя до 100 включались макс. обороты вентилятора радиатора и перегрева небыло, антифриз не уходил. Вчера остановившись на светофоре из под капота жутко повалил пар, на приборке стрелка в красной зоне, я под капот там отовсюду парит подождал пока остынет, долил антифриз, движок остыл до 80 где то.... После чего заводится, нагревается до 92-95 и из бочка фонтаном бьёт жидкость, патрубки все горячии и жёсткие. Движок работает ровно из выхлопух не дымит. Возможно у кого то была такая ситуация? Или кто посоветовать что может? Незнаю даже как до сервиса доехать....

[Sergey_]

Lol, как насчет воспользоваться поиском по форуму?
Вот например:http://forum.opel-cl...?showtopic=8558

[Motor]

проверь все предохранители под капотом и под рулем для начала. может реле сдохло

[Lol]

проверь все предохранители под капотом и под рулем для начала. может реле сдохло

А неподскажеш где это реле находится? Их там около шести штук с кондиционером, а вот кокое из них понять немогу, в схемах я полный ноль и в книжках тоже понять немогу где это реле...

[Sergey_]

Lol, на моторах V6 за охлаждение двигателя отвечают 6 реле (K22, K26, K28, K52, K67, K87) и 5 предохранителей (F29, F40, F42, F50, F52). F29 находится в блоке под рулевой колонкой, остальные предохранители и реле - в "бермудском треугольнике" под капотом. Точное расположение не подскажу - у "треугольника" было много разных исполнений.
Еще у моторов V6 есть резистор, который обеспечивает малую скорость для одного из вентиляторов. Иногда он перегорает.

[Lol]

Спасибо за ценную информацию, буду искать, хотел уточнить про резистор, где он находится меняется ли он и вместе с чем или отдельно? Ещё хотел поинтересоватся, там стоят два вентилятора, насколько понял один общего охлаждения второй кондиционера, Как они должны работать синхронно или по отдельности? И всё таки может кто знает как попроще найти все вышеперечисленные релешки?

[Sergey_]

Lol, на моторах V6 должно быть ТРИ вентилятора. Два спереди, перед радиатором кондиционера, и один побольше сзади, за радиатором двигателя. Где находится резистор, не знаю - на моторах R4 его нет.
Сначала проверь все предохранители. Потом при работающем двигателе включи кондиционер - должны включиться два вентилятора из трех на малой скорости. Так ты убедишься в исправности предохранителей F29, F52, реле К60, К87 и двух вентиляторов из трех.
Дальше - на пальцах объяснить не смогу, надо класть схему на багажник и ковыряться .