Сообщений в теме: 1018

[rmm_1977]

Вот и меня настигло полное отрубание ЭУР.

Присутствуют следующие ошибки.

С1532-(8) - присутствует

С1500-(8) - присутствует

С1503-(0) - присутствует

 

На местных разборках датчика нет. Буду заказывать с ибэя.

Руль тугой но рулить можно.

Вопрос такой - можно ли ездить с неисправным датчиком? Не повредит это сервоприводу ЭУР?

Двоюродный брат на мериве 2006 г.в. с неисправным ЭУРом ездил 6 лет!!!! Ничего не произошло! Два месяца назад поставили датчик от меривы 2003 г.в. из англии - полет нормальный!

[alexsys74]

@Anubiss

 

Проверил в первую очередь. Контакты в разъеме в норме.

АКБ заряжен полностью (сделал в первую очередь).

Он у меня уже года 3-4 отрубался. Но заглушишь, заведешь и едешь дальше. 

Датчик заказал, оплатил жду из италии.

 

И ведь знает колобок что у хозяина деньги есть. Только получил зарплату, до дома 500 м. не доехал, видать смекнула что жена все отберет и давай требовать новые запчасти. ))

@rmm_1977

 

Ух и силен Ваш брат, я больше 1 полного оборота сделать не могу, поэтому в повороты вхожу очень, очень осторожно. Разворачиваться на парковке просто мучение.

А раньше и 1,5 было запросто.

[nevus]

Ух и силен Ваш брат, я больше 1 полного оборота сделать не могу, поэтому в повороты вхожу очень, очень осторожно. Разворачиваться на парковке просто мучение.

А раньше и 1,5 было запросто.

 

Если убрать из системы сам электропривод то будет обычная рейка без усилителя и руль будет вращаться так же как на переднеприводных жигулях.

Вы усилие тратите на проворот довольно-таки мощного электромотора.

[rmm_1977]

 

Ух и силен Ваш брат, я больше 1 полного оборота сделать не могу, поэтому в повороты вхожу очень, очень осторожно. Разворачиваться на парковке просто мучение.

А раньше и 1,5 было запросто.

 

Если убрать из системы сам электропривод то будет обычная рейка без усилителя и руль будет вращаться так же как на переднеприводных жигулях.

Вы усилие тратите на проворот довольно-таки мощного электромотора.

 

Ездил вместе с приводом!!! Там 185 см роста и 120 кг веса - он реально сильный. Говорил, что за год привык.

[kreps]

Последний шанс. 

 Сбросить клемму Акк. Подождать. Одеть,завести. Два раза крутануть руль до упора влево вправо.

[berkut]

это обучение датчика, а не приведение усилителя в рабочее состояние.

[kreps]

Лишь бы помогло

[alexsys74]

@kreps

 

Пробовал. Опкомом ошибки присутствуют и не сбрасываются. Я пока вынул предохранитель на 50(или 80)А ЭУР и пока так езжу. В понедельник датчик выехал ко мне .думаю через неделю приедет. Поставлю новый, старый вскрою. Вот вскрытие и покажет причину (но думаю что контакт обломился).

[alexsys74]

Получил сегодня датчик.

Из италии до Тюмени за 10 дней.

Вопрос кто уже прошел через это. В ФАКе в инструкции по замене сказано что после установки выдернуть чеку. Что за чека и где она находится на фотках?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[vladik44]

На фотографии справа в верхней левой части металлическая срепка торчит. 

[Амбр]

@alexsys74 и только не вздумайте выдернуть ее раньше!

[vladik44]

если я правильно все помню-то она вставляется в единственном положении, после совмещения отверстий на наружном и внутреннем кольцах, так что по моему ничего не случиться если раньше ее выдернуть.

[alexsys74]

Поменял датчик. Все снова работает. Инструкция из фака почти полностью описывает процесс замены.

Есть Несколько уточнений.

1. Перед началом проведения работ колеса должны быть выставлены строго прямо, это долно быть отправной точкой во всей процедуре.

2. Пользоваться трубохватом необязательно. Когда колеса вывешены вал легко можно повернуть обычным ключом. Я пользовался рожковым ключом на 18(у него на одном конце обычный шестигранный, а на другом кольцо многогранного). Я насаживал на вал многогранное кольцо и фиксировал гвоздиком.

3. После надевания на вал нового датчика (но не защелкнув) крутите вал по часовой стрелке примерно на 180 градусов (не больше), пока шлиц на валу не совпадет с метками на датчике. После этого датчик садите на место и вынимаете чеку.

 

Все работы можно спокойно произвести одному. Основное неудобство доставляет обратная установка стопорного кольца, но если сил хватит полностью сжать стопорное кольцо одной рукой то помощь не понадобится.

Обязательно купите съемник стопорных колец, расстояние между отверстиями в кольце 37 мм (в установленном по месту состоянии). Лучше с загнутыми концами. Я брал съемник с полностью разведенными усиками 40 мм но стопорное кольцо не снимал со съемника (иначе не наденете - в разжатом состоянии нужно не меньше 50 мм), меньшие не подходят.

 

Завтра разберу старый. Посмотрим что с ним не так.

Сообщение отредактировал alexsys74: 20 Апрель 2019 - 17:10

[Nikita-samara]

Ребята, всем привет. 

Есть ли у кого этот датчик в продаже? Москва и область. Нет времени ждать из Испании. 

[nevus]

@Nikita-samara  10500 рублей

производитель ERA

мне на склад привезут 7 мая

вот такой вариант

[alexsys74]

@nevus

 

А нафига???

 

С ебэя вместе с доставкой 5400 руб (3600 сам датчик и 1800 доставка). Из Италии до Тюмени 10 дней.

 

Хотя, если здесь и сейчас и денег не жалко, то тогда все может быть. Но 10 дней можно поездить и с отключенным ЭУР.

Сообщение отредактировал alexsys74: 28 Апрель 2019 - 11:34

[nevus]

@alexsys74 не знаю.
Человек спросил я ответил.
У меня есть возможность поставки за такие деньги и срок.
Дальше уже не мне выбирать.

[alexsys74]

@nevus

 

Если человек готов платить. то это его сугубо личное дело.

 

Просто может он не знает что можно дешевле.

[kreps]

Пока рано делать выводы. Предварительно - имеется положительный опыт применения демпферной смазки в шлицах ЭУР. 

    

GM смазки густой и липкой хватало на год. КИА пожиже на полгода. В сентябре применил густую демпферную смазку. Всё Ок.

 

Будем наблюдаться дальше.

[Nikita-samara]

Проблема! Приехал датчик, снял старый и обнаружил, что шлицы на валу, не соответствуют положению шлицов нового  датчика. Чуть ли не на 180 градусов. Кто-нибудь сталкивался с подобным?