Сообщений в теме: 1018

[Бейгабашин]

Подтверждаю - лампа EPS гаснет последней, часто с задержкой 2-3 секунды.

[Uncle Bob]

Подтверждаю - лампа EPS гаснет последней, часто с задержкой 2-3 секунды.

Аналогично, с первых дней все 3 года.

[bellyi]

небольшой off:
а слева от этой лампы должно что-либо загораться, или там лампы нет? У меня следующая через одну светится.

[votia3]

Заранее приношу пардоны т.к. я в электротехнике человек "тёмный" потому что живу в глуши, но у меня есть очередная версия по поводу глюков ЭУР. Мне кажется , что дело не в нём - на ходу он не отрубается, след-но: исправного аккумулятора и генератора работающего с высокими оборотами хватает для питания ЭУР. Когда переходим на ХХ ток отдаваемый блоку - минимален, т.е его не хватает, отсюда и все проблемы. Питание блока идёт через предохранитель на 50А. Может дело в проводах питания (перетёрлись) - идёт утечка, может нагружено ещё одно устройство к данному предохранителю, может сам эл. двигатель пробивает на массу, может залипает реле и т.д. Если бы блок управления ЭУР глючил, то глючил бы постоянно, независимо от скорости движения.

[УРФИНДЖУС]

небольшой off:
а слева от этой лампы должно что-либо загораться, или там лампы нет? У меня следующая через одну светится.

По идее - нет не должно ничего гореть!
Только справа внизу EPS !

[votia3]

[attachmentid=57122][attachmentid=57123] реле там нет... управлющи пред -35. силово FV2

Имеется ввиду реле которое находится в самом блоке ЭУР, т.к. эл двигатель должен быть поключен к питанию через электронный ключ (транзисторный, тиристорный, реле).

[Simpson]

Простите, какая разница, что дергает сервопривод? Это транзисторные ключи, скорее всего полевые. Ну и что? Лампу ошибки комп зажигает, и делает он это скорее всего по нескольким параметрам - некондиции питающего напряжения, перегрузке на валу сервопривода, отсутствии сигнала от какого-нибудь датчика плюс какие-нибудь внутренние параметры.

[e-alex]

Господа, а где он вообще находится этот ЭУР? Под кожухом, который снизу рулевую колонку прикрывает, или ниже, под полом? Прикупил я тут отвёрточек модных всяких - в выходные собрался внедряться в Меривово нутро с целью поискать отваливающиеся проводки и плохие контакты.
Да, кстати в соседней ветке активно обсуждают дребезг в рулевой колонке, который как раз связан со шлицами ЭУР. Так вот он у меня тоже есть - проявился при поездке по гравийной дороге со следами от гусеничного трактора (стиральная доска). Звук чётко локализуется в районе кожуха под рулём. Позвонил в сервис, они говорят - да мы такое знаем, нужно снимать ЭУР и мазать шлицы особоспециальной смазкой. 2500руб. Но, зачем вам мазать, у вас всё равно вся колонка в сборе под замену, раз ЭУР периодически выключается.
Может быть как-то взаимосвязан дребезг этот и отключение лампочки ЭУР?

[Uncle Bob]

Господа, а где он вообще находится этот ЭУР? Под кожухом, который снизу рулевую колонку прикрывает, или ниже, под полом? Прикупил я тут отвёрточек модных всяких - в выходные собрался внедряться в Меривово нутро с целью поискать отваливающиеся проводки и плохие контакты.
Да, кстати в соседней ветке активно обсуждают дребезг в рулевой колонке, который как раз связан со шлицами ЭУР. Так вот он у меня тоже есть - проявился при поездке по гравийной дороге со следами от гусеничного трактора (стиральная доска). Звук чётко локализуется в районе кожуха под рулём. Позвонил в сервис, они говорят - да мы такое знаем, нужно снимать ЭУР и мазать шлицы особоспециальной смазкой. 2500руб. Но, зачем вам мазать, у вас всё равно вся колонка в сборе под замену, раз ЭУР периодически выключается.
Может быть как-то взаимосвязан дребезг этот и отключение лампочки ЭУР?

На рулевой колонке слева под кожухом. В той самой теме про обсуждение дребезга в инструкции по смазке шлицев есть чудесные фотографии с подробностями.
Смазка стоит примерно 950 рублей в экзисте, привозят за 2-3 дня (на складе в Москве последнее время есть прямо в наличии - значит, спрос есть ).

[e-alex]

На рулевой колонке слева под кожухом. В той самой теме про обсуждение дребезга в инструкции по смазке шлицев есть чудесные фотографии с подробностями.
Смазка стоит примерно 950 рублей в экзисте, привозят за 2-3 дня (на складе в Москве последнее время есть прямо в наличии - значит, спрос есть ).

Угу, спасибо, пошёл фото изучать

[e-alex]

Сегодня вечером провёл интересный эксперимент. На улице уже достаточно темно, включил фары и противотуманки, подъехал к стене дома и покрутил руль из стороны в сторону до упора. Так фары при этом весьма заметно так притухали, и после пятого "туда-сюда" вырубило ЭУР. Генератор всё-таки?

[Uncle Bob]

Сегодня вечером провёл интересный эксперимент. На улице уже достаточно темно, включил фары и противотуманки, подъехал к стене дома и покрутил руль из стороны в сторону до упора. Так фары при этом весьма заметно так притухали, и после пятого "туда-сюда" вырубило ЭУР. Генератор всё-таки?

...Как вариант - проверьте натяжение ремня генератора.

Пробовали? Это ведь намного проще смены аккумулятора и прочего. А кстати - вы разъёмы-то проверяли?

[Simpson]

подключите вольтметр хоть к прикуривателю - и проверьте напржение.....ремню то лет сколько? оно конечно самонатгивающис, но если уже тнуть некуда??? а свистеть он может не всегда.

Я бы провел такой эксперимент. Пригласил бы человека с мультиметром (или выпросил на вечер), способным делать фиксацию минимальных значений. Подключил, измерил минимальное значение, при котором вырубается ЭУР. Потом желательно то же самое проделать на такой же машине без описанных проблем. Прибор надо использовать один и тот же!

[UMNIK]

Сегодня вечером провёл интересный эксперимент. На улице уже достаточно темно, включил фары и противотуманки, подъехал к стене дома и покрутил руль из стороны в сторону до упора. Так фары при этом весьма заметно так притухали, и после пятого "туда-сюда" вырубило ЭУР. Генератор всё-таки?

Коллега, я не поленился и только что повторил ваш эксперимент в точности. Благо машина около дома стоит и стенка рядом имеется. Результат: свет не меняется, напряжение на АКБ 14,1 В(измерено цифровым вольтметром), ЭУР естественно работает. Резюме: генератор или окисление клемм на нём.

[e-alex]

1.изловчитесь и подлезьте рукой к генератору.
2.попробуйте пальцем провернуть шкив генератора за крыльчатку....(хотя наверное крыльчатки нету.. )ну тогда просто ремень прощупать....
выводы делайте сами.

Изловчитесь - точное слово!
Проникнуть к генератору "через верх" оказалось весьма трудоёмко, ну в первый раз во всяком случае.
Вобщем снял я бандуру с воздушным фильтром и обнаружил ремень и генератор и натяжитель. Ремень при надавливании на длинную ветвь прогибается примерно на сантиметр. Крыльчатку у генератора не нашёл, пытался провернуть за его шкив - не удалось. Пойду сдаваться в сервис - пусть генератор проверяют.