Сообщений в теме: 296

[Sergey_]

ДимДимыч, в кондиционере есть датчик, принудительно отключающий его при избыточном давлении фреона. Возможно, срабатывает он.
Второй вариант - проблемы с датчиком аварийного перегрева (нижний датчик в радиаторе) или его проводом. Вентиляторы все работают?

[Pioner]

ДимДимыч-попробуй подать напряжение на муфту напрямую-посмотри как будет работать(если у тебя все с давлением фреона ок).Может быть в цепи питания контакты хреновые,при работе начинают греться и напруги не хватает.И еще может сама муфта барахлить.Раз реле сильно греется-значит точок-ого го))

Сообщение отредактировал Pioner: 22 Июнь 2007 - 07:07

[Sergey_]

ДимДимыч, несколько вопросов.
- включаются ли вентиляторы одновременно с муфтой кондиционера?
- приходит ли на реле управляющий сигнал?
- проверял ли само реле (заменой)?
- Исправен ли защитный диод, который стоит параллельно катушке муфты?

[Sergey_]

2. Вопрос интересный. Вот как раз это я и сам хотел бы выяснить. Похоже на то, что не приходит, когда не включается муфта.

Вынимаешь реле и вместо ног 86 и 85 (это катушка реле) включаешь вольтметр. Результат очевиден: если есть напряжение (не обязательно 12 В, достаточно 8) - реле включается, напряжение упало - реле выключается.

Если будешь включать муфту напрямую, без реле - возьми пред не на 30 А, а поменьше. Штатный пред в этой цепи - 20 А (F15).

[Sergey_]

ДимДимыч,
Сигнал приходит от блока управления климатом. А почему пропадает - неизвестно. Остается предполагать - либо глюк самого блока, либо в проводе обрыв.

[Sergey_]

ДимДимыч, если у тебя кондей - то сигнал идет с кнопки его включения. Тогда искать гораздо проще.
А ЭБУ - не источник, а приемник сигнала.

[СлепойПью]

Дело в том что вентиляторы включает то же самое реле что включает муфтк,
поэтому ситуация когда при включении кондея вентиляторы начинают вращаться а муфта не схватывает ,говорит о неисправности электромагнита муфты или проводки от реле к муфте.
Так же смотри нижний термодатчик радиатора ОЖ , именно через его вторую группу контактов заземляется муфта,
посему если с датчиком проблема муфта и не работает ,хотя сигнал на её включение идёт.
Совсем недавно это обсуждали и в итоге кондей у Katani заработал

[Sergey_]

ДимДимыч, у меня схема для Омеги 1999 года - либо с климатом, либо вообще без кондиционера. Так что раскрыть секрет могу лишь частично...
Если дружишь с тестером, то расклад следующий: на одну из "обмоточных" ног реле (85 или 86) при включении зажигания подается постоянный (+). Другая нога при включении кондиционера должна садиться на "массу" через кнопку включения.
Далее. Ты говоришь, что реле очень сильно нагревается. что именно греется - катушка или контакты?

СлепойПью прав, вентиляторы включаются вместе с муфтой кондиционера. Вопрос: когда кондиционер отрубается (первый раз через 10-15 минут, второй раз через 2-3) - вентиляторы останавливаются тоже? Или продолжают крутиться?

[Sergey_]

ДимДимыч
к сожалению, схема читается плохо - маловато разрешение сканера.
Мы говорим о реле К60, оно и есть реле муфты, правильно? Ноги 30 и 87 - контакты, ноги 85 и 86 - обмотка. Как явствует из твоих замеров, на 86 подано +12 В. Тогда кнопка кондиционера при включении должна "садить" ногу 85 на массу. Судя по замерам

Двигатель запущен + кнопка кондея (муфта не включается):
...
86 - 12.8
85 - 12.8

кнопка этого не делает. Нога 85 "висит", и напряжение на ней то же, что и на ноге 86. Но откуда тогда берется масса на ноге 85 после того, как ты включаешь реле пальцем?

Двигатель запущен + кнопка кондея (замкнул реле муфты пальцем и все включилось):
...
86 - 12.3
85 - 0,11

Меня смущает сильный нагрев реле. может быть, повреждена обмотка? Я бы попробовал поставить обычное ВАЗовское реле и посмотреть, как оно себя поведет.
Или все-таки я ошибся и дело в ЭБУ?

[СлепойПью]

Работает всё следующим образом:
Нажатие на кнопку вкл. кондея подаёт +12в на блок датчиков давления хладагента ,
если с ними ,вернее с давлением в системе всё ОК ,контакты этих датчиков замкнуты и +12в подаётся далее в ЭБУ.
ЭБУ размышляет можно ли включить кондей, учитывая при этом показания датчиков температуры и факт работы мотора.
Если всё по мнению ЭБУ окей, то ЭБУ выдаёт "землю" на 85 контакт реле к60 ,
реле срабатывает так как на 86 контакте +12в от зажигания и даёт +12в на муфту и вентиляторы.