Сообщений в теме: 131

[Wizard_Ozz]

Wizard_Ozz на X20XEV так и должно быть. Продолжают работать только на V6.

А у тебя какие температурные режимы???

[Zmeelov-177]

Вчера наконец то заменил клапан ВД на кондее и блаженство продолжилось! Так вот, не смотря на датчик температуры на 88 град.температура с кондеем уходит под сотню - это по пробкам...
Потеря мощности достала...
После остановки и глушения венты молотят до положенных 85 градусов.
А батарея, - бош 110 А/Ч могу еще с десяток ветов покрутить... а потом маслать движок горячий...

[Wizard_Ozz]

Вчера наконец то заменил клапан ВД на кондее и блаженство продолжилось! Так вот, не смотря на датчик температуры на 88 град.температура с кондеем уходит под сотню - это по пробкам...
Потеря мощности достала...
После остановки и глушения венты молотят до положенных 85 градусов.
А батарея, - бош 110 А/Ч могу еще с десяток ветов покрутить... а потом маслать движок горячий...

Не кисло и с чем это может быть связанно. Как думаешь?

[СлепойПью]

Wizard_Ozz
тьфу ты сорри
я так растак не глянул тебе в "шапку" ....
я то думал ты c x25dt ,а у тебя двушка бензин
не должны крутиться после остановки двигателя, эт я спутал тебя с кем то...
Zmeelov-177
ну что поделаешь - жара...
вчера наблюдал как вскипела bmw 745i в последнем кузове, уж за те деньги за которые её купили казалось бы таких проблем быть не должно....
А что до нас ,так тут варианты следующие:
1.оригинальная помпа (GM или BMW)
2.исключительно чистые радиаторы ,в идеале вымытые со снятием
3.чистая система охлаждения - есть мнения о мойке её калгоном.
4.герметичность системы охлаждения - пробка бачка и пр.
5.исправная вязкая муфта.
6.исправная электросистема охлаждения - хотя это уже обсосали дальше некуда

Вот собственно всё...греется? - проходися по списку.

[Zmeelov-177]

Zmeelov-177
ну что поделаешь - жара...
вчера наблюдал как вскипела bmw 745i в последнем кузове, уж за те деньги за которые её купили казалось бы таких проблем быть не должно....
А что до нас ,так тут варианты следующие:
1.оригинальная помпа (GM или BMW)
2.исключительно чистые радиаторы ,в идеале вымытые со снятием
3.чистая система охлаждения - есть мнения о мойке её калгоном.
4.герметичность системы охлаждения - пробка бачка и пр.
5.исправная вязкая муфта.
6.исправная электросистема охлаждения - хотя это уже обсосали дальше некуда

Вот собственно всё...греется? - проходися по списку.

Все проще.... я просто в минус больше 25 не выезжаю, а теперь в плюс 35 только в дальние не погороду поездки ездить буду.....
буду на Мазде жены колесить... ))
... а радиатор естественно помою...
Но что интересно. 90% ездят в одинаковом тепловом режиме... это похоже на правду ..значит так и должна она себя вести..

[Sergey_]

Cats, они вкручены в левый бачок радиатора. Один сверху, другой снизу.
А при включении кондиционера - тоже не включаются?

[Sergey_]

Cats, на твоей машине за систему охлаждения в общей сложности отвечает аж 5 предохранителей и 8 реле.
Давай начнем с предохранителей. Один из них - F15 на 20 А - находится в блоке под рулевой колонкой (они там подписаны). От него питаются 7 реле из 8 и вентилятор охдаждения блока управления.
Еще 4 предохранителя - F40, F42, F50, F52 - находятся в "бермудском треугольнике" под капотом. Точное расположение не подскажу, у треугольника очень много разных исполнений, так что - проверь все предохранители, которые там находятся.
По результатам проверки предохранителей отпиши, будем смотреть дальше. И еще: кондиционер не холодит или вообще не включается? Муфта на шкиве компрессора щелкает или нет?

[Sergey_]

Cats, прогресс налицо. Проверяй остальные предохранители.

Включается один вентилятор, два или все три? Если открыть треугольник и подержать над ним руку - дует ли оттуда при включении вентилятора?

Компрессор, похоже, совсем мертвый - иначе какой смысл ставить короткий ремень.

[Sergey_]

захлопнул капот со снятой клеммой аккумулятора, а перед этим были закрыты двери через центральный замок. Вот думаю - что делать

А ключом дверь открыть? или личинка мертвая?

А по поводу ветра в бермудском треугольнике - откуда он возьмется, там же нет вентилятора?

Есть! Он запрятан глубоко в крыле, и его не видно, а к треугольнику снизу-сбоку идет воздуховод. Поищи в форуме, Слепой Пью подробно разбирался с этой штукой прошлым летом.

И не совсем понятно - разве должно быть 3 вентилятора? Я думал один стоит перед радиатором, второй после радиатора, а где же третий тогда?

На Омегах с мотором V6 и климой ставится 3 вентилятора - 2 спереди (они полностью закрывают радиатор) и 1 сзади. С мотором R4 спереди стоит один вентилятор, справа.
Если у тебя двухвентиляторный вариант, то схема управления НЕМНОГО проще.

[Sergey_]

Если с кнопки закрывать, то водительскую дверь можно ключем открыть, а если закрывать ключем, то потом ключем хрен откроешь

У меня, пока работал ЦЗ, все открывалось и закрывалось в любой последовательности - хоть ключом, хоть кнопкой.

[absu]

Sergey_
Скажи а если не включается первая скорость, а только вторая.
При этом при включениии кондиционера не один из вентиляторов не включается. Только когда нажимаешь выключить кондиционер включается на всю внутренний вентилятор на секунд 10 и тухнет.
При замыкании разъема с верхнего датчика гудит только обдув ЭБУ.
Что надо смотреть предохранители или хана самому датчику?

[Влад Омегов]

2 Cats
Двери должны открываться ключом полюбому. Хоть с АКБ, хоть без. Попробуй с пассажирской стороны. Но не переусердствуй, может ключ в личинке застрять. У меня было.

[Zmeelov-177]

Sergey_
Скажи а если не включается первая скорость, а только вторая.
При этом при включениии кондиционера не один из вентиляторов не включается. Только когда нажимаешь выключить кондиционер включается на всю внутренний вентилятор на секунд 10 и тухнет.
При замыкании разъема с верхнего датчика гудит только обдув ЭБУ.
Что надо смотреть предохранители или хана самому датчику?

ты датчик перемкни... что бы исключить его... а там венты проеришь...