Сообщений в теме: 493

[alexsys74]

bursa,

К меня с рождения так было. Конечно если приложить изрядное (но не фатальное) усилие то все переключится (через 12). Но я привык и забил на это. Целее механизм будет.

[RmR]

alexsys74,
У меня покругу ходит, с некоторым усилием в районе 12 часов, но несмотря на это стараюсь не злоупотреблять и поворачивать не более чем на 360

[MERIVчанин]

Сержпитер,
Залез ещё раз. Снять магнитоллу не получилось- не хочет. Отвёл в сторону все жгуты, не помогло. Сам факт того, что зимой вообще не провернуть против часовой, говорит о задевании заслонок за короб. Нет чёткой фиксации механизма сообразно метками.
Всем спасибо.

[Art-vk]

Приветствую уважаемые меривоводы. Подскажите, может кто сталкивался. После длительной стоянки завоздушивает печку, стоит завести двигатель, так сразу при наборе скорости после 2,5-3 тыс. оборотов четко слышно бульканье в радиаторе печки. При этом антифриз не уходит, газы в систему не прут.

[gumanow]

Меня тоже эта проблема задолбала. И еще печка греет плохо. Я на горячую делал максимальный уровень антифриза. Но это помогает не на долго. Хочу промыть печку и поставить помпу нагнетать антифриз. Сделаю отпишусь.

[Art-vk]

Раньше читал на форуме вектра клуба, как люди ставили электро насос перед печкой. Насос ставили от Газели, тот что на дополнительную печку на салон. Вот сейчас тоже подумываю приколхозить...

[shad2523]

Всем доброго времени суток!

Видно проблема обдува горячим воздухом актуальная. У меня дизель, 1.7cdti z17dth, из воздуховодов при рабочей температуре двигателя идет еле летний воздух... Грешил на термостат, но он в норме, думал печка забита, но если бы была забита, антифриз бы грязный был. Сейчас думаю что заслонка зависла в одном положении на холодном и не хочет открываться на горячую, хотя жужжание моторчика слышно при регулировании температуры на климате. Сейчас пол приборки нужно разобрать, чтобы понять где эта заслонка... Может есть соображения у кого по этому поводу. Буду очень благодарен!

[Роман Химов]

Из серии «не повторяйте чужих ошибок».

В книжке с зелёной Меривой написано про снятие электровентилятора воздухонагнетателя (проще, моторчика печки), но как-то моя практика немного с мануалом разошлась, то ли сказывается наличие климата, то ли одно из двух.

Снятие бардачка и накладки панели проблем не вызывает, там всё просто и быстро, даже при -15 C на улице.

Дальше начинаются мелочи, например, вынимать провода питания вентилятора на этой стадии бессмысленно (хотя и безвредно), ибо они уходят в деталюху (очевидно, некий набор резисторов для управления скоростями), которая сидит в той же части корпуса:
[attachmentid=126743]
(в оригинале изолента была чёрной)

А потом уже не мелочи, в книге, например, ничего не сказано про то, что корпус вентилятора крепится не только защёлками к верхней части, но ещё и винтом к какой-то внутренней панели. Если же это не учитывать, и кривыми руками при сдохшем фонарике прекрасным зимним вечером с температурой -15 C попытаться снять корпус, можно добиться вот такого печального результата:
[attachmentid=126744]

Далее, при наличии желания отделить собственно электродвигатель от корпуса возникнет ещё один нюанс. Понятно, что разъём внутри корпуса как-то вынимается, но совершенно непонятно как (мне, по крайней мере). Схема, разумеется, проста, из корпуса торчат пластиковые уши:
[attachmentid=126745]

В которые входит не менее пластиковый разъём с уголками:
[attachmentid=126746]

Соответственно, чтобы его вытащить из глубин корпуса необходимо отжимать защёлки, которые находятся с краёв разъёма. Больше никуда там лазить не надо. Иначе можно, например, вырвать конденсатор, который упрятан прямо здесь же, за своей защёлкой (после чего его можно объявить лишней деталью, даже не слишком соврав):
[attachmentid=126747]

Главное, что после этого двигатель полностью изъят и, при наличии желания, можно с ним что-нибудь сделать. Сам он не предполагает разборки, всё запрессовано, завальцовано и отвёрткой туда лезть бесполезно, орудовать же молотком, зубилом и прочими тонкими материями надо уметь (это не про меня).

Нерабочий моторчик печки это очень обидно, особенно, когда температура уходит куда-то к -25 С. В одно лицо проехать километра 2-3 ещё можно (в куртке, чёрт побери!), а вдвоём уже не выехать в принципе, поскольку из-за запотевания стёкол направление движения непонятно. А если постараться как следует, то это запотевание очень быстро становится ещё и заиндевением, что, в свою очередь, приводит к ещё большей печали.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Хатуль Мадан]

Роман Химов, безумству храбрых поём...
Потеря кондёра на скорость не влияет, если что
А вот разъёмы на Мериве - это да, это что-то! Снимал два разъёма с ЭБУ, матерился, как сапожник! В итоге все эти ... стопора расковырял нафиг отвёрткой, при сборке просто воткнул разъёмы обратно. Та же история с разъёмом резистора вентилятора радиатора.

Сообщение отредактировал shilodv: 09 Январь 2016 - 20:52

[Art-vk]

Подскажите, а как в Мериве осуществляется подача горячего воздуха? По средствам краника или заслонки.
Если заслонки, то как к ней подлесть т.к. грешу на то, что она не полностью может закрываться т.к. горячий воздух из печки не дует, а только теплый!!!

[Хатуль Мадан]

Art-vk, в книжке с зелёной машинкой всё разрисовано. Заслонка тама... А не горячий воздух может быть по массе других причин.

[69999999a]

Было такое снят мотор подслединил от АКБ заработал .обзвонил все провода.предохранители.ездил пол месяца сакумулятором от шурика.когда доехал до сервиса электрик искал причину часа 4 разобрал пол машины.дело было в реле под капотом В синей книге нет описания этого реле и связь не прослеживается но замена помогла все работает.

[kommins]

Кто нибудь подскажет на какую температуру у нас стоит термопредохранитель в блоке резисторов?

[alexeyrybin]

Товарищи, на второй скорости обдува частенько слышен неприятный звук(некий скрип) от вентилятора печки. На первой тоже такое бывает, причем такое как правило при стационарном движении, при торможениях звук пропадает. На третей и четвертой не слышно звука, вроде его вовсе нет.
Грешу, что либо что то с подшипником моторчика либо смазки там нет..в общем направьте в нужное русло люди добрые.

[S-ancho]

У меня зимой на холодную появляется посторонний звук у вентилятора, слышно вращение. После прогрева - пропадает. По-поводу смазки, один мастер по опелям, когда я ему про посторонний звук вентилятора вопрос задал, мне ответил, что там подшипник без смазки, и такая "болячка" имеет место быть. Проверять сам не стал. На скорость не влияет.

[УРФИНДЖУС]

S-ancho, У самого так , когда "вентиль" включен на скорость "2" . Вылезло в первую же зиму эксплуатации авто . Так и езжу по сей день ))) не сколько не раздражает .т.к. через минуту-две звук пропадает

[shad2523]

Всем доброго времени суток!

Видно проблема обдува горячим воздухом актуальная. У меня дизель, 1.7cdti z17dth, из воздуховодов при рабочей температуре двигателя идет еле летний воздух... Грешил на термостат, но он в норме, думал печка забита, но если бы была забита, антифриз бы грязный был. Сейчас думаю что заслонка зависла в одном положении на холодном и не хочет открываться на горячую, хотя жужжание моторчика слышно при регулировании температуры на климате. Сейчас пол приборки нужно разобрать, чтобы понять где эта заслонка... Может есть соображения у кого по этому поводу. Буду очень благодарен!

[rmm_1977]

!

Предупреждение: Для ответа на последнее сообщение не нужно нажимать на кнопки "Цитата" и "Ответить"! Нужно кликнуть на ник цитируемого над аватаром. Модератор.

У меня тоже Z17DTH,антифриз мутный, нооооооо - печка нормально греет! Так что наверное цвет антифриза не аргумент!!!! Хотя у меня просто кондиционер. Попробуйте сначала наверное промыть давлением печку! Хоть и трудно, но менее затратно, чем разбирать панель - а вдруг поможет????!!!!!

[Grig72]

Доброго времени суток. Подскажите плиз кто сталкивался. Перестала дуть печка, разобрал панели и добрался до моторчика, к нему подходят два провода, на одном +12 вольт (коричневый) на втаром при вращении ручки климата + меняется от 0 до 5 (красный) что может быть не так и где масса у него.

[Komm39]

Grig72,
Проверьте сам моторчик, либо тестером либо 12 вольт, (полярность не важно, лишь бы крутился), после смотрите предохранители, (прозвоните все, хуже не будет), потом проводка и реле !

Сообщение отредактировал Komm39: 26 Сентябрь 2016 - 19:42