Сообщений в теме: 1047

[Uncle Bob]

Хорошо, 4. Про Корею совсем забыл.

И не все смотрят на то, насколько современен мотор, а вот на некоторые феньки реагируют активнее и считают их признаком богатой комплектации. Ещё раз повторюсь: не два, а все электростеклоподъёмники в базе, кондей у всех комплектаций, зеркала у всех комплектаций, наличие комплектаций с привычным гидромеханическим автоматом (дурную славу "роботы" ещё долго будут оттирать). Можно ещё релинги на крыше у старших комплектаций добавить.

Тогда прошу прощения. Лично для меня релинги, жрущий старинный автомат и задние подъёмники не являются "крутостью".
Крутость для меня к примеру следующее: коробка с двойным сцеплением, раздельный климат, ксенон, светодиодный свет, (корректор!!!!), число подушек, бОльшее двух (или одной в половине корейцев по умочанию), преднатяжители ремней, многофункциональный руль.

А сравнивать 4 подъёмника и кондей "в базе" нужно с машинами, где этого нет (например классика и т.п.). Мерива уже достаточно устарела, и то на голову выше по начинке.

Заметьте, не спорю и не утверждаю, что эксплуатационно Мерива априори лучше Матрикса. Говорю только об уровне начинки.

[Cyclops]

можно, я тут в спор встряну
хочу дать ссыклю на другого корейца

[sergjo]

Тут как-то про Шевролет Реззо писали,ни как не мог понят что за модель,посмотрел в инете,а это аказываеться наша Такума(название на укр.рынке)и в правду очень страшный и очень устаревший и дизайн и салон

[kotoid]

можно, я тут в спор встряну
хочу дать ссыклю на другого корейца

Несколько раз залезал в subj. Поменьше пространство на заднем ряду и в багажнике. И интересные комлектации недешёво стоят.

[mmx]

Тогда прошу прощения. Лично для меня релинги, жрущий старинный автомат и задние подъёмники не являются "крутостью".

Ну вот мы опять вернулись к тому, что для кого-то круто подушек побольше, кнопков на руле до пупа и расход поменьше, а для кого-то - синие писалки, красные "Спарцо" и насадка размером с сопло движка реактивного ероплана.

[Uncle Bob]

Ну вот мы опять вернулись к тому, что для кого-то круто подушек побольше, кнопков на руле до пупа и расход поменьше, а для кого-то - синие писалки, красные "Спарцо" и насадка размером с сопло движка реактивного ероплана.

Не совсем так. Человек высказал мысль, я его попросил уточнить. Далее мы с вами начали... беседовать и пришли к выводу, что для неких "других" людей важны релинги и подъёмники стёкол. А вот вопрос о техническом оснащении неких корейцев, превосходящих кого-либо (ну, пусть только Мериву) так и остался невыясненным.

[mmx]

Не совсем так. Человек высказал мысль, я его попросил уточнить. Далее мы с вами начали... беседовать и пришли к выводу, что для неких "других" людей важны релинги и подъёмники стёкол. А вот вопрос о техническом оснащении неких корейцев, превосходящих кого-либо (ну, пусть только Мериву) так и остался невыясненным.

Дядя Вова, я Вас тоже очень люблю.
Красные "Спарцо" тоже являются техническим оснащением, дающим приоритет на дорогах перед теми, у кого их нет. А уж синие писалки - это почти синие мигалки. А насадка с ведро улучшает динамические характеристики.

Я к чему это... Кому попадья, а кому - свиной хрящик. В том числе и по тому, что является основанием для утверждения о техническом превосходстве.

[rn9fal]

Эээ, так как высказывание приведено мое, то позволю себе вмешаться. Вообще-то я, когда говорил о корейцах, не имел ввиду прямых конкурентов Меривы. К ней я пришел как к альтернативе KIA Cee'D - именно ее я изначально хотел покупать. Второй альтернативой был i30 от Hyundai. Обе они, повторюсь, не конкуренты Meriva - разве что по цене и по созвучному объему багажника (особенно Cee'D). Но и Meriva не конкурент им по оснащенности - это автомобили совершенно разных поколений - эти корейцы насквозь пропитаны последними достижениями техники начиная от конструктивных решений, и заканчивая безопасностью. И это практически в базе и за те же деньги. Вобщем от Cee'd я отказался только из-за весьма больших вопросов к его ЛКП, рассудив, что кузов как самая дорогая часть автомобиля все-таки важнее, а головняки с началом его поголовного ржавления практически сразу после покупки меня вовсе не устраивают. i30 заметно меньше, а мне нужен автомобиль именно не маленький, универсальный. Конечно мечта есть (и была изначально), и зовут эту мечту Zafira, но ценник практически +100 тыр решил спор в пользу Meriva.

[makcum]

Но и Meriva не конкурент им по оснащенности - это автомобили совершенно разных поколений - эти корейцы насквозь пропитаны последними достижениями техники начиная от конструктивных решений, и заканчивая безопасностью.

а какие именно там последние достижения?

[rn9fal]

...а какие именно там последние достижения?

Да там много чего. Пассивная безопасность - повышенная жесткость кузова с запрограммированными зонами смятия и балками жесткости в дверях (ну может и в Мериве такое есть, не знаю). Активная - толпа подушек, ESP, активные подголовники. Я конечно не хочу сказать, что все это недоступно в Мериве, но все это не так просто заполучить, а если заполучить, то это будут уже совсем другие деньги. У корейцев все это уже в базе.
А вообще - ИМХО беспредметный разговор, т.к. выбор сделан и остается лишь этим выбором пользоваться...

[Uncle Bob]

Ну вот и ещё одно мнение про насыщенность авто опциями...
Не аналог рассматривался, а конкретный автомобиль другого класса. Разницы в возможной начинке с Меривой нет, но - "круче".
Вот это я и хотел услышать.
Хотя полностью согласен с тем, что в базе корейцы предлагают как сам факт бОльший набор опций. Однако тут есть одна интересная деталь - название названием, а вот работоспособность и эффективность этих опций - это несколько другое.

Так, для размышления.
В странах не столь нищих, как наша, гарантия на Сид 7 (!) лет. На немецкие машины - 2 (два) года. За 2 года продаж Сида в Европе он не занял никаких больших высот. А НЕкорейские машины известных производителей продаются значительно лучше. ИМХО, показательно.
Ничуть не хочу обидеть выбор корейца, но тогда почему бы не посмотреть в сторону китайцев? Там вообще есть BMBS в базе .

З.Ы. Вот одно правда - Мерива на фоне конкурентов и чуток устарела и не попадает в разные ценовые акции. И как глянешь например на юбилейный SX4 за 475 тыс., на французов со скидками, на премиум со сбросом цены в сотню тысяч, на фольксвагон с их политикой... Несколько даже обидно. Вот.

[mervin]

...
З.Ы. Вот одно правда - Мерива на фоне конкурентов и чуток устарела и не попадает в разные ценовые акции. И как глянешь например на юбилейный SX4 за 475 тыс., на французов со скидками, на премиум со сбросом цены в сотню тысяч, на фольксвагон с их политикой... Несколько даже обидно. Вот.

Вот тоже всегда было обидно, что мерива мимо всех акций, но на прошлой неделе в местном дженсере сам видел скидку на мериву в 100 тр

[Uncle Bob]

Вот тоже всегда было обидно, что мерива мимо всех акций, но на прошлой неделе в местном дженсере сам видел скидку на мериву в 100 тр

Увы, штучно. Нет, чтобы вписать Мериву в акцию Опеля сейчас идущую. Или, в предверии Меривы В чуток опустить цены, а незадолго до выхода В на рынок вернуть их, чтобы новая не пугала ценой. Увы, не та машина Мерива, чтобы джи-эм на неё ставку делал.

...

Зато она нам нравится!

[Doktor77]

До настоящего момента Опель поддерживает гарантию в РФ не хуже, чем в ЕЭС, а с учетом соременной судебной практики наш клиент обладает правами поболее европейского.
А насчет корейских 7 лет - если прочесть подробно условия, то к 7-му году на гарантии в авто почти ничего не останется. Это так называемый маркетинг, к реальности мало относящийся.

[Brodnik]

А насчет корейских 7 лет - если прочесть подробно условия, то к 7-му году на гарантии в авто почти ничего не останется. Это так называемый маркетинг, к реальности мало относящийся.

Гарантия остается на двигатель и коробку, да и то без навесных агрегатов. И даже если, вдруг, стуканет движек, замучишся доказывать что это дефект изготовителя.

[Simpson]

Хех, при выборе машины я тоже смотрел Кию Сид. Про Мериву тогда вообще не знал, хотел Астру купить. В Киа не устроила в первую очередь цена, не адекватная корейской машине. Да и не люблю я признаки азиатчины в машине (это чисто субъективно). Потому хотение Астры продолжилось. Сейчас снова прошвырнулся по конференциям, где обитают киаводы. Удивила злоба, с которой многие из них отписываются именно про Опель, у нас такого я не замечал в отношении других марок. Может, все-таки гложет червячек сомнений? Да, и еще как одно из важнейших достоинств авто упоминается 5-ти летняя гарантия...
Ну а у меня покупка Астры закончилась покупкой Меривы.

[rn9fal]

До настоящего момента Опель поддерживает гарантию в РФ не хуже, чем в ЕЭС, а с учетом соременной судебной практики наш клиент обладает правами поболее европейского.
А насчет корейских 7 лет - если прочесть подробно условия, то к 7-му году на гарантии в авто почти ничего не останется. Это так называемый маркетинг, к реальности мало относящийся.

При покупке Меривы дали в обязательном порядке подписать документ с перечнем того, что не подлежит гарантии на втором году эксплуатации. После знакомства со списком у меня возник вполне резонный вопрос: "А в этом автомобиле что-нибудь еще, что не включено в список, вообще есть? Это так, к слову о гарантии. Лично мне хочется верить, что она (гарантия) мне не понадобится. Надежда ИМХО вполне справедливая, т.к. при сравнении форумов с описанием проблем Меривы и того же Сида последний проигрывает в десятки раз. Справедливости ради надо отметить, что корейца таки чинят по гарантии что называется "без вопросов", видимо так KIA желает компенсировать недостатки своих машин и завоевать признание на российском рынке. Да, этот автомобиль не произвел фурора на Западе, но в России его позиции намного лучше. Что касается других приведенных выше марок, то все они значительно дороже, поэтому и не могли рассматриваться например мной в качестве покупки. Нет, если верить рекламе из "ящика", то все шоколадно, но стОит посетить реальный салон, и сразу опускаешься на землю.
Кстати, на Мериву таки действует скидка, лично мне дали 85 тыр. в ответ на мой вопрос о подарках (ну там типа резины зимней, защиты картера и т.д.). В результате цена за комплектацию Cosmo с климат-контролем и круиз-контролем получилась 593 тыр. Жаль только, что переднее пассажирское сиденье не складывается (реально самая большая жалость) и подушек всего две (даже удивительно на сегодняшний день). Кроме того могли бы и ESP в базу включить - затраты не настолько высоки насколько это могло бы привлечь больше покупателей. В остальном - все очень неплохо.

[Doktor77]

Если 10-й знак VIN-а 8 или 9, то по 2-му году гарантии ограничений нет. Если 7 или ранее - то ограничения есть.

[rn9fal]

Если 10-й знак VIN-а 8 или 9, то по 2-му году гарантии ограничений нет. Если 7 или ранее - то ограничения есть.

Гм... ну не знаю, не знаю. И 10-й знак VINа моего автомобиля - 9, и ограничения дали подписать
Где правда?

[swalexey]

Интересно было пр КИА СИИД почитать. Тоже она была в списке выбора. Хочется услышать сравнение с Шкода Октавиа new 1.4 Классик (цена в базе 529 тыр - появившийся экземпляр с ноября месяца в прайсах), поскольку и она была в том же списке, только в момент покупки такой комплектации Шкода не предлагала. Может кто-то тоже интересовался данным агрегатом?

Сообщение отредактировал swalexey: 14 Ноябрь 2009 - 16:57