Сообщений в теме: 651

[Крашер]

короче такая фигня:носился я недавно по трассе,при 140км/ч загарелся чек,сбросил скорость потух,переодически загорался на 140-160,только я уже не сбрасывал скорость а добовлял,на 180-200 потухла лампочка, шо за фигня такая? то появляется ошибка то исчезает

Коллега! До 180-ти у мну не тянет, но ошибки выдаёт так-же, на больших оборотах...
Правда, сама не гаснет, приходится пересбрасывать! А потом- НЕ диагностируется!

[Gunz78]

Поменял Тросик - Все гуд

[Slava]

Приветствую всех! С неделю назад загорелся CHEK (Астра F, 1997 год, Х16ХЕL, ЕГР заглушен), причем было все хорошо, решил обогнать и резко надавил на газ, но вместо разгона машина наоборот затормозила и начала троить (но не глохла) я заглушил и опять завел машину вроде бы все пропало. После этого через пару дней я поехал отдыхать и на трассе снова загорелся CHEK, машина начала дергаться (как будто не хватает топлива) и появился слабый металлический звон, когда сильно нажимаешь на газ, но ехать 120-130 было можно, хотя был большой расход топлива. Почитав в форуме я сделал самостоятельную диагностику и информационный дисплей выдал ошибку 92. После этого я отсоеденил этот датчик на работающем двигателе, он продолжал работать, я снял клеммы с аккумулятора, включил зажигание и печку как советовали на форуме, после этого опять проверил ошибку на дисплее, ее не было. Завел машину, CHEK не горел, но после повторного отсединения датчика последний снова загорелся, но машина работала без изменений, после этог я выехал на трассу и проехал на 5000 оборотах километров 5, после чего машина вновь начала дергаться. Прошу подскажите в чем проблема?

[Крашер]

Приветствую всех! С неделю назад загорелся CHEK (Астра F, 1997 год, Х16ХЕL, ЕГР заглушен), Почитав в форуме я сделал самостоятельную диагностику и информационный дисплей выдал ошибку 92.

Судя по расшифровке- ошибка датчика положения коленвала... Проверяй ГРМ, чтоб не "попасть" на бОльшие бабки...

[KVM2007]

Судя по расшифровке- ошибка датчика положения коленвала... Проверяй ГРМ, чтоб не "попасть" на бОльшие бабки...

Зачем ГРМ!? Датчик коленвала портится любит и умеет вполне самостоятельно. Похож на датчики АБС с теми же проблемами (тема про плохо работающую АБС рядышком, советую ознакомится). Чаще всего проблемы проводки и разъемов. Говорят меняется Волговским. Прозванивается тестером "на ура" хотя поймать плавающий обрыв та еще задачка.

[Крашер]

Зачем ГРМ!? Датчик коленвала портится любит и умеет вполне самостоятельно. Похож на датчики АБС с теми же проблемами (тема про плохо работающую АБС рядышком, советую ознакомится). Чаще всего проблемы проводки и разъемов. Говорят меняется Волговским. Прозванивается тестером "на ура" хотя поймать плавающий обрыв та еще задачка.

Гым!... Не путайте АБС и ДВС!

[Крашер]

Простоял бобик без движения четыре дня... Сегодня завёл- загорелся чек. Продиагностировал. Выдало 44 и 45....
Как они могут уживаться вместе?
44- "слишком бедная смесь"
45- "слишком богатая смесь"
?????????????

[KVM2007]

Простоял бобик без движения четыре дня... Сегодня завёл- загорелся чек. Продиагностировал. Выдало 44 и 45....
Как они могут уживаться вместе?
44- "слишком бедная смесь"
45- "слишком богатая смесь"
?????????????

Ну, обсуждали же. От лямбды приходит сильно зашумленый сигнал и уровни хаотично улетают выше верхнего и ниже нижнего вот и лезут обе ошибки. Видимо придется от "штанов" отдельно корпус до ЭБУ прокидывать

[vokie]

Суть в том ,что после снятия фишки с ЛЗ стала загораться при прогреве ошибка. Диагностика скрепкой показала ошибку № 13. ( - контур тока лямбда-зонда Разрыв провода между прибором управления и ЛЗ ). До этого всё было ОК. Никакие провода не дёргал и не обрывал. Замена ЛЗ на новый ничего не изменила. Повышенный расход и сейчас. т.е мозги не видят ЛЗ. Сегодня поехал переподсоединил его опять-результат всё тот же.

Сообщение отредактировал vokie: 28 Октябрь 2009 - 14:54

[dronn1]

Суть в том ,что после снятия фишки с ЛЗ стала загораться при прогреве ошибка. Диагностика скрепкой показала ошибку № 13. ( - контур тока лямбда-зонда Разрыв провода между прибором управления и ЛЗ ). До этого всё было ОК. Никакие провода не дёргал и не обрывал. Замена ЛЗ на новый ничего не изменила. Повышенный расход и сейчас. т.е мозги не видят ЛЗ. Сегодня поехал переподсоединил его опять-результат всё тот же.

а по какой причине снимал фишку с лямбы попробуй обнулить эбу

[vokie]

Фишку снимал по причине замены ЛЗ. ЭБУ обнулял, эфффекта ноль.

Вообщем проблема оказалась в самой фишке ,той что соединяет ЛЗ с проводом на мозги. Там просто разболтались контакты (в обоих половинках) и поэтому с ЛЗ ничего не поступало. Сейчас всё ОК.

[Крашер]

Столько гемора, денег не три копейки... А зачем менял лямбду? Чё с ней было не так, да что улучшилось после замены?

[vokie]

А зачем менял лямбду?

Показалось, что расход великоват. В городе 10.0 за городом порядка 8.0 Средний где-то 8.0-9.0. До фига вообщем. Многие говорили,что это из-за холодов но в это как бы верить тоже не совсем правильно.
Ну по ощущениям, когда "чек" погас наконец , сегодня же проехал более 200 км и судя по стелке датчика уровня топлива расход уменьшился и довольно значительно.

[ivan_kom]

расход уменьшился и довольно значительно.

может просто тебе так просто хочется..?

[LissNik]

сегодня же проехал более 200 км и судя по стелке датчика уровня топлива расход уменьшился и довольно значительно.

По стрелке можно литров на 5-10 ошибиться в легкую. Расскажу свой опыт замера. Едишь на заправку, заправляешь до полного, только заправляй сам, а не этим гаврикам доверять. Сразу сбрасываешь счетчик на нули и ездиешь до следующей заправки. Желательно заправляться на одной и той-же заправке и в той-же колонке. Опять наливаешь до полного и смотришь сколько литров искатал за это расстояние, вот тогда только можно примерно посчитать.

[vokie]

может просто тебе так просто хочется

Может. Просто залил 18 литров и осталось ещё как минимум литров шесть, а если верить датчику то и больше.Нет, что расход уменьшился сто про. Потому как раньше при прохождении 200 км стрелка уже легла бы почти в ноль, почти, а тут блин, овсем другое дело.

Сообщение отредактировал vokie: 29 Октябрь 2009 - 11:10

[ivan_kom]

Может. Просто залил 18 литров и осталось ещё как минимум литров шесть, а если верить датчику то и больше.Нет, что расход уменьшился сто про. Потому как раньше при прохождении 200 км стрелка уже легла бы почти в ноль, почти, а тут блин, овсем другое дело.

я тож замерял как "лесник" советтует. только вот не получалось у меня заправляться у одного и того же заправщика. а у самого чет руки не дошли... и получились разные показания.

[AndrewOST]

форсунка от такого же двига. а бензанасос вроде в норме.насчёт обратки, как понять не работает? типо забита? я когда форсунку менял, так там она забита в чёмто была. я вычищал

я тож по морозу обратку снимал, вся тож забита....
А по чему она забивается?, вроде должен идти только воздух

[XXXX]

я тож по морозу обратку снимал, вся тож забита....

А где она (обратка) ибо тоже такая хрень, выдает ошибку 45.

[LissNik]

я тож по морозу обратку снимал, вся тож забита....
А по чему она забивается?, вроде должен идти только воздух

Какой воздух? В обратку идет бензин лишний. Вот если она начинает забиваться, так понимаю, что и форсунка начинает ссать сильнее, отсюда и переобогащение.

А где она (обратка) ибо тоже такая хрень, выдает ошибку 45.

К монику идут два шланга топливных, один для подачи, другой - обратка в бак.