Сообщений в теме: 651

[persijs]

При 80-85 гр. загорался чекин, но не постоянно- бывало неделю горит а потом перестает. На работе двигателя и экономичности как будто не отражалось. Недавно были проблемы с заводкой на морозе ниже -15, заглушил ЕГР и стала заводится но увеличился расход где то до 12л. Ошибку не показывало уже недели 2. Заменил лямбду на новую NGK и сразу при 80-ти гр. регулярно стала появлятся 13-я ошибка. Может у кого такое было?
(у меня газ-бензин)

[Крашер]

. Заменил лямбду на новую NGK и сразу при 80-ти гр. регулярно стала появлятся 13-я ошибка. Может у кого такое было?
(у меня газ-бензин)

Или лямбда "неподходящая" или с проводкой к ней проблема. Скорее второе. Меняй провода.

[persijs]

Или лямбда "неподходящая" или с проводкой к ней проблема. Скорее второе. Меняй провода.

Та же история была с родным зондом. И неможет быть неподходящий- он с одним контактом. Кстати только что проехался по городу примерно 50км и чекин не загорелся. И если бы не закономерность с температурой,можно было бы грешить на проводку.

[Крашер]

Та же история была с родным зондом. И неможет быть неподходящий- он с одним контактом. Кстати только что проехался по городу примерно 50км и чекин не загорелся. И если бы не закономерность с температурой,можно было бы грешить на проводку.

Лямбда реально "включается" в процесс коррекции бензовоздушной смеси только тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Всё остальное ей до фонаря. Отсюда и зависимость. Стоит движку достичь нормальной температуры - ЭБУ ожидает от лямбды сигнала, а у Вас его просто нет. Ежели Вы поставили новую, то или заведомо нерабочую, или в проводке анус...

[persijs]

Лямбда реально "включается" в процесс коррекции бензовоздушной смеси только тогда, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Всё остальное ей до фонаря. Отсюда и зависимость. Стоит движку достичь нормальной температуры - ЭБУ ожидает от лямбды сигнала, а у Вас его просто нет. Ежели Вы поставили новую, то или заведомо нерабочую, или в проводке анус...

Значит дело было не в лямбде. И как это я недодумался про температуру включения лямбды? Значит просто временами пропадает котакт в цэпи. Спасибо за совет, буду прозванивать.

[KVM2007]

Жмем кнопку "поиск", набираем "лямбда", ставим галочку "в названиях тем" и получаем прорву ссылок где уже много раз сказано одно и тоже.
http://forum.opel-cl...showtopic=31018
http://forum.opel-cl...showtopic=68863
http://forum.opel-cl...showtopic=63769
http://forum.opel-cl...showtopic=56247
http://forum.opel-cl...showtopic=53432
http://forum.opel-cl...showtopic=31708
и даже такая
http://forum.opel-cl...?showtopic=7917

Трудно? Это мне потом трудно валить их все в одну кучу, чтоб распухший до невозможности список тем позволял что-то найти. Не создавайте без надобности тему.

А пока, отключить лямбду на прогретом движке и цифровым (не замерзшим) тестером померить напряжение на выводе к "ЭБУ-мозги", должно быть около 0.9 V, тогда проводка до "ЭБУ-мозги" цела. Потом тонкий проводок в застегнутый разъем лямбды и проверить уже напряжение в рабочей цепи, должнро быть около 0.7 V. Померить напряжение между корпусом двигателя и минусовым выводом АКБ, должно быть меньше 0.1 V

[s@y_bb]

в названии темы указана и модель и тип движка)))
при заводе холостые около 500 что двигатель аж троит а через несколько секунд доберают до 1000-1200 но могут прыгнуть и до 3000-4000 но это только на холостых а под нагрузкой выравниваются но стоит только скинуть на нейтралку опять плавают

Может что-то с РХХ. Врядли ДПДЗ накрылся. Ведь при нажатии на педаль акселератора всё норм.

Может проведёте скрепкодиагностику? http://forum.opel-cl...?showto...?????

[KVM2007]

в названии темы указана и модель и тип движка)))
при заводе холостые около 500 что двигатель аж троит а через несколько секунд доберают до 1000-1200 но могут прыгнуть и до 3000-4000 но это только на холостых а под нагрузкой выравниваются но стоит только скинуть на нейтралку опять плавают

А у Вас не ачипятка часом, бо по этим признакм 35-я ошибка положена

[grei]

Было так: самодиагностика выдавала код 95 и были похожие симптомы. Потом умер датчик кислорода… На диагностике поковырялись в компьютере и замненили один высоковольтный провод к свече, но 85 ошибка самодиагностики не пропала, впрочем кроме как на дисплее эта ошибка больше нигде не отслеживалась ещё пол-года всё было хорошо, потом появился провал между 80-90 км в час. как раз между 3-4 тыс оборотов, на трассе подзадалбывало, диагностика ошибок не выявляла, самодиагностика выдавала эту сакраментальную 95… В процессе был заменён дпдз — результат не ощутил, старый обратно ставить не стал. В итоге забил и смирился, провал иногда возникал иногда пропадал, по-моему связано было с темпиратурой. меньше 10°С провала нет. больше есть, ну как-то так…

Сообщение отредактировал grei: 09 Май 2011 - 19:54

[anatolii]

доброе время суток.вчера у тестя сделал диагностику скрепкой и показала ошибку "18"opel astra f 95 год об.1.6.8 кл.,моновпрыск,диагностический разъём 16-ти пиновый конектор OBD-2.делал диагностику в связи с тем,что загорелся чек,у машины пропала тяга и начала дергаться.какие мозги не знаю,т.к.раньше с ними проблем не было.кто знает,что это за ошибка?

[Viccasp]

anatolii Лови подсказку http://www.carhelp.i...-OPEL-ASTRA-95г.

[anatolii]

anatolii Лови подсказку http://www.carhelp.i...-OPEL-ASTRA-95г.

Спасибо!сегодня попробую,покопаюсь.

[andron1368]

привет!у мя опель астра 1998 гв последний выпуск этой модели! X14NZ!на ходу загорелся чек и машина заглохла!и не заводится!

[StasJ]

andron1368,
скрепку в руки и вперед

[s@y_bb]

привет!у мя опель астра 1998 гв последний выпуск этой модели! X14NZ!на ходу загорелся чек и машина заглохла!и не заводится!

http://forum.opel-cl...?showto...?????

[andron1368]

и что с этой скрепкой делать!

[Крашер]

и что с этой скрепкой делать!

А, посмотреть ЭТУ-же тему с самого начала? Там буквально во втором и четвёртом постах очень дельные подсказки.

[s@y_bb]

и что с этой скрепкой делать!

Я тебе ссылку кинул на тему где подробно обьясняется что с этой скрепкой делать.

[Вираж]

У меня OPEL Astra F, 95 года выпуска, двигатель X16SZ объём 1.6 8-ми клапанный, начал загораться CHEK, скрепкодиагностика показала ошибку 47, попытался идентифицировать неисправность, оказалось клапан EGR, далее чистил, проверял работу EGR, всё нормально, да и к машине претензий нет, всё работает как часы, только вот через 15 минут поездки загорается CHEK, если остановиться и выключить зажигание, а затем завести машину - CHEK не горит, но затем через некоторое время опять включается. Подскажите пожалуйста, что это за ошибка (неисправность) и что с ней делать !!!

[Viccasp]

Ошибка означает некорректный сигнал положения штока клапана. То биш когда клапан закрыт - ЭБУ видит что он закрыт, когда клапан открывается - ЭБУ этого не видит.
Причиной может быть и заклинивание штока, и обрыв в цепи обратной связи (два средние контакта на разъеме клапана EGR, как внутри клапана, так и внешняя проводка). А вообще есть куча тем и по разборке и по диагностике этого клапана, все легко проверяется.