Сообщений в теме: 651

[99THOR99]

В ближайшее время померею отпишусь... Спасибо за совет

[Крашер]

Вот и у мну. Заменил свечки-проводочки. РАЗЬЁМ лямбды заменил. НАМЕРТВО скрутил толщенными проводами лямбду и ЭБУ. Завожу. Через пару минут выстреливает ошибку... Перезавожу, выжидаю, газую. Всё нормально. Иду закрывать капот, машинально трогаю рукой проводок к лямбде. Опять горит чек!
Хуже того, считывание показывает непонятный букет из 13, 44 и 45 ошибок. Задолбало!!! Несколько раз перезаводил. Пока я не трогаю руками... (скотство, он-же в двойной изоляции!!! ) проводок от лямбды - чек не горит...

[Viccasp]

...
Хуже того, считывание показывает непонятный букет из 13, 44 и 45 ошибок. Задолбало!!! Несколько раз перезаводил. Пока я не трогаю руками... (скотство, он-же в двойной изоляции!!! ) проводок от лямбды - чек не горит...

Крашер Это симптомы висящей в воздухе лямбды. Когда берешся за экран руками, получается сильная наводка на сигнальный провод. Я бы проверил в первую очередь целостность цепи экрана вплоть до ЭБУ. И дополнительную массу на него не вздумай кидать.

Сообщение отредактировал Viccasp: 23 Август 2011 - 08:14

[Крашер]

Крашер Это симптомы висящей в воздухе лямбды. Когда берешся за экран руками, получается сильная наводка на сигнальный провод. Я бы проверил в первую очередь целостность цепи экрана вплоть до ЭБУ. И дополнительную массу на него не вздумай кидать.

У меня лямбда с одним проводком и тот без экрана. Я шлейф распотрошил, когда хотел разьём выкусить и перепаять. Ну, лямбдовый проводок думал на месте обжать в разьёме, а ответную часть пустить новым проводом. И,чтоб место пайки-скрутки "спрятать" с глаз долой, распушил шлейф аж до того места, откуда из него уходят провода к ШМХХ. Одножильный провод без всяких экранов или чего=либо подобного.
Есть такая мысль... После длительного простоя машинки сама лямбда как-бы... "закисает". И, первое время после заводки машины выкидывает "ЧЕК" несколько раз, пока не обгорит... В это время любые наводки на проводок "сносят башню" ей по полной программе.

[KVM2007]

У меня лямбда с одним проводком и тот без экрана. Я шлейф распотрошил, когда хотел разьём выкусить и перепаять. Ну, лямбдовый проводок думал на месте обжать в разьёме, а ответную часть пустить новым проводом. И,чтоб место пайки-скрутки "спрятать" с глаз долой, распушил шлейф аж до того места, откуда из него уходят провода к ШМХХ. Одножильный провод без всяких экранов или чего=либо подобного.
Есть такая мысль... После длительного простоя машинки сама лямбда как-бы... "закисает". И, первое время после заводки машины выкидывает "ЧЕК" несколько раз, пока не обгорит... В это время любые наводки на проводок "сносят башню" ей по полной программе.

Я себе прямо из ЭБУ сигнал лямбды вывел и минус в салон у ног пасражира, чтоб без лишних наводок и хлопот тестер цеплять. ИМАО без него глухой номер что-то понять. Но как вариант - любой тестер между корпусом ЭБУ и "штанами" (я струбцину прямо на лямбду одевал и провод в салон вёл), убедится что не "гуляет" минус.

Умне "Чек" сегодня не зажигался, так что тестер пока отдыхает.

[KVM2007]

"13" чек опять вывалился когда его не ждали. Напихал в разъем проволок, стянул посильнее. Впрочем подозреваю нечто иное. Похоже "Чек" появлается после работы на больших мощностях, что у меня крайне редко. первы йраз ездил с полным салоном народу на крутую гору. Сегодня ненадолго "вжал в пол" чтоб успеть на сильно желтеющий зеленый. Может каталик подзабит и к лямбе прикладывается слишком высокое давление выхлопа и ей "выносит моск". Вчера чека небыло вообще, хотя откатал немало.

[Джон ланкастер]

подскажите пожалуйста, машина не заводиться, при включенном зажигании мигает лампочка(молния в двигателе(желтого цвета)).

[s@y_bb]

подскажите пожалуйста, машина не заводиться, при включенном зажигании мигает лампочка(молния в двигателе(желтого цвета)).

И чё она намигала не посмотрел?

[KVM2007]

И чё она намигала не посмотрел?

А это видимо, что-то фатальное, что "скрепки" даже не требует, раз мигает. Кода скорее всего не будет (или уже со скрепкой, хотя у SZ 16 пиновый разъем и как там скрепка отработает еще вопрос). Такие проблемы могут быть либо сильный провал напряжения +12 вольт, что заходит в ЭБУ, от АКБ или от ключа зажигания. Либо само ЭБУ навернулось.

[iPanda-FomI4]

А это видимо, что-то фатальное, что "скрепки" даже не требует, раз мигает. Кода скорее всего не будет (или уже со скрепкой, хотя у SZ 16 пиновый разъем и как там скрепка отработает еще вопрос). Такие проблемы могут быть либо сильный провал напряжения +12 вольт, что заходит в ЭБУ, от АКБ или от ключа зажигания. Либо само ЭБУ навернулось.

16 пиновый разъем тоже может диагностироваться (у меня это левый столбик, третий и четвертый контакт сверху замыкать надо... или четвертый и пятый, всё время ошибаюсь). Выдает те же ошибки.

ЭБУ действительно себя плохо чувствует похоже...

[Крашер]

.... "скрепки" даже не требует, раз мигает....

Такое бывает, если на машине иммобилайзер. Только при этом машина не заводится.

[Viccasp]

Иммобилайзер не дает разрешения завестись.
Джон ланкастер Пробуй другой ключ, или смотри не отвалился ли чип в подрулевом кожухе (для случая если в ключе чипа нет, а его приклеели на постоянно вблизи антенны иммо.)
Крашер опередил.

Сообщение отредактировал Viccasp: 21 Сентябрь 2011 - 12:10

[Igortem]

Иммобилайзер не дает разрешения завестись.

а если попробовать перезагрузить блок управления, путем отключения аккумулятора

[Крашер]

Иммобилайзер не дает разрешения завестись.

а если попробовать перезагрузить блок управления, путем отключения аккумулятора

Иммобилайзер не пересбрасывается отключением АКБ. Он или распознаёт свой - "родной" ключ, или распознаёт его отсутствие. Любой другой чип или ключ без чипа будет им распознаваться просто как отсутствие родного. О чём он/иммобилайзер/ при включенном зажигании и сигнализирует мигающим чеком, а так-же блокирует с ЭБУ сигналы на форсунку и бензонасос.

[Джон ланкастер]

Да, не давал завестись иммобилайзер. Я за день до этого "по техническим причинам"разобрал ключ, ну а тут срочно надо было ехать. И я взял с собой только голый(металический) ключ, лишь бы стартер закрутить. Про иммобилайзер вообще забыл.
PS: да и узнал об его существовании спустя пять лет, после покупки машины. И то, когда на машину сигналку ставили, мастер сказал, что он здесь есть.
PSS: Раньше не мог ответить: не было возможности выйти в нет

[Danicalifornia]

Товарищи! Помогите разобраться. Двигатель x16szr, 1997 г. универсал, механика, расход топлива в городе 13, трасса 8,5 л. На оборотах 1800-2200 на 4 и 5 передаче дергается как бы ему бензина не хватает. Чек не горит, но когда сбрасываю клемму с акамулятора (сбрасываю ошибки), такого не происходит какое то время. Через 50-60 км баг появляется. Пробовал считать ошибки всеми описанными на форуме способами (скрепка. педали газ-тормоз, кнопки инфо-дисплея). прочитать не могу. Заезжал в оффсервис по Опелям, они машину в бокс загнали, меня не пустили, потом сказали типа ошибки сбросили, ехай спокойно. Чё за ошибки не говорят. Помогите разобраться, а то уже достало так ездить, расход великоват помоему.

[LDN]

Товарищи! Помогите разобраться. Двигатель x16szr, 1997 г. универсал, механика, расход топлива в городе 13, трасса 8,5 л. На оборотах 1800-2200 на 4 и 5 передаче дергается как бы ему бензина не хватает. Чек не горит, но когда сбрасываю клемму с акамулятора (сбрасываю ошибки), такого не происходит какое то время. Через 50-60 км баг появляется. Пробовал считать ошибки всеми описанными на форуме способами (скрепка. педали газ-тормоз, кнопки инфо-дисплея). прочитать не могу. Заезжал в оффсервис по Опелям, они машину в бокс загнали, меня не пустили, потом сказали типа ошибки сбросили, ехай спокойно. Чё за ошибки не говорят. Помогите разобраться, а то уже достало так ездить, расход великоват помоему.

Тема не новая, поиском не пробовали пользоваться?
Расход в принципе нормальный, зимой, по МСК пробкам.
Всё зависит от состояния двигателя.
Была такая же проблема на X16SZ: авто периодически дёргалось, заезжал в сервис - замерили давление в топлив. системе, вывод: замена моторчика бензонасоса (кот. стоит в бензобаке), поменял(кстати, подошёл от ТАЗ-2110, но это уже другая тема), + поменял топливные фильтра: тонкой, грубой очистки).

[Danicalifornia]

По этой теме облазил российский, белорусский и украинские форумы. Есть похожие заморочки, но двигатели другие. Также смотрел форумы по Astra G, но ответа не нашел. Фильтры топливные и воздушные поменял не так давно. Мне непонятно вот что: после сброса ошибок машина летает, а потом откуда то ини появляются, начинает тупить. А сам я прочитать их не могу, OP-COM приблуды нет. Методом тыка не хочу. Не наш метод.

[LDN]

По этой теме облазил российский, белорусский и украинские форумы. Есть похожие заморочки, но двигатели другие. Также смотрел форумы по Astra G, но ответа не нашел. Фильтры топливные и воздушные поменял не так давно. Мне непонятно вот что: после сброса ошибок машина летает, а потом откуда то ини появляются, начинает тупить. А сам я прочитать их не могу, OP-COM приблуды нет. Методом тыка не хочу. Не наш метод.

Попробуйте замерить давление в топлив.системе, от результатов будете отталкиваться.
Я не писал про замену воздушного фильтра.
Менял при такой же проблеме: моторчик бензонасоса, фильтра топливные: тонкой и грубой очистки; - предварительно замерив давление в топлив. системе.

Про ошибки ничего сказать не могу, никогда не занимался этим - авто старое, сканера на неё ни у кого нет.

[Крашер]

Danicalifornia, а, сама лампочка "чек" имеет место быть?