Сообщений в теме: 752

[Mari]

Переключаюсь после 3500, иначе обычно получаю толчок. У астры просто шумный двигатель, я после корсы 1.2 долго не могла привыкнуть, мне казалось, что машина все время рычит). 110 езжу обычно на 4й, но если надоедает шум переключаюсь на 5ую. А вот обгонять предпочитаю не выше, чем на 4й,а лучше даже на 3й, если конечно не прямо сходу.

[Petr_Latvija]

Переключаюсь после 3500, иначе обычно получаю толчок. У астры просто шумный двигатель, я после корсы 1.2 долго не могла привыкнуть, мне казалось, что машина все время рычит). 110 езжу обычно на 4й, но если надоедает шум переключаюсь на 5ую. А вот обгонять предпочитаю не выше, чем на 4й,а лучше даже на 3й, если конечно не прямо сходу.

Такая езда очень неэкономичная. При 70 км/ч можно спокойно переключаться с четвертой на пятую передачу.

[mk362]

на 1.8 вполне комофортно переключаю передачи на 2000 об/мин

[Akunn]

Как уже гедо на форуме писала ранее ASTRA H 1,4 на роботе 2007 года выпуска пробег 112000 тысяч в субботу 27.10.2012 отдала в салон по трейд-ину. При осмотре авто механник сказал, что по ходовой части вопросов нет да и вообще вопросов по авто нет. За время эксплуатации были заменяны: рулевые тяги по гарантии, стоики стабилизатора 3 раза (1 по гарантии), 1 примерно на 90 тысячах тормоза (передние и задние) и амартизаторы передние, подшипники опорные а здесь же была третья замена стоек стабилизатора (про амартизаторы как вариант причины дороги летом было поймано несколько очень хороших ям) и требуемые расходники ВСЕ!!!!!!!!!!!! и после этого мне говорят, ну что ты ОПЕЛь это ........ . Не согласна опель это Жду Opel Astra Sport Tourer!!!!

[eduardy4]

Переключаюсь после 3500, иначе обычно получаю толчок. У астры просто шумный двигатель, я после корсы 1.2 долго не могла привыкнуть, мне казалось, что машина все время рычит). 110 езжу обычно на 4й, но если надоедает шум переключаюсь на 5ую. А вот обгонять предпочитаю не выше, чем на 4й,а лучше даже на 3й, если конечно не прямо сходу.

110 км/ч на 4-й передаче при спокойной езде, это жесть, на обгоне еще нормально... Что касается шума двигателя это точно, я почти привык к нему.

[KitKit]

какая прелесть...после 4-х летнего использования Гоши..я узнала,что у него есть задние противотуманки)))))))на техосмотре))))) я блондинко))))))

[Dental]

какая прелесть...после 4-х летнего использования Гоши..я узнала,что у него есть задние противотуманки)))))))на техосмотре))))) я блондинко))))))

Тань,а ты что,техосмотр первый раз за четыре года проходила?!)))

[busy1]

Добрый день. Хочу отписаться по поводу Astra H. До этого была Вектра Б 1997, 1,6 л. движком Х16ХЕ, и Вектра Б 2001 года, Z18ХЕ, одна дористайлинговая, другая уже рестайлинговая. Сейчас живу в Германии и от продажи Вектры 2001 года, купил Астру Ха 2008 года. Впечатления не однозначные, во первых плюс конечно салончик, хромированные колечки спидометров, тахометров и пр., это красиво, это плюс. Сразу ощущается, что машина конечно современная и переход от Вектры заметно ощутим. Астра Ха у меня 5ти дверный хэтчбек, с движком 1,6 Х16ХЕ TwinTop. Минусы следующий, багажник явно недостаточный, хотелось бы как то побольше. Нету удобных кармашков для всяких аптечек, ключей балонных и т.д. Кстати в салоне тоже не хватает кармашков, для сигарет, мелочи, телефона и всякой такой штуки. Разные кнопки в панели тоже не очень удобные, кстати есть небольшая ржавчина на задней двери под краской, причем автомобиль 100% немецкой сборки. Разгон как то слабоватый, достаточный конечно для спокойной езды, но не Орловский рысак, что нельзя сказать о Вектре. Зато есть плюс, после 120 разгоняется достаточно резво, а после 200 вообще включается какой то "форсаж". Это радует, но когда за 200 км/ч начинает немного подшатывать от ветра. Тормоза отличные как впрочем у всех моих Опелей бывших и текущих. За это я спокоен. Опять же в очередной раз огорчил состояние с ремнем ГРМ, ремень рвется, клапана гнуться, это блин уже какой то атавизм я считаю. Всё время за это беспокоюсь. Выхлопные трубы тоже какие то слабенькие, металл уже не тот, машине всего 4 года, а трубы уже явно заюзанные, в ржавчине все. Подвеска офигенная, 4 года машина на оригинальных амортизаторах и саленблоках. Хотя надо сказать что Германия не Россия и качество дорог разное, наверное в этом дело. Что ещё, датчик дождя херня полная, не удобно не фига, датчик света штука хорошая удобная, но если вдруг включили принудительно и забыли выключить свет и ушли, то за 3 - 4 часа посадит аккумулятор, не в ноль, но заводить с толкача.
Резюмирую: Впечатления от машины больше положительные, хотя есть чётко ощутимая ложка дёгтя. На мой взгляд надо переделать панель, укоротить передачи. Регулировку кресла немного изменить, а то сколько не регулируй всё равно получается не очень удобно. Ну и салон вообще не очень большой. радуют тормоза, радует то что можно легко положить стрелку спидометра.
Всем людям которые особо не стартуют с светофора и не планируют семейные поездки на море, очень рекомендую. Ставлю твердую 4-

[VVV]

На Astra H никогда не ставился двигатель x16xe, наверно имеется в виду двигатель z16xep или z16xe1

Сообщение отредактировал VVV: 22 Ноябрь 2012 - 20:18

[busy1]

На Astra H никогда не ставился двигатель x16xe, наверно имеется в виду двигатель z16xep или z16xe1

Это да, я тут немного нагнал, двигатель действительно Z16XEP TwinPort а не TwinTop

[Рад]

Астра Н седан энджой+Энджой+парктроник+зимние шины+литье, серебристый металик, 1,8 МКПП. Купили новой в салоне 1 февраля 2013 года с хорошей скидкой, так как машина была прошлого года. Впечатления от машины хорошие. Сравниваю с последними своими авто: Зафира А 2002 года 1,8 АКПП и Ауди-80 (бочка) 1989 года 1,8 МКПП. Со своими вазами иномарки не сравнивал и не буду сравнивать.
После 4-х лет на Зафире недели две привыкал к низкой посадке в Астра. Это единственное неудобство по сравнению с Зафирой. Так как кузова разные, то при вылазке с семьей на природу добрым словом вспомнил багажник Зафиры.
У Ауди подвеска была помягче, передачи в коробке переключались более плавно и четко. Цветением кузова не пахло даже на сколах краски (хотя Астра и не "цветет", да и Зафира производства завода Бохум не цвела ).
Скорее всего это просто мои мелкие придирки, впечатления от Астра Н седан самые положительные

Сообщение отредактировал Рад: 04 Май 2013 - 20:19

[DimmOpel]

Поделюсь и я своими впечатлениями: новый Opel Astra Family, 1.8, МКПП, Cosmo+Cosmo. Езжу 2 месяца, могу сказать, что свои деньги машина отрабатывает достойно. Климат-контроль вообще прекрасен - как он это делает, не знаю, но дует куда надо и как надо Ничего не мерзнет и не потеет. Ради прикола однажды понастраивал распределение воздушных потоков вручную - сразу же стало некомфортно, обратно включил Авто и вручную настраивать больше ничего не хочется. В дождь стекла почти не потеют, что весьма радует. Немного огорчает отсутствие кнопки включения/выключения кондиционера, через меню включать его муторно и приходится сильно отвлекаться от дороги. А делать это приходится довольно часто, поскольку кондиционер кушает примерно 2 литра бензина в час, и ездить в пробках с кондиционером довольно дорого. Двигатель шумноват, после 2500 об. неприятно ревет, но после 4000 появляется такая приличная тяга, что за это все ему прощаешь
Магнитола довольно странная - почему она так не любит станции без RDS, что у нее аж 2 режима поиска станций, с RDS и без оного? О чем думал разработчик, когда делал такое деление? Что все станции обязательно обзаведутся RDS, чтобы не быть пропущенными при поиске в Опеле?
Ну и так, мысли в тему: во всех авто вместо CD давно уже пора ставить USB для флешки, а рядом с прикуривателем размещать несколько mini-USB разъемов для питания навигаторов, зарядок и прочих мелких девайсов, которые сейчас приходится питать через здоровенные и неудобные разъемы прикуривателя.

Сообщение отредактировал DimmOpel: 04 Июнь 2013 - 18:30

[VVV]

поскольку кондиционер кушает примерно 2 литра бензина в час

Откуда такой расход?
У меня без кондера 0,6-0,7 л/ч, а с кондером 0,9-1,0. И это в самую жару

[DimmOpel]

Откуда такой расход?
У меня без кондера 0,6-0,7 л/ч, а с кондером 0,9-1,0. И это в самую жару

Однажды у меня после двухчасового стояния с включенным кондиционером в пробке ушло на 4 литра больше, чем обычно уходило по этому маршруту, из чего сделал вывод, что их выпил кондер. И насколько я понимаю, расход от жары не зависит - если кондер включен, то бензин на него уходит, а мощность движка падает.

[tor323]

Поделюсь пока первыми печатлениями, сразу скажу что метил на последнюю модель так как в ашке ненравилось исполнение передней консоли, но с роялем, тёмной отделкой и комбинированной обшивкой сидений вид совсем иной, машина в кузове универсал с двигателем Z16XER, комплектация Cosmo, пока ещё не изучил всех функций и возможностей но предварительно могу сказать что первое что не понравилось это отсутствие как таковых карманов или места куда можно было бы пристроить телефон и другую мелочёвку кроме ниши между седеньями и подлокотника, мощности движка по первым впечатлениям маловато для "кузова" в полторы тонны, климат забирает достаточно много мощностей, особенно это чувствуется на обгоне и трогании, в принципе давно известный "провал" компенсируется удержанием мотора в диапазоне высоких оборотов, коробка в плане типа и осевого передаточного видимо точно такая же как стоит на моей Ф-ке т.к. сразу почувствовал схожесть в работе и моментам переключения, радует круиз контроль и уровень расхода в его режиме, в оснвном впечатление положительное, ещё много с чем предстоит разобраться и много чего доработать поэтому реально можно будет сказать после какого то времени эксплуатации.

[AzazellE]

если совсем вкратце-opel.wire leben autos.
владеют астрами не первый год.одна машинка подтолкнула к приобретению другой.
автомобиль радует во всех аспектах.да и цены на запчасти вполне себе гуманные.
придрлжном уходе автомобили служат верой и правдой

[Тамбов]

Второе сообщение на этом форуме.Купил Астру Н б/У как мне кажется у порядочных людей. Машине 6 лет,пробег 100 тыс. Машину проверили в двух местах после покупки-удивительно,что не битая в Москве. Цена 320 тыс,просили 330.Дали комплект шиповки на железе.Сама машина на опелевском,очень красивом литье. После покупки уже отремонтировал заслонку рециркуляции,как написано во многих источниках- сжал самодельным хомутом трещину и заклепал.Вынимал заслонку снизу. Так как стабилизатор искать долго,решил попробовать сопротивление.Сразу переменным резистором нашел момент при котором заслока работает на последнем пределе тока,оказалось около 130 Ом.Потом впаял 2-х ватный постоянный резистор 120 ом в разрыв цепи моторедуктора.Кто то писал здесь ,что ток подается на редуктор постоянно,на самом деле это неправда-ток подается порядка 10 сек,потом отключается электроникой.Поэтому цель резистора ослабить крутящий момент редуктора в течении примерно 7 сек (время от остановки заслонки ,до отключения напряжения)Поэтому этот способ подойдет опелеводам в глубинке,где нет возможности купить стабилизатор.К тому же способ очень дешевый-резистор можно найти в любом сарае.Уверен заслонка будет работать до конца дней Опеля.
Вторая проблема-мне кажется буксует сцепление. Я позвонил бывшему хозяину,он говорит ,что менял корзину,диск в середине лета (прим.5000 пробега)Когда резко даешь газу на любой передаче машина не душится,а тахометр несоответственно ускорению подскакивает.На месте сцепление схватывает на середине хода педали,скорости включаются тихо и четко.Думаю над устранением. Снимать коробку и проверять корзину,диск в последню очередь. Прокачка сцепления мне кажется ничего не даст,т.к в этом случае сцепление вело бы.Может быть забит шланг,или что то в этом роде,что не дает отходить выжимному?Конструкцию на Опеле не представляю,хотя по молодости много машин разбирал,ремонтировал. Прошу совета,куда в первую очередь лезть с сцеплением до полной разборки.Боюсь обгонять не уверен,что при резком газе начнет пробуксовывать.

Может выжимной как то подклинивать на направляющей втулке (если такая есть у Опеля?

[Niniko]

Может выжимной как то подклинивать на направляющей втулке (если такая есть у Опеля?

Может, особенно если его не меняли. А некоторые жадины его не меняют при замене сцепления, из-за его высокой стоимости.

[Тамбов]

Сегодня попробовал трогаться на ручнике.Мотор хочет сорвать тормоз. Сцепление держит мертво. А на 3 передаче,особенно на гору чувствуется пробуксовка,как будто на льду.

Может, особенно если его не меняли. А некоторые жадины его не меняют при замене сцепления, из-за его высокой стоимости.

Сегодня попробовал трогаться на ручнике.Мотор хочет сорвать тормоз. Сцепление держит мертво. А на 3 передаче,особенно на гору чувствуется пробуксовка,как будто на льду.

Как устроен привода сцепления на Астре? Там принцип -подшипник ходит по втулке или как на жигулях классике на вилке висит? Что там может удерживать его в прижатом состоянии?Помню лет 20 назад на Жигулях не растормаживались тормоза из за подклинивания главного цилиндра.


Может и на Опеле главный сцепления не отпускает?

[tor323]

Тамбов, да там на Астре как раз таки гидравлический выжимной...тоесть обычный цилиндрик с подшипником.