Сообщений в теме: 533

[motorgas]

В тему. Стоял фильтр MANN компенсы на холодном моторе тарахтели. Поменял масло и вкрутил фильтр KS перестали тарахтеть. Масло одно и тоже. Ну и еще про фильтры. На дизеле при установке воздушного филтра Filtron начинал коптить, с фильтром KS не каптил. Явно фильтрон давал повышенное сопротивление воздуху.

[alextiger]

В тему. Стоял фильтр MANN компенсы на холодном моторе тарахтели. Поменял масло и вкрутил фильтр KS перестали тарахтеть. Масло одно и тоже. Ну и еще про фильтры. На дизеле при установке воздушного филтра Filtron начинал коптить, с фильтром KS не каптил. Явно фильтрон давал повышенное сопротивление воздуху.

получается у старого у тебя было ниже сопротивление с пылью вместе. ) запчасти млин. онож и кольца зараза сажает особенно в жару из-за недостатка продувки и снижения температуры. вот и думай чего брать и как проверять его при покупке.

[rhs]

Ну помойму коптяжий в меру дизель с древним экостандартом - это норма. Можно паралельно 2 фильра вкорячить и подачу подкрутить

[motorgas]

Ну помойму коптяжий в меру дизель с древним экостандартом - это норма. Можно паралельно 2 фильра вкорячить и подачу подкрутить

Дело не в этом. У меня он после всех ремонтов при нормальном движении не коптил. Только если раскрутить до безобразия или если в нагрузку в какую нибудь горку. Суть в том что с одним фильтром каптит всегда а с другим не коптит. Да и потом когда я пришел в магазин за фильтром, мне вынесли Фильтрон. Я говорю "Давайте KS" этот гавно!". Начали на меня катить мол ты фигню гонишь. В итоге вынесли второй и мы их изачали долго. У фильтрона бумага плотнее. В итоге они согласили с моими утверждениями.

[Alex0707]

Объясните мне пожалуйста как можно вытащить гидрик не снимая распредвала? Если это конечно возможно, и желательно по подробнее.

есть острая необходимость заменить один, по своей глупости каюсь накосячил, даже стыдно говорить.

[anki]

Раньше был сайт такой opel-ascona.joy.by, там были инструкции в том числе и эта, с описанием, с фоторгафиями, но он не открывается.
У меня вроде дома есть сохраненная копия страницы, но дома я буду через 2 недели.

[sanmarch]

Поршень вверх, поджимаешь клапан, распред над извлекаемым гидриком кулачком вниз. Далее жигулёвским рассухаривателем поджимаешь клапан через тарелку вниз (тут главное не рассухарить, а если рассухарится, то в принципе не страшно - клапан поджат поршнем, вниз не упадёт... и сухарики не теряй), потом распред кулачком вверх, чтоб не мешал. Извлекаешь рокер, извлекаешь гидрик. Собераешь в обратной последовательности.

[Ramzes50]

Замена гидрокомпенсаторов

Здесь содержится информация о замене гидрокомпенсаторов (маслосъемных колпачков, рокеров) без снятия ГБЦ.

Что для этого нужно: рассухариватель от таза, заменяемые детали, пинцет, шило, тонкая отвертка.

1. Откручиваем воздушный фильтр (для авто с карбюраторами и моновпрыском)
2. Откручиваем клапанную крышку
3. Берем один из болтов, которым прикручен воздушный фильтр (длинный и толстый такой с широкой шляпкой)
4. прислоняем его к клапанной тарелке и бьем по нему молотком ( без этой процедуры при нажатии рассухаривателем на клапанную тарелку она будет ходить вместе с клапаном)
5. прикручиваем рассухариватель в то отвестие крепления клапанной крышки – которое наиболее родходит по расстоянию и сгибу рычага рассухаривателя.
6. вставляем в рассухариватель болт, нажимаем (распредвал в это время должен находиться эксцентриком вверх)
7. достаем коромысло и клапанную подушку (или как там она называется - на клапане она непосредственно лежит рогами вверх)))))
8. достаем убитый гидрик
9. рассухариваем клапан, достаем всю лабуду, выдираем старый МСК, ставим новый, засухариваем, ставим новый гидрик
10. ВНИМАНИЕ: смотреть за тем, чтоб клапан не упал в цилиндр! Подпереть его поршнем!!!!
11. точно такими же манипуляциями засовываем назад клапанную подушку и рокер
12. прикручиваем клапанную крышку (новая прокладка), воздушный фильтр
13. ВСЕ!

Приведено на примере одного клапана, соответственно для других – нужно выбирать правильное (удобное для вас) положение распредвала, прокручивая его шкив (коленвала).

Подводные камни - может завалиться в масляный канал сухарик!!!! Заткнуть все дырки ваткой, после – вату удалить!!!!

Плюсы – не нужно снимать ГБЦ (экономия- покупка прокладки), сливать тосол и масло- вариант очень бюджетный

Минусы - требует определенной ловкости рук и оЧЧень большого терпения!!! Довольно долгая и муторная работа. Лучше ее делать с помощником.

Вариант подходит для ВСЕХ 8 клапанных моторов от 1,3 до 2,0 литра.

Вот ссылка на сайт ascona86.narod.ru.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 26 Июль 2011 - 09:35

[gopnick]

у меня довольно глупый вопрос(только не смейтесь). как называется прокладка которая не клапанной крышки и не ГБЦ а по середине, т.е. не между блоком и ГБЦ, а сверху ГБЦ.в общем у меня оттуда масло фигачит а на экзисте по рисунку ничего не нашел. может там и не должно быть ее, а просто герметиком замазать?

[rhs]

gopnick, Самая верхняя, крышки распредвала. Между бошкой и постелью распредвала ничего нет.

[nemeckiy]

gopnick, Тебе rhs, правильно говорит, прокладки нет. Мажь герметиком.

[alextiger]

у меня довольно глупый вопрос(только не смейтесь). как называется прокладка которая не клапанной крышки и не ГБЦ а по середине, т.е. не между блоком и ГБЦ, а сверху ГБЦ.в общем у меня оттуда масло фигачит а на экзисте по рисунку ничего не нашел. может там и не должно быть ее, а просто герметиком замазать?

крышки гбц -- она пробковая. можно от эсперы.тока перед тем как ставить, по наружному краю с двух сторон прокладки тонким слоем шириной 2-3мм нанести герметик абровский красный.не будет сапливиться маслом. дюралевые поверхности обезжирить. герметику дать подсохнуть и прицепить на выступы крышки аккуратно . потом крышку на место и притягиваем тихонько все болтики. если не знаете порядок. то для всех действует правило от центра по спирали к крайним. момент затяжки 2н\м, эт с усилием маленьким накидным ключиком. не тянуть до дури. подтянуть через 1000 км. удачи.

Сообщение отредактировал alextiger: 01 Сентябрь 2011 - 23:03

[sanmarch]

Между головой и пастелью нет и не было прокладки. Если сопливит - герметик.

[gopnick]

Всем большущее спасибо! на выходных буду разбирать и промазывать все заново. но что то мне подсказывает что не только оттуда прет масло.уж очень быстро оно уходит. походу хана кольцам.

[OpelGT]

крышки гбц -- она пробковая. можно от эсперы.тока перед тем как ставить, по наружному краю с двух сторон прокладки тонким слоем шириной 2-3мм нанести герметик абровский красный.не будет сапливиться маслом. дюралевые поверхности обезжирить. герметику дать подсохнуть и прицепить на выступы крышки аккуратно . потом крышку на место и притягиваем тихонько все болтики. если не знаете порядок. то для всех действует правило от центра по спирали к крайним. момент затяжки 2н\м, эт с усилием маленьким накидным ключиком. не тянуть до дури. подтянуть через 1000 км. удачи.

абровский г.... если честно, когда мотор делали им пользовались, и теперь потеки везде, или просто левак попался, или качество унылое стало у них, делали катету капиталку взяли казанский блин ни одного потека нет!

[nemeckiy]

OpelGT, Последнее время и у нас абро загавнилось...

[СизАкрылый]

Всем большущее спасибо! на выходных буду разбирать и промазывать все заново. но что то мне подсказывает что не только оттуда прет масло.уж очень быстро оно уходит. походу хана кольцам.

найди трассу в просёлке...и дай сотню км в час если сзади идущих не будет видно думаю не в прокладках дело

[motorgas]

Всем большущее спасибо! на выходных буду разбирать и промазывать все заново. но что то мне подсказывает что не только оттуда прет масло.уж очень быстро оно уходит. походу хана кольцам.

Не перетрудись только с герметиком, при обильном намазывании он отлично заполняет маслянный канал.

OpelGT, Последнее время и у нас абро загавнилось...

Мне кажется он всегда был говняным. Разбухает в бензе и не устойчив к маслу. Ненавижу этот красный герметик. Два мотора приходилось разбирать и это гавно было во всех щелях и дырках, там где надо и не надо. Я пользую черный силиконовый герметик для аквариумов, намного лучше.

найди трассу в просёлке...и дай сотню км в час если сзади идущих не будет видно думаю не в прокладках дело

Достаточно во дворе завести и на холостых вытащить щуп, есть дым - кольцам конец.

[alextiger]

дымит при торможении двигателем -мск
при разгоне сизый дым -маслосъемные и копрессионные
там скорее всего давит масло из-за забитых - сетки отвода картерных газов клап крышки и от коллектора тонкая трубка к воздушку, там жиклер на 0.8 мм. наверняка забит.
течет из под поддона , порвана трубка или потрескалась вентиляции картера там где щуп, из под клап крышки, сальники,сапливится прокладка масляного насоса и сальник на нем.

[gopnick]

оказывается чтоб там промазать голову снимать надо, так что отложил это дело. при разгоне сизый дым - да есть такое немного, плюс прокладку клапанной уже купил. поменяю заодно сетку почищу, может из за нее. кстати кто знает как ее чистить? слышал надо нагревать и что то еще...