Так знающие люди посоветовали только два действенных способа.
1. Чистка форсунок с заменой упл. манжет на каждой.
2. Замена лямда-зонда.
А почему Вам не посоветовали сначала проверить лямбду? У людей, которые занимаются ремонтом топливных систем должен быть и осциллограф и газоанализатор. Иначе как они проверяют свою работу? Лямбду отравить свинцом проще всего, но и проверить ее не так сложно, даже снимать не надо.
А вообще надо начинать с проверки герметичности и проходимости всех трубок и клапанов впускной системы. Даже забитая трубка вентиляции картера влияет на расход.