Сообщений в теме: 395

[176anton]

Великоват, даже для пробок.
Ищи проблему. Если ошибок нет, то это конечно сложно.
Может свечи? Или бензин плохой...
У меня в морозы, на работу ~10км, с работы ~10км, расход больше 10 л. поднимается только во время снегопадов, когда дороги нечищены.

но из за терлостата расход увиличиваеться?она у меня прогреваеться только тогда как подъезжаю к работе это минут 15-17 с момента запуска двигателя,также и обратно.толучаеться машина работает почти все время в не рабочей температуре.

[176anton]

к стате какая должна быть компресия топлевной системе на моем движке?я проверял сразу показывало примерно 4,мастер чтото покрутил на компе пощелкал какието праграмы и стало гдето 2.

[VVV]

но из за терлостата расход увиличиваеться?она у меня прогреваеться только тогда как подъезжаю к работе это минут 15-17 с момента запуска двигателя,также и обратно.толучаеться машина работает почти все время в не рабочей температуре.

Явно термостат не в порядке. У меня стрелка начинает движение после ~1км.
Посмотри, при прогреве машины, шланг от термостата к радиатору. Он должен начать греться при температуре двигателя ~85гр. Если сразу начинает теплеть, то термос под замену.
Давление топлива по твоему движку не знаю, но обычно где-то 3атм. должно быть.

[Крашер]

к стате какая должна быть компресия топлевной системе на моем движке?я проверял сразу показывало примерно 4,мастер чтото покрутил на компе пощелкал какието праграмы и стало гдето 2.

Если честно, то я ещё ни разу не слышал, да и не видел нигде, чтоб можно было с помощью электронного диагностического оборудования замерить давление в топливной системе. Его измеряют подключением к топливной рампе манометра. И, что-то где-то в компе пощёлкать, чтоб померять там /в топливной системе/ давление - просто... "мастер" - итальянец... Любитель спагетти на уши вешать.
Обычно в топливной системе опеля присутствует бензонасос, который способен за единицу времени прокачивать некоторое количество топлива. Ну и, ... который создаёт в топливной магистрали некоторое давление. Избыточное. Чтобы при открывании форсунок давление в системе не падало ниже плинтуса. И, даже более избыточное. Всё равно излишки или стравливаются через трубку "обратки" и перепускной клапан "обратки" - обратно-же в бензобак. В некоторых моделях нет ни клапана обратки, ни этой самой трубки. В них давление в топливной системе определяется уже способностью самого бензонасоса создавать и поддерживать это самое давление.

Не, вообще-то тут уже мелькал где-то в теме клапан давления без трубки обратки. По всей видимости с помощью этого клапана как-то регулируются или обороты бензонасоса, или время его работы... чтоб поддерживать необходимое в системе давление. Но, это, кажется, относилось к двигателям с объёмом в 1,8.
И, в любом случае - диагностические программы не замеряют ни давление, ни компрессию в системе...

[176anton]

Явно термостат не в порядке. У меня стрелка начинает движение после ~1км.
Посмотри, при прогреве машины, шланг от термостата к радиатору. Он должен начать греться при температуре двигателя ~85гр. Если сразу начинает теплеть, то термос под замену.
Давление топлива по твоему движку не знаю, но обычно где-то 3атм. должно быть.

стрелка на нуле а шланг уже теплый и он походу грееться сразу.буду менять термостат.я его заказал.

[VVV]

Заказывай Behr

Если честно, то я ещё ни разу не слышал, да и не видел нигде, чтоб можно было с помощью электронного диагностического оборудования замерить давление в топливной системе. Его измеряют подключением к топливной рампе манометра. И, что-то где-то в компе пощёлкать, чтоб померять там /в топливной системе/ давление - просто... "мастер" - итальянец... Любитель спагетти на уши вешать.
Обычно в топливной системе опеля присутствует бензонасос, который способен за единицу времени прокачивать некоторое количество топлива. Ну и, ... который создаёт в топливной магистрали некоторое давление. Избыточное. Чтобы при открывании форсунок давление в системе не падало ниже плинтуса. И, даже более избыточное. Всё равно излишки или стравливаются через трубку "обратки" и перепускной клапан "обратки" - обратно-же в бензобак. В некоторых моделях нет ни клапана обратки, ни этой самой трубки. В них давление в топливной системе определяется уже способностью самого бензонасоса создавать и поддерживать это самое давление.

Не, вообще-то тут уже мелькал где-то в теме клапан давления без трубки обратки. По всей видимости с помощью этого клапана как-то регулируются или обороты бензонасоса, или время его работы... чтоб поддерживать необходимое в системе давление. Но, это, кажется, относилось к двигателям с объёмом в 1,8.
И, в любом случае - диагностические программы не замеряют ни давление, ни компрессию в системе...

Да, в более новых движках опель, регулятор давления встроен в бензонасос и обратки нет.
Например движок z16xer.

[176anton]

Если честно, то я ещё ни разу не слышал, да и не видел нигде, чтоб можно было с помощью электронного диагностического оборудования замерить давление в топливной системе. Его измеряют подключением к топливной рампе манометра. И, что-то где-то в компе пощёлкать, чтоб померять там /в топливной системе/ давление - просто... "мастер" - итальянец... Любитель спагетти на уши вешать.
Обычно в топливной системе опеля присутствует бензонасос, который способен за единицу времени прокачивать некоторое количество топлива. Ну и, ... который создаёт в топливной магистрали некоторое давление. Избыточное. Чтобы при открывании форсунок давление в системе не падало ниже плинтуса. И, даже более избыточное. Всё равно излишки или стравливаются через трубку "обратки" и перепускной клапан "обратки" - обратно-же в бензобак. В некоторых моделях нет ни клапана обратки, ни этой самой трубки. В них давление в топливной системе определяется уже способностью самого бензонасоса создавать и поддерживать это самое давление.

Не, вообще-то тут уже мелькал где-то в теме клапан давления без трубки обратки. По всей видимости с помощью этого клапана как-то регулируются или обороты бензонасоса, или время его работы... чтоб поддерживать необходимое в системе давление. Но, это, кажется, относилось к двигателям с объёмом в 1,8.
И, в любом случае - диагностические программы не замеряют ни давление, ни компрессию в системе...

извените наверно не так выразился.
мне подключали к топливной рампе манометра и показывало сразу 4 и при этом был комп подключин.он смотрел чтото в компе не знаю что,а потом под капот.
у меня вроде такой №4 http://www.elcats.ru...x?Model...Fпа 6
судя по картинке он без обратки.


Заказывай Behr


заказал WAHLER GM

[VVV]

извените наверно не так выразился.
мне подключали к топливной рампе манометра и показывало сразу 4 и при этом был комп подключин.он смотрел чтото в компе не знаю что,а потом под капот.
у меня вроде такой №4 http://www.elcats.ru...x?Model...Fпа 6
судя по картинке он без обратки.
Заказывай Behr
заказал WAHLER GM

Как же без обратки, если на топливной рампе стоит?
Ну заказал так заказал

Сообщение отредактировал VVV: 08 Январь 2013 - 20:50

[Крашер]

судя по картинке он без обратки.

Как же без обратки, если на топливной рампе стоит?

Если стоит на топливной рампе - значит из под него должен выходить штуцер-шланг обратно... В бензобак. Ну или к нему должны подключаться проводки... На ЭБУ.
Раз уж заказали - менять будете. Постарайтесь разобраться поточнее, что там и как. Лучше, если с фото.

[игорь1987]

Прочитать тему до конца, терпения так и не хватило. Все за большой расход расход топлива начинают говорить; ЕГР поменяй, лямде каюк, катализатор умер. Не может на всех машинах быть одинаковый расход, на него влияет ведь и состояние трансмисии. Ступица износилась, крутиться стала тяжелее и бам расход подскочил, давление в шинах упустили сново подскочил, шрусы и много там чего. Поэтому пытатся добится расхода, как обещает производитель, на 13 летней машине проктически не риально(мне так кажется).
У меня по городу 11-12, По трассе ближе к 8, бензин 92. На пидальку придавить люблю.
Лудших результатов от своей "ЛЭЙБОЧКИ" я не жду

[Крашер]

Езди тут в Белоруссию. Перед выездом - заправился "до полного". То-есть, в бак долил 35 литров и ещё 15 литров залил в две канистры. Перед белорусской границей залил в бак ещё 37 литров. Когда уже возвращался - заправился под Брянском - 27 литров. ... Да, в Белоруссии "протекла" 5-литровая канистра. Почти с литр вытек в багажник, пришлось оставшиеся 4 с копейками отправить в бак. А, вчера сьездил за Рузу на замер. Приехал туда - лампочка "бензоколонка" мигает... Ну, я и влил оставшуюся 10 литровую канистру. И, уже когда возвращался - перед МКАДом загорелась снова эта лампочка. Постоял в пробочке на можайке. Доехал до дома... Лампочка стала снова мигать.
В итоге - Если предположить, что бак - 50 литров. Когда лампочка мигает - в баке остаётся литра 3-5... У меня на всю дорогу в 1765 километров ушло чуть более 130 литров. (Да, 10 литров из канистры хватило на 169 километров) ... Расход по трассе в среднем получился около 7,5 литров на стольник. Я считаю весьма и весьма неплохо. В городе - выползает в среднем 12-13...
Гы, "укладываюсь" в нормативы...

[tmeter]

игорь1987, а больше всего на расход, из механических факторов, влияет перегоревшая лампочка стояночного тормоза
А так у меня средний сейчас по бортовому 8,1\100км. Летом был 6,9\100 км. На трассе летом опускается до 5,6\100 км. Зимой по трассе не ездил. Сейчас, при моих 8,1 на сотню, езжу в основном 60% - населенные пункты (макс 50\час разрешено) и соответственно 40% - это обычные автодороги, где более 90 км и ехать страшно (живем в горной местности-подгорье Орлицких гор).
З.Ы. Машину не грею никогда-сел и поехал. Максимум на бортовом видел моментальный расход 38 литров\100 км . Это холодный и в гору нехилую . И переезды у меня в основном не длиннее 7 км. А каждый день по 2 км-до работы и 2 км назад соответственно.

Сообщение отредактировал tmeter: 09 Январь 2013 - 11:06

[176anton]

Если стоит на топливной рампе - значит из под него должен выходить штуцер-шланг обратно... В бензобак. Ну или к нему должны подключаться проводки... На ЭБУ.
Раз уж заказали - менять будете. Постарайтесь разобраться поточнее, что там и как. Лучше, если с фото.

я заказал термостат,разговор сразу шол про термастат,а потом про клапон.поменяю термостат если расход не уменьшиться то буду думать о замене клапона.

[176anton]

проехал по трасе 185 км расход 7.6/100 а по городу 13-14/100. И еще у меня погрешнось спидометра.

[игорь1987]

недавно ездил по кавказу, заправил полный бак. по месту прибытия опять заправил полный бак и по подсчетам 6,6/100 это при том что пол пути по серпантинам.

[alexcei2007]

Наблюдал за расходом с наступлением холодов, в итоге расход радует 7,3 ...7,7 литр/100км и это в смешанном режиме.

[176anton]

Наблюдал за расходом с наступлением холодов, в итоге расход радует 7,3 ...7,7 литр/100км и это в смешанном режиме.

я рад за Вас.мне бы такой расход))))

[Genya1980]

У меня странная ситуация с расходом. По городу и по трассе примерно одинаковый. На 10 литрах выезжает 130 км. В чем может быть проблемка? Раньше по трассе на сотню уходило 5,5-6 литров.

[Stelmah]

так Вы разделите 130 км..на 10 литров..и получиться нормальный расход

Сообщение отредактировал Stelmah: 29 Июль 2013 - 08:26

[tmeter]

Stelmah, э не, на Ч16ЧУДе расход по трассе примерно +/-5,5 должен быть (у мну так было), а 7,7 - это и вправду многовато. Есть только один вопрос еще... А как определили, что именно точных 10 литров? А не: "литров так 10..., наверно". Потому что "литров так 10, наверно"... - это и 8 может быть, и 12
8 литров на 130 км трассы - это нормальный расход ,
10 - многовато , а
12 - очень много .
Так что тут попросим поведать о методе расчета съеденного бензина.