Сообщений в теме: 312

[bellyi]

Это я Амбра попросил первый пост сквозняком прилепить....сегодня..

ааа, теперь не промахнутся...

[brut47]

Доброго дня всем!
Прочитал всю ветку, сходил по ссылкам.
Ребята, подошло время очередного ТО, машина уже не на гарантии. По погружному блоку все ясно (машина 2008г).
Только вот осталось несколько вопросов, которые грызут ежедневно:
1. Если забъется топливный фильтр, то неужели менять нужно весь блок? Отстегнуть при этом 15 000р? Из-за фильтрующего элемента? Из выбора на ИКЗИСТЕ только родной. Или можно как-то промыть не вынимая?
2. Что за специнструмент КМ..... указан в ссылках? Понятно, что это съемники,только как они выглядят? Где их достать? В Инэте глухо. Опишите пожалуйста подробно русским понятным языком кто как вынимал блок, чем пользовался в домашних условиях.
3. Можно ли "выковырять" существующий фильтр из злополучного блока и врезать в напорную магистраль новый снаружи?
Один из форумчан писал, что хорошо, дескать, что фильтр встроен - менять не надо. Не согласен. Как это так не надо?
Спасибо.

[silver241]

brut47
3. Можно ли "выковырять" существующий фильтр из злополучного блока и врезать в напорную магистраль новый снаружи?
Один из форумчан писал, что хорошо, дескать, что фильтр встроен - менять не надо. Не согласен. Как это так не надо?

Мда... Было-бы здорово , ток наверное это нам с тобой прийдётся и пробовать как помрёт этот блок.

[brut47]

....., ток наверное это нам с тобой прийдётся и пробовать как помрёт этот блок.

Точно дружище! Молчат все и бывалые и нет (в отпусках может).
Пробег 50 000 всего, а тяга пропала напрочь - грешу на фильтр...

[brut47]

brut47, не на то грешите. Свечи. Воздушный. Банально бенз. Но не сетка в баке.

Нет Сережа.
ТО сам делал на 46 000 (прибл.). Заменил и фильтры(кроме топливного разумеется) и свечи.
Может инжектор стоит промыть?

А может баловство с бензином сказалось каким-то образом, о котором я писал в др. теме. (заливал то 95 то 92 поочередно).

[wit638]

Дело было так. MERIVA 2004 z16xe
Приехал в гараж на горящей лампочке остатка топлива, с утра машинка сказала фиг тебе и не завелась. Не беда, беру канистру и на велике дую на заправку, выслущиваю дежурную лекцию о статике и пластиковых канистрах, получаю свои 10 литров и еду назад. Заливаю в бак, кручу стартер, с пол-оборота заводиться - поехали. Пока ехал по гаражам на первой 1200-1500об., все было норм. Но при выезде на асфальт попытка разогнаться успехом не увенчалась, обороты до 2500 и все, как отрубает, машина аж глохнет, при плавном нажатиии на педаль разгоняется до 3тыр и дальше обороты опять потихоньку падают до 1800-2000. Ситуация доь боли напоминала мотоцикл Ява с забитым краской топливным фильтром, через 20км мучений загорелась ошибка 0170 (чето с составом смеси), выкручиваю свечи, с составом все становиться ясно - нагар на свечах белый, соответственно смесь бедная. Приезжаю в гараж, сразу смотрю в канистру, а там ЖОПА, канистра была из под грунтовки для бетона(полимер гадский) и оказалось, что этот сцуко полимер был на стенках канистры тонким слоем, после заливки бензина он отслоился и хлопьями вместе с бензой попал в бак.
После разборки вид в баке топливного насоса
[attachmentid=59127]

Вынимаем наружу
[attachmentid=59128]

После промывки получаем
[attachmentid=59129]

Алилуййя братья !!!! Жизнь наладилась.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[УРФИНДЖУС]

Дело было так. MERIVA 2004 z16xe
Приехал в гараж на горящей лампочке остатка топлива, с утра машинка сказала фиг тебе и не завелась. Не беда, беру канистру и на велике дую на заправку, выслущиваю дежурную лекцию о статике и пластиковых канистрах, получаю свои 10 литров и еду назад. Заливаю в бак, кручу стартер, с пол-оборота заводиться - поехали. Пока ехал по гаражам на первой 1200-1500об., все было норм. Но при выезде на асфальт попытка разогнаться успехом не увенчалась, обороты до 2500 и все, как отрубает, машина аж глохнет, при плавном нажатиии на педаль разгоняется до 3тыр и дальше обороты опять потихоньку падают до 1800-2000. Ситуация доь боли напоминала мотоцикл Ява с забитым краской топливным фильтром, через 20км мучений загорелась ошибка 0170 (чето с составом смеси), выкручиваю свечи, с составом все становиться ясно - нагар на свечах белый, соответственно смесь бедная. Приезжаю в гараж, сразу смотрю в канистру, а там ЖОПА, канистра была из под грунтовки для бетона(полимер гадский) и оказалось, что этот сцуко полимер был на стенках канистры тонким слоем, после заливки бензина он отслоился и хлопьями вместе с бензой попал в бак.
После разборки вид в баке топливного насоса
[attachmentid=59127]

Вынимаем наружу
[attachmentid=59128]

После промывки получаем
[attachmentid=59129]

Алилуййя братья !!!! Жизнь наладилась.

Вывод : смотри внимательнее , чего хватаеш !!

[wit638]

Вывод : смотри внимательнее , чего хватаеш !!

перед тем как заливать бензин в канистру, я в нее посмотрел - все было чисто, кто-ж знал, что там на стенках тонкий слой прозрачного полимера который от бензина отслоится???
Вывод предлягаю такой: если двигатель заводится и работает на малых и неработает на высоких оборотах, то ВОЗМОЖНО забит тракт бензонасоса

[GRiNWOOD]

ИМХО т к бак и топливо провод не есть уникальные детали, то чтобы из бака в него нагнетался бензин под давлением при подаче напруги с реле БН то можно сгородить любую конструкцию от практически любого инжекторного авто, а также доработать ее (например внешний топливный фильтр, который легко менять). На предыдущем форде-КА вкорячили систему от другого авто (не помню какого, в сервисе только код з/ч дали на будущее), дешевле раз в 5, проблем нет

[silver241]

ИМХО т к бак и топливо провод не есть уникальные детали, то чтобы из бака в него нагнетался бензин под давлением при подаче напруги с реле БН то можно сгородить любую конструкцию от практически любого инжекторного авто, а также доработать ее (например внешний топливный фильтр, который легко менять). На предыдущем форде-КА вкорячили систему от другого авто (не помню какого, в сервисе только код з/ч дали на будущее), дешевле раз в 5, проблем нет

Да такто оно так. Вот только при постоянной смене фильтра (на ТО) меньше вероятности того что гденибудь под Кукуевском будеш заниматься этим узлом. А пока таких неудобств нету, думаю не каждый полезет чистить сетку и переделывать ВООБЩЕ.

[GRiNWOOD]

Да такто оно так. Вот только при постоянной смене фильтра (на ТО) меньше вероятности того что гденибудь под Кукуевском будеш заниматься этим узлом. А пока таких неудобств нету, думаю не каждый полезет чистить сетку и переделывать ВООБЩЕ.

Эт я к тому что если накроется родная система, то не проблема сделать ка я сказал, да и дешевле получится, если все работает то ине стоит заморачиваться, не каждый день топливный насос накрывается

[Александр 161]

Вынес топливный фильтр наружу,точно над задней балкой.Не знаю там он был раньше или нет.
Сделал самодельный кронштейн и прикрутил прямо к кузову.Фильтр взял от прежней Меривы,а топливный модуль внутри весь разобрал.Кстати фильтр от Меривы и от 16-ти клап.десятки одинаковы по наконечникам,поэтому топл. шланги высокого давления я взял от той же 16-ти кл. десятки.
В модуле крышку фильтра осторожновысверлил сверлом диам.3мм.Вынул сам фильтр,грязи-по уши.Выточил штуцера,размеры снял со штатного фильтра(в магазине стоит 150 р.).Гофрированные пластиковые шланги купил в магазине,они точно как от десятки,но нужно подобрать длину.Шланги соединял через "ёлочки" предварительно нагревая шланги в кипятке.Сбросной клапан оставил,прикрутив его к крышке модуля через самодельный переходник.А корпус фильтра в модуле пришлось вырезать,т.к.не помещались шланги(вырезал внутр.часть фильтра,чтобы не нарушать целостность модуля).Внешние шланги проложил между кузовом и баком-место позволяет.

[Александр 161]

[attachmentid=64827][attachmentid=64828][attachmentid=64829][attachmentid=64830][attachmentid=64831]Снимал мобилой,качество-не очень.На крышке использовал родные шланги(удалось найти на разборке)поэтому клипсы с переходниками,если без переходников то чистые десяткины шланги.Если будете делать,то обязательно нужно сначала промыть шланги,я этого не сделал и поэтому ещё 2 раза разбирал всю систему,потому что из шлангов пыль и мелкий мусор(шланги были без упаковки)попали под шарик сбросного клапана и давление в системе было мало.Почему разбирал ещё раз,потому что резьбы уплотнил герметиком,а он от бензина потёк.Поэтому уплотнил фумкой.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[kurt-59]

Решил написать в зтой теме. На днях озадачился запахом бензина из-под машины и быстрым падением уровня топлива. При тщательном обследовании днища обнаружилась серьезная течь из топливного фильтра. Течет только при работающем двигателе.
Было принято решение срочно менять. Сегодня загнал на СТО ,где данный девайс был демонтирован и заменен. Корпус реально прогнил насквозь и при давлении гнал бензин.
За 10 минут поставили новый. Стоимость фильтра = 13 евро + 20 евро работа.
По ходу осмотра обнаружилось , что потерялись хомуты на манжетах двух ШРУСов со стороны ступицы. Т.е. просто проржавели и отпали. Очередная опелевская лажа. Рекомендуется регулярно следить за ними и смазывать снаружи.
К счастью смазку не выгнало и были установлены новые хомуты. А ведь еще при переобувке на зиму хомуты стояли !
Замена пары хомутов со снятием колес для удобства затяжки машинкой = 25 евро.

[desovr]

Как я понял из всего сказанного выше - если возникает необходимость замены топливного фильтра, то самое оптимальное, достать насос, разобрать и промыть сетку фильтра, так?
Поправьте если я не так выразил свои мысли, спасибо.

[ivan1691]

День добрый уважаемые. Помогите значит с одной проблемкой. Хочу для профилактики посмотреть есть ли водичка в топливном фильтре. Меривка 2004, сейчас 102 тыс. По субъективным ощущениям стала тянуть несколько хуже. если ране горку форсировал на 4, сейчас приходится 3 включать. Ещё заметил, что при заправке солярой неизвестного качества если стоит сильно в горку появляется беловатый дымок - это когда на холостых. С нормальным топливом токового не происходит. Была у меня значит история этой зимой (перепады темп от 0 до -15). Забыл закрыть крышку топливного бака - спохватился только на следующий день. Крышку то конечно нашёл, но осадок то конечно остался (а вдруг конденсата хапанул).
Ещё одно вводное. Двиган - Z17 DTH. Тут уже посмотрел http://forum.opel-cl...t...st&id=68287. Спасибо бывалым, но вот ни как не могу вытащить фильтр из направляющей и в упор не нахожу двух гаек о которых говорится в инструкции - может кто по подробнее подскажет?

[nos2011gogol]

[attachmentid=64827][attachmentid=64828][attachmentid=64829][attachmentid=64830][attachmentid=64831]Снимал мобилой,качество-не очень.На крышке использовал родные шланги(удалось найти на разборке)поэтому клипсы с переходниками,если без переходников то чистые десяткины шланги.Если будете делать,то обязательно нужно сначала промыть шланги,я этого не сделал и поэтому ещё 2 раза разбирал всю систему,потому что из шлангов пыль и мелкий мусор(шланги были без упаковки)попали под шарик сбросного клапана и давление в системе было мало.Почему разбирал ещё раз,потому что резьбы уплотнил герметиком,а он от бензина потёк.Поэтому уплотнил фумкой.

Добрый вечер! А расскажите как ваша переделка показала в работе? Расскажите поподробней о переходнике на клапан и можно размеры штуцеров и резьбу,или схемку чтоб токорь вытачил. Чтоб когда сниму машина долго не стояла. Заранее спасибо!

[attachmentid=64827][attachmentid=64828][attachmentid=64829][attachmentid=64830][attachmentid=64831]Снимал мобилой,качество-не очень.На крышке использовал родные шланги(удалось найти на разборке)поэтому клипсы с переходниками,если без переходников то чистые десяткины шланги.Если будете делать,то обязательно нужно сначала промыть шланги,я этого не сделал и поэтому ещё 2 раза разбирал всю систему,потому что из шлангов пыль и мелкий мусор(шланги были без упаковки)попали под шарик сбросного клапана и давление в системе было мало.Почему разбирал ещё раз,потому что резьбы уплотнил герметиком,а он от бензина потёк.Поэтому уплотнил фумкой.

Добрый вечер! А расскажите как ваша переделка показала в работе? Расскажите поподробней о переходнике на клапан и можно размеры штуцеров и резьбу,или схемку чтоб токорь вытачил. Чтоб когда сниму машина долго не стояла. Заранее спасибо!

[jeka524]

Сегодня хотел взглянуть как у меня дела с топливным фильтром, и, не смог до него добраться (((
Сначала разбирался со средним сидением - открутил 4 евроболта, но вытащить сидение потом не смог, его держит ремень безопасности и и защелка. Как их правильно снимать???? Надорвал шумку под сидением, обнаружил черную пластиковую крышку. Как написано в инструкции "снять подходящим инструментом" мне опять не удалось, непонятно как она закреплена, то ли на резьбе, то ли на защелках, то ли крутить, то ли вырывать ее - непонятно???? Подскажите, что? как? чем? в какой последовательности добраться до фильтра. Фоты приветствуются.
спасибо всем )))))