Сообщений в теме: 617

[Impreza STI]

Проверь подсоединен ли разьем на сам вентилятор (было дело недобросовестные СПЕЦЫ не подсоединили его) а вообще проверять то что указал Impreza STI единственная поправка там имеются спиральные сопротивления и при их сгорании вроде вентилятор наоборот постоянно включен.

При перегорании спирали или сопротивления, двигатель или вентилятор вообще не запускается.

[Volodia24]

При перегорании спирали или сопротивления, двигатель или вентилятор вообще не запускается.

Вентилятор запускается (согласно схемы через резистор только дублируется подача напряжения на вентилятор и возможно контролируется целостность резистора, может у меня схема ДРУГАЯ???), а вот по поводу двигателя сомневаюсь шибко круто.
Еще одно: предохранители на оба вентилятора находятся в отсеке двигателя возле аккумулятора нужно их проверить (если один крутится, то возможно на втором перегорел предохранитель). И проверить подсоединение клемм и колодок к блоку управления охлаждением двигателя (отсутствие контакта тоже неисправность, блок находится спереди под передним левым крылом, если снять бампер то видно).

[Volodia24]

Добрый день! У меня следующая ситуация при езде по городу подскакивает до 97 (Ч20ВЕД) по трассе если 140 идти растёт на глазах аж страшно становится, термостат 92/107. Кто знает нормальное ли это явление???

Не нормальное. Помпа работает? (при температуре около 90 град в расширительный бачек бъет струя) И проверь термостат. Вся система охлаждения построена для того чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя около 90 град чуть больше или меньше. Не согласен что высокая температура это удел дизелей. Может воздуху что нибудь мешает проходить через ячейки радиатора (муссор, листья, наконец закрыт доступ воздуха через решотку)

[МЕД66]

Доброго всем дня! Вчера заменил злосчастные колечки- поделюсь впечатлениями.
1.Подушку двигателя всетаки откручивать надо!
2.на откручивание двух саморезов крепящих дренажную трубку убил полчаса времени.
3. радиатор печки можно снять и не снимая дренажную трубку и нижнее корыто, но поставить нормально практически невозможно.
4.устанавливая радиатор на место, нужно быть очень внимательным, т.к. на место с новыми колечками все встает на место очень туго. Я смог поставить только со второго раза. Первый раз собрал, запустил движог и увидел поток антифриза у себя в ногах, хотя казалось все собрано нормально...
5.все детали салона снимаются без вопросов.
P.S.Если потечет снова переварю все на хр..н под резиновые трубки..

[bzzz]

Доброго всем дня! Вчера заменил злосчастные колечки- поделюсь впечатлениями.
1.Подушку двигателя всетаки откручивать надо!
2.на откручивание двух саморезов крепящих дренажную трубку убил полчаса времени.

вывернул саморезы как раз за полчаса, без снятия подушки.

[Slavik67]

вывернул саморезы как раз за полчаса, без снятия подушки.

а ДВС у тебя какой?Если Z22SE- то ты волшебник

[bzzz]

а ДВС у тебя какой?Если Z22SE- то ты волшебник

да, он самый. не волшебник, просто могу материться долго

[ilnar]

предохранители, термостат и помпа живые, на диагностике ни чего не нашли.
я думаю может датчик который включает вентилятор? есть схема по которой его можно найти?

[Vadim 777]

как можно ничего не найти, если горит лампа неисправности...

[ilnar]

как можно ничего не найти, если горит лампа неисправности...

вот так вот и могут, еще и деньги взяли.
подскажи стонидуть дельное, я понял из твоей подписи что ты разбираешься в Опелях

[Vadim 777]

считывать коды неисправностей,
если действительно не работает вентилятор, то проверять проводку, реле, сам вентилятор

[Volodia24]

предохранители, термостат и помпа живые, на диагностике ни чего не нашли.
я думаю может датчик который включает вентилятор? есть схема по которой его можно найти?

Реле включения вентиляторов находятся под капотом рядом с АКБ ближе к салону (черная пластмассовая коробочка сантиметров 10 на 15) снимаеш крышку: слева самое дальнее реле это реле бензонасоса, от него ближе по порядку идут два реле (это реле вентилятора) и справа третье посадочное место (если считать также как и левый ряд) тоже реле вентилятора (в зависимости от модификации двигателя что-то может стоять, а что-то может и не стоять) Просто сними реле, на обмотку подай 12 В с АКБ и проверь замыкаются ли нужные контакты. Если замыкаются и обеспечивают надежный электрический контакт то реле возвращаеш на место. Если нет меняеш или пропаиваеш где нарушился контакт. Схемы можно найти в мануале или TISе где-то были ссылки в теме "вопросы по Travig".

[Slavik67]

Реле включения вентиляторов находятся под капотом рядом с АКБ ближе к салону (черная пластмассовая коробочка сантиметров 10 на 15) снимаеш крышку: слева самое дальнее реле это реле бензонасоса, от него ближе по порядку идут два реле (это реле вентилятора) и справа третье посадочное место (если считать также как и левый ряд) тоже реле вентилятора (в зависимости от модификации двигателя что-то может стоять, а что-то может и не стоять) Просто сними реле, на обмотку подай 12 В с АКБ и проверь замыкаются ли нужные контакты. Если замыкаются и обеспечивают надежный электрический контакт то реле возвращаеш на место. Если нет меняеш или пропаиваеш где нарушился контакт. Схемы можно найти в мануале или TISе где-то были ссылки в теме "вопросы по Travig".

а от куда такая инфа про релюшки?У меня в книжке написано,что релюхи стоят если кондюка нет,а если есть то блок управления системой охлаждения,который под левым крылом спрятан.И по схеме релюхи прям там и находятся.Хотя у него ручная коробка,может быть и в правду реле стоит.

спасибо, буду пробовать

предохранители -подкапотные F2,F4,F8,внутрисалонные-F35,F39,F40-проверь ещё раз сам.

Сообщение отредактировал Slavik67: 25 Август 2009 - 13:40

[Volodia24]

а от куда такая инфа про релюшки?

Все правильно глаголиш. Но у меня хотя и есть кондеционер но одна релюха стоит. (может просто для оптического обмана зрения). А так если верить схемам то да: с кондеционером все должно идти через блок управления, а без оного через реле. Так что возможны варианты.

Сообщение отредактировал Volodia24: 25 Август 2009 - 16:47

[МЕД66]

Сегодня посреди дороги почуствовал запах антифриза, и жжение в ногах, за какието секунды набежала огромная лужа. Дотянули меня до дому, все разобрал(за 20минут) и увидел... что все в порядке, колечки(ставил месяц назад) целые, скобы-защелки на месте.
Вот сижу и думаю-что делать... Есть какие-нибудь соображения.

Сегодня посреди дороги почуствовал запах антифриза, и жжение в ногах, за какието секунды набежала огромная лужа. Дотянули меня до дому, все разобрал(за 20минут) и увидел... что все в порядке, колечки(ставил месяц назад) целые, скобы-защелки на месте.
Вот сижу и думаю-что делать... Есть какие-нибудь соображения.

Поставилвсе на место, все o'k. Просто полтергейст какой-то:-(((
З.Ы.хуже нет когда не находится неисправность...

[KLMN]

[attachmentid=41747]У меня полтетгейст продолжается.
Уходит антифриз в районе
ШЛАНГА, ОБРАТНЫЙ ПОТОК, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА К ВОДЯНОМУ НАСОСУ

Позиция 8 (13 37 487)

Уж хомуты затягивал, сам шланг заменил - а он сёравно пропускает.....

Прикрепленные файлы

•  Doc3.doc   55,5К   307 скачиваний

[Егорт]

KLMN, поменяй водяной насос

[KLMN]

KLMN, поменяй водяной насос

Можно поподробней, плз!

Капает на стыке насос - шланг. Вешал по 2 хомута - пофиг! Думаешь в насосе трещина?

[Volodia24]

Капает на стыке насос - шланг. Вешал по 2 хомута - пофиг! Думаешь в насосе трещина?

Может быть, но это уже нужно смотреть, а сам шланг не потерял эластичности? Если задубел то и 4 хомута не помогут.

[KLMN]

Может быть, но это уже нужно смотреть, а сам шланг не потерял эластичности? Если задубел то и 4 хомута не помогут.

НЕЕЕТ! Тут полтергейст!

Шланг поменял 2 месяца назад ( поставил соответственно оригинальный).
Водяной насос был заменён 30.000 км назад - ему течь рановато ( обратил на течь антифриза сразу после замены насоса, подтянул хомуты).
Сегодня ещё раз посмотрел распечатку по работам:
- Замена водяного насоса
- Замена сальника помпы ( прямо так и написано)

Что то я не пойму - у какой помпы сальник меняли. Я думаю что помпа и насос это одно и тоже!!???

Как вы понимаете эти работы проводились при замене ГРМ ( сразу после преобретения авто).