Сообщений в теме: 317

[СизАкрылый]

Поменял трамблер и катушку , искра по прежнему только при включении зажигания и один раз сверкает когда стартер запускаю , дальше сколько бы не крутил тишина , перестаю крутить и один раз искра проскакивает .
Что это такое и как лечить подскажите , а то денег потратил на трамблер и катушку больше чем на стол новогодний , а машина все равно стоит...
не хочется новый год со сломанной машиной встречать.

смотри проводку которая на датчик Холла идёт....возможно гдето пробой..если замотана изолентой размотай и там смотри....два месяца сам искал такую бяду

[alextiger]

у вашего автомобиля стоит система зажигания, оснащённая датчиком Холла, то для проверки достаточно отсоединив разъём датчика, замыкать средний провод (сигнал) на массу при включённом зажигании...это на раземе не самого датчика холла. а того что идет к трамблеру и датчику холла)
при этом должна проскакивать искра на свече вставленной в центральный провод от катушки... если этого нет ...то неисправен коммутатор... коммутатор под крышкой трамблера. его фото сюда... скока лапок на нем 4 или 6

если проскакивает искра каждый раз при касании, то неисправен датчик холла или обрыв на его тонких проводках.

Сообщение отредактировал alextiger: 30 Декабрь 2011 - 18:44

[Gangofer]

спасибо буду смотреть ,коммутатор 4х контактный .

[alextiger]

щас нашел. у вас там ведь индуктивный стоит датчик с таким устройством трамблера... тогда ни какого замыкания центрального разъема как на датчике холла.

1.Снять крышку распределителя зажигания.
2.На ВВ провод катушки повесить свечу, закрепив её корпус на массе автомобиля
3.Через контрольный индикатор (1w. лампочка на массу или плюс АКБ) при включённом зажигании коснуться вывода коммутатора Р (зелёный провод). Должны увидеть искру на свече (проверка коммутатора), т е имитируете работу индуктивной катушки... как результат искра на центральном проводе...

если нет ее, то модулю кирдык, а точнее его оконечный транзистор вылетел(потому нельзя сдергивать клеммы с акб)... можно вскрыть верхнюю крышку и поменять этот транзистор на аналогичный с помощью низкотемпературного припоя.. но не стоит... там может оказаться микросборка внутри и не сможете сделать.. он стоит около 500-600р. новый сажать на термопасту! на рисунке 7ми контактный но принцип тот же, только на вашем отсутствуют сигналы для форсы с насосом и опорный сигнал для мпсз. у вас контакты инд датчика , + и выход сигнала возбуждения на катушку

но если при проверке искра есть... то индуктивый датчик сам от времени повредился...окисляется и разрушается внутри провод оч тонкий .эт 1200р гдет

Сообщение отредактировал alextiger: 30 Декабрь 2011 - 21:34

[alextiger]

щас перерисую для 4х контактного. увас опережение за счет вакуума на трамблере ... потому вот так

Сообщение отредактировал alextiger: 30 Декабрь 2011 - 22:00

[Gangofer]

В общем поторопился с выводами, думал трамблер сдох (не давно бегунок и крышку разнесло),
поехал на разборе кадетовский купил , сейчас полазил посмотрел ремень грм на месте стоит и вал не шевелится, но всё равно спасибо за совет .

[balodiya]

В общем поторопился с выводами, думал трамблер сдох (не давно бегунок и крышку разнесло),
поехал на разборе кадетовский купил , сейчас полазил посмотрел ремень грм на месте стоит и вал не шевелится, но всё равно спасибо за совет .

и стартер быстро крутит???? так как будто вот вот заведется, обычно при таких симтомах надо сразу на ремень смотреть=) на будущее, может у кого тож так будет, у самого когда первый раз оборвало пол машины разобрал пока не заметил сорванные шлицы с ремня=)

[alextiger]

другана так товарищ тянул 2104 почти 300км! искры говорит нет я ему... зубья смотри и вращение... он крутит типа... так смотрели)))итог ... в депресняке тело на хвосте без тормозов. я ему потом показал на его верке где не крутит...глаза были большие... а виной... не внимательность когда объясняют и лень мыть мотор от масла и поменять прокладос,чтоб не текло масло.

одного понять не могу, ведь можно сделать корд заходящий в зубья и нижний основной ,как есть. и не порвет... а ну да ... зачем ремню пробег в 250000 ))))так штук 6 купят ,а так 1

Сообщение отредактировал alextiger: 03 Январь 2012 - 01:29

[Nick2011]

У меня пропала искра. Вопрос к Alekc как проверить коммутатор и датчик Холла если у меня коммутатор на 7 ножек и на трамблере 3 провода + - и 0. Трамблер затертый марку не скажу, постараюсь позже а коммутатор разобрал, СИМЕНС, немец 70 года. Нужна подробная инструкция. Не хочу просто все менять, может починю. Перед тем как заглох, у меня перегорел провод от бобины до крышки трамблера. И больше ни гугу. Заглушил, а заводить а он ни в какую. Я с описания понял что нужно снять провода с трамблера, там 3 штуки, и центральный на массу, а это + в колодке. Правильно? К коммутатору подходят три:на 1 +от замка зажигания 15 от бобины,на 2 это -, и 4 это от 1+ от бобины. К какому на массу?

[alextiger]

если поднести плоскую отвертку или лезвие ножа к датчику холла в зазор, и поводить в зазоре при исправном коммутаторе будет искра.
центральный провод с дхолла сигнальный для модуля зажигания. вот тот который идет с центральной ноги холла к коммуатору и на массу узнаешь работает коммутатор или нет. отсоединив коммутатор от катушки через 5w лампочку подать на вход катушки массу,если с центрального ее вв провода ЧЕРЕЗ СВЕЧУ будет искра. будет ---подсоедини модуль зажигания на место и на его вход от центрального провода подай массу. если нет искры с катухи--- модуль ек.
берешь любой модуль и подключаешь ,если не исправен,в нете полно схем на каждую модель.

Сообщение отредактировал alextiger: 02 Март 2012 - 08:09

[Nick2011]

Alex, мерси . Но мне не давало покоя обстоятельство что я не проверил сначала проводку. Так вот, выяснилось, что я пошел не тем путем, проверил все провода от трамблёра до коммутатора и до разъема , а дальше не проверил. Так вот оказалось что к разъему не подходит -(минус), то есть нет круговой цепи. Так что проверяйте все. Век учись!!!

[Nick2011]

Иногда радость бывает скоротечной. Прошло несколько дней и Аська стала норовить с зажиганием. Теперь я тупо перешёл на новый метод.Ничего не искал и не проверял. Купыл коммутар 179.3734 для Ваз 08-09 и поставил. Удивился ООЧЕНЬ. Коммутаторы как близнецы с моим сименсом, стоял такой родненький. Аккуратненько прикрутил и вперед. Так что иногда и не надо заморачиватся.И опять радость.

Сообщение отредактировал Nick2011: 17 Март 2012 - 08:55

[alongwolf]

Доброго времени суток. Подскажите, в чем может быть проблема - стоял родной трамблер, но прежний хозяин переделывал, видимо, под ваз2109, так что я без заморочек поставил девяточный. И тут возникла такая проблема - двигатель работает неустойчиво. Проверил снятием колпачков - на всех обороты падают, кроме первого. То есть первый не работает. Но, если одновременно снять первый и второй колпачки (обороты упали), а затем одеть на место первый, то обороты поднимутся, но тогда при одевании второго ничего не меняется. Что это за мистика такая? Проверил уже и контакты в крышке трамблера, и зажигание по меткам, и ВВ провода заменил, клапана работают нормально. Один раз получилось услышать все 4 цилиндра сразу - поставил максимально позднее зажигание(насколько это возможно на неродном трамблере) больше повторить не смог.

[alextiger]

провода , свечи или крышка трамблера. порядок работы 1342.

[alongwolf]

провода , свечи или крышка трамблера. порядок работы 1342.

Так в том то и дело - провода - два разных, но новых комплекта ХОРС. Контакты на крышке зачистил - блестят, как у кота иички. Порядок 1-3-4-2. Проверял неоднократно.
Только никоим образом не помогает...

Сообщение отредактировал alongwolf: 01 Октябрь 2012 - 17:47

[alextiger]

Так в том то и дело - провода - два разных, но новых комплекта ХОРС. Контакты на крышке зачистил - блестят, как у кота иички. Порядок 1-3-4-2. Проверял неоднократно.
Только никоим образом не помогает...

что значит разные. длиной или вообще разные одни с проволкой внутри а другие с графитом чтоль.

[alongwolf]

что значит разные. длиной или вообще разные одни с проволкой внутри а другие с графитом чтоль.

Ха! Нет. Просто один комплект купил к девяточному трамблеру, а второй уже неделю стоял у меня.
Просто я имел ввиду, что у меня два новых комплекта проводов и они тут ни при чем.

Сообщение отредактировал alongwolf: 01 Октябрь 2012 - 21:04

[alextiger]

смотрите крышку и сам бегунок. замерьте компрессию. проверьте разъемы и проводку. модуль зажигания иногда такие реверансы выделывает... это стандартное явление для тазового модуля. со временем начинает издеваться над владельцами.

[Кузьма69]

Метки на зуб туда-сюда поперекидывайте-мож поможет.Тож не понял че это на 9ке зажигание херовенькое сталро-а просто ремень вытянулся и чуть метки сбились..

[alextiger]

у нас ремень не тянется) у него смотреть все вышперечисленное нужно. при перескоке ремня так себя не ведет. на его трамблере погрешность больше)