Сообщений в теме: 826

[Дядя Вова]

а никто не перебрал?

[wolf84]

И как проблем со смесе образованием и переполнением цилиндров не возникло.

гы

ну на малых оборотах и при прогреве может немного переливает... а так ващето скока воздуха хапнет, соответственно бензина и подмешает ))))

[Cleric]

Cleric ну после капиталки движку надо бережно обкатать, а не наваливать сразу пока поменянные части не притрутся.

согласен. Но нужно ли притирку делать на хх?
История из жизни. Купил один мой знакомый ВАЗ 2104 новую инжекторную. Я точно не знаю сколько по норме двигатель нужно обкатывать, но она ела масло ведрами и расход был до 16 л/100 пока он 4000 км. не откатал. Потом всё нормализовалось.

[wolf84]

согласен. Но нужно ли притирку делать на хх?
История из жизни. Купил один мой знакомый ВАЗ 2104 новую инжекторную. Я точно не знаю сколько по норме двигатель нужно обкатывать, но она ела масло ведрами и расход был до 16 л/100 пока он 4000 км. не откатал. Потом всё нормализовалось.

ну да, так и должно быть. 1л./1000км масла съесть должна. но в первые несколько часов работы особенно бережно нужно к двиге относиться.

[Вова 911]

Пришло время дать моему движку вторую жизнь, т.е. сделать капиталку (все из-за того, что в третьем цилиндре начал стучать вкладыш, разбор показал, что надо шлифовать коленвал). Хотя неудивительно, с 1996г она прошла у нас больше 300тыс., а черт его знает, сколько в Германии до этого наездила) и только в 2004 заменили кольца и маслосьемные колпачки.
Ну в общем, шлифанули коленвал на 0.25 корень и на 0.5 шатунную шейку, расточили блок (67$)
Ремонтные поршни с кольцами и пальцами в комплекте (140$)
Вкладыши шатунные (33$)
Вкладыши коренные (18$)
Прокладка под головку (11$)
Прокладка под клапанную крышку, поддон, передний и задний сальник коленвала (32$)
Итого: 301$
Вот такие у нас в Беларуси цены)

[32h]

Салют.

Такая проблема: долго набирает давление масла.
Раньше было так - чуть крутанул стартером, лампочка аварийного давления масла уже погасла(менее 0.5 сек), давление почти сразу (менее полсекунды) - максимум, аж стрелка пружинит.
Сейчас двигатель может и 2 секунды на холостых накрутить, пока погаснет лампочка и давление нехотя(!) плавно втечение 2-3 секунд поднимется до максимума.
Это все на холодную, естественно.
Недавно заглушенный двигатель ведет себя нормально - сразу нормальное давление, чуть ниже середины шкалы.

Плюс раньше на распредвале через заливную горловину не было видно задиров, сейчас вроде появились. Впрочем может быть кажется.

Валидол пить?

[СизАкрылый]

Салют.

Такая проблема: долго набирает давление масла.
Раньше было так - чуть крутанул стартером, лампочка аварийного давления масла уже погасла(менее 0.5 сек), давление почти сразу (менее полсекунды) - максимум, аж стрелка пружинит.
Сейчас двигатель может и 2 секунды на холостых накрутить, пока погаснет лампочка и давление нехотя(!) плавно втечение 2-3 секунд поднимется до максимума.
Это все на холодную, естественно.
Недавно заглушенный двигатель ведет себя нормально - сразу нормальное давление, чуть ниже середины шкалы.

Плюс раньше на распредвале через заливную горловину не было видно задиров, сейчас вроде появились. Впрочем может быть кажется.

Валидол пить?

попробуй сменить масляный фильтр

[rhs]

попробуй сменить масляный фильтр

ага. у меня после замены по 10 сек. гореть стала.

[СизАкрылый]

ага. у меня после замены по 10 сек. гореть стала.

фильтр фильтру рознь....у меня после обкатки также было...и счас бывает так...фильтр новый ставлю просто почаще

[cos.mo]

У меня также было. Датчика нет, сужу по лампе. Гасла только секунд через 5, с характерным исчезновением стука гидриков. По двигателю менял вкладыши с расточкой коренных и распредвал (до ремонта лампа гасла только после 100 км/ч на четвертой) От качества фильтра не зависит, ставил разных фирм, остановился на оригинале, от вязкости масла зависит мало, зимой кажется, что подольше лампа горит (секундомером не замерял). 60000 км полет нормальный. А валидол выпей, вроде как он безопасный. (перед применением препарата проконсультируйтесь с врачом)

[Ramzes50]

У меня стрелки давления масла нет - ориентируюсь по лампочке, пару раз ставил масленый фильтр который ходил 6тыс.км. потом при старте движка лампа долго не гасла, после замены масла и фильтра все приходило в норму. Сейчас лью масло как и раньше, а вот фильтр беру теперь другой фирмы, масло меняю каждые 10тыс.км. лампочка теперь горит как положено.

[32h]

Спасибо, ребята. Этот фильтр мне сразу не понравился.

А физику процесса не объясните?

[rhs]

Да пес его знает. Материал видимо плохо пропускает масло, плотный очень.

[Ramzes50]

Фильтрующий элемент там такой, фильтрует хорошо, но быстро забивается.
У меня такая проблема была с фильтрами SCT причем до этого было все нормально, перед тем как перейти на другого производителя 2 раза подряд нарывался на такие фильтры, ща покупаю филтра MANN

[damekkoneko]

76-ADI, все знакомые мне источники бамажного вида говорят о идентичности фаз газораспределения 16S и 16N движков! 90 кобыл 16S достигаются 2х камерными варажетом2 или Питбург 2Е3 и увеличенной степенью сжатия! там разница в поршнях!
Вот поршни на 16N

Вот поршни на 16S

как видно из рисонков, на 16S почти плоские поршни! А я в своей жизни видел совершенно плоские с дизеля поршня в бензиновом 1.6!

Блин, ну етить! Меня чуть кондаритй не хватил, тут же наоборот, нижний вобще на 12N\S стоял судя по каталогам а верхний на 16С и 16СШ у мня такой, я весь тырнет перерыл думал у меня от 16N запихали...

[СизАкрылый]

ога...у меня стоят верхнии

[damekkoneko]

ога...у меня стоят верхнии

Фух епт! Извиняюсь, но понервничал, а то на блоке есть след от сварки, видимо шатуном пробило и яя засцал че-то.
Спасибо искренне.

[Ramzes50]

..... судя по каталогам а верхний на 16С и 16СШ у мня такой, я весь тырнет перерыл думал у меня от 16N запихали...

У меня на 16N такие как на верхнем фото

[anki]

Верхние 16N - 100%

[mad yura]

А вот просто ради любопытства,у N и SH распред валы разные или нет?А то,когда аську брал,мне сказали что он менян,а вот от какого движка,я х.з.