Сообщений в теме: 826

[Кузьма69]

нет просто скорее всего забит жиклер сзади на коллекторе отбора выхл газов на переходных режимах и ххх+ сетка маслоотражателя клап крышки+ патрубки. это самое меньшее. фото нечищеных свечей на форум плиз,будем разбирать.при наглухо забитой системе отбора картерных газов а правильно отсоса. по направляющим н ест у клапанов и мск,даже если исправно все.на моей белой так было когд купил. все забито было нагглухо. основное почистил,но жралав,пока сзади где тонкая трубка.а если карб неродной то она не работвает как надо,эта система.

Алекс,а по русски,для тупых можно?Полвину если расшифровал-то хорошо...:-) по направляющим н ест у клапанов и мск,даже если исправно все.на моей белой так было когд купил. все забито было нагглухо. основное почистил,но жралав,пока сзади где тонкая трубка.а если карб неродной то она не работвает как надо,эта система.Вот отсюда желательно...:-)

Сообщение отредактировал Кузьма69: 23 Май 2012 - 20:43

[СизАкрылый]

нет просто скорее всего забит жиклер сзади на коллекторе отбора выхл газов на переходных режимах и ххх+ сетка маслоотражателя клап крышки+ патрубки. это самое меньшее. фото нечищеных свечей на форум плиз,будем разбирать.при наглухо забитой системе отбора картерных газов а правильно отсоса. по направляющим н ест у клапанов и мск,даже если исправно все.на моей белой так было когд купил. все забито было нагглухо. основное почистил,но жралав,пока сзади где тонкая трубка.а если карб неродной то она не работвает как надо,эта система.

то есть ты гарантируешь что почистив этот жиклёр человек сразу перестанет доливать масло в двигатель???по моему в этих количествах МИНЕРАЛКИ прошу обратить внимание уже жиклёр в принципе не рассматривается...там дрова полные...сразу отвечу...где этот жиклёр находится в душе не имею....грязный стопроцентов и чистить пока не желаю....масло уходит в основном через прокладку картера....знаю....зделаю...но это 100 грам на 300 км...при том что скорость не меньше 120 на 4 ступке

Сообщение отредактировал СизАкрылый: 23 Май 2012 - 22:21

[Кузьма69]

то есть ты гарантируешь что почистив этот жиклёр человек сразу перестанет доливать масло в двигатель???по моему в этих количествах МИНЕРАЛКИ прошу обратить внимание уже жиклёр в принципе не рассматривается...там дрова полные...сразу отвечу...где этот жиклёр находится в душе не имею....грязный стопроцентов и чистить пока не желаю....масло уходит в основном через прокладку картера....знаю....зделаю...но это 100 грам на 300 км...при том что скорость не меньше 120 на 4 ступке

Вот и я думаю что оно куда то просто лить должно как из ведра.На 9-ке примерно такой же расход был-так там камазисты сзади угорали со смеху у них меньше дыма было.Как на дровах ездил.))))Кстати,что бы карб не забивался можно в тоненькую трубочку принудительной вентиляции картера фильтр тонкой очистки бензина воткнуть,желательно с отстойником.Ну и меняй его время от времени...

Сообщение отредактировал Кузьма69: 23 Май 2012 - 22:29

[alextiger]

то есть ты гарантируешь что почистив этот жиклёр человек сразу перестанет доливать масло в двигатель???по моему в этих количествах МИНЕРАЛКИ прошу обратить внимание уже жиклёр в принципе не рассматривается...там дрова полные...сразу отвечу...где этот жиклёр находится в душе не имею....грязный стопроцентов и чистить пока не желаю....масло уходит в основном через прокладку картера....знаю....зделаю...но это 100 грам на 300 км...при том что скорость не меньше 120 на 4 ступке

он на малых оборотах не дает жрать через направляющие и мск. а мотор то дымит или нет? а то смысл копаться в системе отбора карт газов,если колец нет и дым валит к примеру.тонкая трубка отходит от той которая в воздушок идет и эта тонкая под низ карба к перегородке на коллектор идет впускной.

то есть ты гарантируешь что почистив этот жиклёр человек сразу перестанет доливать масло в двигатель???по моему в этих количествах МИНЕРАЛКИ прошу обратить внимание уже жиклёр в принципе не рассматривается...там дрова полные...сразу отвечу...где этот жиклёр находится в душе не имею....грязный стопроцентов и чистить пока не желаю....масло уходит в основном через прокладку картера....знаю....зделаю...но это 100 грам на 300 км...при том что скорость не меньше 120 на 4 ступке

где было о гарантии написано,что именно по его причине жрет масло?

нет просто скорее всего забит жиклер сзади на коллекторе отбора выхл газов на переходных режимах и ххх+ сетка маслоотражателя клап крышки+ патрубки. это самое меньшее.
так написано вроде было.
а из -за малого жиклера этого давит через прокладку клап крышки и сальники грм. потому,как на малых оборотах там не будет разряжения.- дроссель прикрыт ,а газы давят в верхней части мотора. а жиклер стоит в коллекторе.и если забит- проникновение масла по направляющим и мск будет по любому. в каком количестве,зависит от их состояния. кольца тоже смотреть етественно,но кто нам про дым рассказал или свечи показал.

Сообщение отредактировал alextiger: 24 Май 2012 - 17:14

[kromarty]

Приветствую всех читающих эту тему! Вопрос к знатокам 16SH, решил головку блока снять, так-как машина безбожно дымила Дымила так, что когда я газовал, то самый вонючий паровоз нервно курил, и расход масла на 100км наверное больше литра был, Снял башку, поршни чёрного цвета, но ошмётков нагара почти нет, грешу на маслосъёмные кольца, и головку хочу перебрать. На распреде и рокерах большая выработка, двигатель, после долгой стоянки, когда заведёшь, троил постоянно, как нагреется ровно работает и лампа давления секунд 20-40 бывает не гаснет, при этом в районе распреда бряк стоит. думал распред в шейке какой-нибудь стучит, проверили, оказалось нет. Я так понимаю что зазор между рокером и распредвалом выбирается с помощью давления масла? Вобщем есть несколько вопросов.. лучше переспросить, чем напартачить
1: можно ли рокеры менять местами? или каждому своё место?
2: какой фирмы лучше купить кольца, шатунные вкладыши и прокладки (особое внимание прокладке ГБЦ)

[СизАкрылый]

Приветствую всех читающих эту тему! Вопрос к знатокам 16SH, решил головку блока снять, так-как машина безбожно дымила Дымила так, что когда я газовал, то самый вонючий паровоз нервно курил, и расход масла на 100км наверное больше литра был, Снял башку, поршни чёрного цвета, но ошмётков нагара почти нет, грешу на маслосъёмные кольца, и головку хочу перебрать. На распреде и рокерах большая выработка, двигатель, после долгой стоянки, когда заведёшь, троил постоянно, как нагреется ровно работает и лампа давления секунд 20-40 бывает не гаснет, при этом в районе распреда бряк стоит. думал распред в шейке какой-нибудь стучит, проверили, оказалось нет. Я так понимаю что зазор между рокером и распредвалом выбирается с помощью давления масла? Вобщем есть несколько вопросов.. лучше переспросить, чем напартачить
1: можно ли рокеры менять местами? или каждому своё место?
2: какой фирмы лучше купить кольца, шатунные вкладыши и прокладки (особое внимание прокладке ГБЦ)

рокеры менять местами нежелательно..у меня по баночкам были рассортированы с номерами)))обрати внимание на направляющие клапанов....дымить оттуда может..у меня из за них дымило примерно также

[Кузьма69]

Слабое давление масла,дымность,повышенный расход масла...Боюсь это поршневая и вкладыши.К тому ж двигатель троит...Могли кольца залечь.Промыть для начала надо было и компрессию замерить...

Сообщение отредактировал Кузьма69: 27 Август 2012 - 23:37

[alextiger]

http://pilotsvl.naro...borka/index.htm с фотками

[kromarty]

Слабое давление масла,дымность,повышенный расход масла...Боюсь это поршневая и вкладыши.К тому ж двигатель троит...Могли кольца залечь.Промыть для начала надо было и компрессию замерить...

да вобще всё из-за глушителя началось, штаны прогорели, начал откручивать, болт сломал в коллекторе, второй до меня свернули, дело хреновое, начал выпускной коллектор откручивать, не смог гайку нижнюю открутить т.к. грани сожраны на ней, видать какая-то собака до меня уже полазила там, ну и решил башку скинуть, всё равно сопливила везде, компрессия нормальная была, 11.5-11 но это не значит что маслосъёмные кольца в порядке

[kromarty]

благодарю за ссылочку! завтра до головки доберусь, посмотрю что там, удивило что на цилиндрах почти нет выработки, задиров тоже нет и это радует

Сообщение отредактировал kromarty: 28 Август 2012 - 00:04

[Кузьма69]

благодарю за ссылочку! завтра до головки доберусь, посмотрю что там, удивило что на цилиндрах почти нет выработки, задиров тоже нет и это радует

Поверь горькому опыту-не показатель...Глянь в флуде фотка моего поршня лежит-на цилиндре ни царапинки...

[kromarty]

достану поршня, проверю чего там у меня, один хрен кольца менять

[alextiger]

дымила при разгоне маслосъемные кольца могли просто залечь.хотя скорее всего писец всем колечкам. уплотнение нагаром попросту.

[kromarty]

ну если уплотнение нагаром, то от этого впринцыпе можно избавиться. налить керосину или ацетону в цилиндры, дать постоять сутки, повторить эту операцию несколько раз. тогда может и отпустит, а если кольцам хана, то только замена(. были бы у меня деньги в достаточном количестве, то я бы не задавался вопросами, а сделал бы полный ремонт, а так... приходится думать, не хочется просто так поршневую беспокоить, уверен что если вытащить поршень, то со старыми кольцами он как надо уже не встанет.
Дымила при разгоне, особенно после 4000об. свечи постоянно чёрные, с наслоением. 100пудов маслице горит

Сообщение отредактировал kromarty: 28 Август 2012 - 00:32

[alextiger]

поршневые и маслосъемные кольца. разбирать!

[kromarty]

совсем забыл! сильно дымить стала после того как я залил кастрол магнатэк, жидкое. до этого лил эссо минералку. расход был тоже не маленький, но так не дымила. а перед тем как кастрол залить машина неделю стояла. тоже интересный факт

[kromarty]

рылся в нете и нашёл http://automn.ru/ope...m_id2-1555.html мож кому пригодится

[Кузьма69]

Меняй и вкладыши сразу-им то ж пора скорее всего.Отмачивание никчему не приведет-я нагар тока шабером содрать сумел,нифига его не берет.Один цилиндр сделал,потом второй,сразу все не разбирай что б не напутать чего...

[alextiger]

совсем забыл! сильно дымить стала после того как я залил кастрол магнатэк, жидкое. до этого лил эссо минералку. расход был тоже не маленький, но так не дымила. а перед тем как кастрол залить машина неделю стояла. тоже интересный факт

кастролы и лукойлы принципиально не подношу к асконе)
если не разобрал ничего еще. давай смотри вентиляцию на предмет срани в трубках! приведешь в порядок ,покатайся с неделю если время терпит . посмотришь далее. уже не одного от беспрестрастного разбора мотора спасло.
на днях отмывайкой мыл бигблоковый. промыл карб сверху ну и натекло в коллектор. два дня дымил фиг знает чем. отмылся подымил сразу же после мойки карба ,потом перестал.неисправность системы вентиляции частая причина дымления при разгоне.

[kromarty]

кастролы и лукойлы принципиально не подношу к асконе)
если не разобрал ничего еще. давай смотри вентиляцию на предмет срани в трубках! приведешь в порядок ,покатайся с неделю если время терпит . посмотришь далее. уже не одного от беспрестрастного разбора мотора спасло.
на днях отмывайкой мыл бигблоковый. промыл карб сверху ну и натекло в коллектор. два дня дымил фиг знает чем. отмылся подымил сразу же после мойки карба ,потом перестал.неисправность системы вентиляции частая причина дымления при разгоне.

поршни не тороплюсь доставать, пока с головкой разбираюсь, на счёт вентиляции.. раскидал крышку, сеточка на сопуне вся в дерьме, не знаю как сопун работал, хотя коптил тоже хорошо, даже не думал что он так забит будет.
кстати, как гидрики вытаскиваются не подскажете?


вообще меня напрягает большая выработка на кулачках распредвала, после запуска, когда лампа давления ещё не погасла, в районе распреда был характерный стук, металический, глухой, думал шейка брякает, но шейки в порядке. между головкой и постелью распреда не было прокладки, просто посажено на герметик, может на кулачки масло не сразу поступало и это они так стучали? есть у кого соображения по этому поводу?