Сообщений в теме: 826

[FeelIN]

Доброго времени суток! люди, кто нить может подсказать как на мотор 16SH поставить коробку F13. кто то меня жестоко обманул что её просто прикручиваешь и всё подходит. я на неё новые сальники купил, прокладки, подшипники, диск сцепления... и как сейчас получается видимо зря... у меня стоит 4-х ступка F16 сейчас. а F13 5-и... может есть какой нить вариант её засунуть туда. по креплению она подходит. а вот внутренние гранаты у меня мм примерно на 3 толще.

[Олег2]

FeelIN, коробка F13 и мотор 16SH не совместимы.

[Херус]

Доброго времени суток! люди, кто нить может подсказать как на мотор 16SH поставить коробку F13. кто то меня жестоко обманул что её просто прикручиваешь и всё подходит. я на неё новые сальники купил, прокладки, подшипники, диск сцепления... и как сейчас получается видимо зря... у меня стоит 4-х ступка F16 сейчас. а F13 5-и... может есть какой нить вариант её засунуть туда. по креплению она подходит. а вот внутренние гранаты у меня мм примерно на 3 толще.

к сожалению это несовместимо. а на что был заказан диск сцепления? на 16SH (215мм) или на коробку F13 (200мм)? просто там разные размеры из за разных блоков. F13 к сожалению для маленьких моторов.

[Vanishidze]

Alex-Pilot, спасибо за совет. Проверю насчёт прокладки. Но в комплекте с датчиком холла шла новая, её и поставил. По результатам отпишусь. Меня смущает то, что крышка трамблёра работает только плотно прижатой и в определённом положении - максимально повёрнутой в сторону двига, если стоять перед мордой. Там по идее есть небольшой люфт на креплениях, и если от вибрации она сдвигается, двиг начинает троить. До этого такого не наблюдалось - хоть как ставь крышку, всё нормуль было.

[FeelIN]

к сожалению это несовместимо. а на что был заказан диск сцепления? на 16SH (215мм) или на коробку F13 (200мм)? просто там разные размеры из за разных блоков. F13 к сожалению для маленьких моторов.

диск сцепления был заказан на F13 (200мм) на первичный вал с 14 зубцами... а на той что у меня F16 там зубцов на первичном больше, их штук 30 (не считал)

[Ketrosa]

диск сцепления был заказан на F13 (200мм) на первичный вал с 14 зубцами... а на той что у меня F16 там зубцов на первичном больше, их штук 30 (не считал)

Для справки:
диск для мотора 16SH - 203мм, 24 шлица на валу

Всякие новые диаметром 200, но думаю можно ставить, что и делаю

из книги:
190мм - на объём 1.3
203мм - на 1.6, 1.8
на двухлитрах - 215мм

ну а если по мотору, так вот беда произошла:
вставлял поршень в цилиндр, при этом коленвал был не строго дляпрохода болтов, болтами чуть сделал заусиницы на шейке коленвала...
таперь на вкладышах шлиф полоска, неглубокая, как будто начдачкой 400 номер

блин, руки мене оторвать

Сообщение отредактировал Ketrosa: 19 Июль 2008 - 12:30

[Митя Ми]

Двигатель 1.6 SH - на оборотах побольше холостых стучит(-ат) поршни. На холостом ходу мигает лампочка масла. Уровень масла в норме. Машина тянет также, как и раньше. На сервисе однозначно (по звуку) сказали: капиталка.

У меня двигатель без номера: следовательно, приму в дар, куплю другой двигатель для малышки.

Я в сложной ситуации, если кто мог бы помочь - был бы очень признателен.

[BAHEK and KO]

а когда газу даешь лампа масла перестает мигать или нет

[Митя Ми]

а когда газу даешь лампа масла перестает мигать или нет

Да, перестаёт! Масляный насос, думаешь?
Но почему поршня стучат?

[BAHEK and KO]

Да, перестаёт! Масляный насос, думаешь?
Но почему поршня стучат?

стучать может распред, если гаснет то фильтр масл возможно, я тебе это говорю потомушто сам с такой херней сталкивался , когда мне мастер капиталку сделал масло поменял фильт забыл поставить новый
и лампа начила мигать поставил новый все пропало
а в мастерской или где там тебе могут и не такой лопши навешать
УДАЧИ

Сообщение отредактировал BAHEK and KO: 28 Август 2008 - 21:25

[cos.mo]

Скажите пожалуйста, а можно коренные вкладыши без снятия коленвала поменять, а то при нажатии на сцепление при хорошо прогретом двигателе загорается давление масла. Думаю, что причина в изношенных вкладышах.

[Alex-Pilot]

Скажите пожалуйста, а можно коренные вкладыши без снятия коленвала поменять, а то при нажатии на сцепление при хорошо прогретом двигателе загорается давление масла. Думаю, что причина в изношенных вкладышах.

Это тоже самое будет если кольца через выхлопную трубу менять...
По уму, надо ваще мотор вынуть и спокойно менять вкладыши и не только, там много чего поменять придется. Машина-то не девочка уже. Кстати мотор вынимать не сложно, главное чтобы яма и была и какая-нить простенькая лебедка. Вместо лебедки можно и вдвоем руками вынуть. Вместе с AlexN выдергивали мотор с асконки.

[yastas]

Это тоже самое будет если кольца через выхлопную трубу менять...
По уму, надо ваще мотор вынуть и спокойно менять вкладыши и не только, там много чего поменять придется. Машина-то не девочка уже. Кстати мотор вынимать не сложно, главное чтобы яма и была и какая-нить простенькая лебедка. Вместо лебедки можно и вдвоем руками вынуть. Вместе с AlexN выдергивали мотор с асконки.

ето точно! недавно вынемали мотор с аски так вот что - вдвоём сложновато лучше ещё двоих позвать будет понадьожние! потом и

[kukopko]

Не уверен за дрыг 1.6Sh. А на двигателе 1.3S можно поменять все вкладыши. Было сделано на моей асконе, не снимая двигатель. И конкретно, коленвал. Справедливости, ради, скажу - снимали и маслянный насос на осмотр(а он поддерживает одну сторону коленвала - и поэтому коленвал ещё чуть приослаб).
А вкладыши вталкиваются на место. И коренные и шатунные.
Удачи

[Svalbardian]

Всем привет,недавно случилось вот что.. Трубка которая идет от головки блока.. От места где на ГБЦ выбито OHC, и далее куда то там за карб.. Походу труба вентиляции картера.. От нее на полпути за карбом моим ( Varajey 2) отходит патрубок.. непонятно куда.. Походу в карб,у меня он отвалился.. и вот.. не знаю куда его втыкнуть.. Что посоветуете,куда его втыкнуть.. на расход бенза это хоть не вляет?? =))

[Alexarh]

Всем привет,недавно случилось вот что.. Трубка которая идет от головки блока.. От места где на ГБЦ выбито OHC, и далее куда то там за карб.. Походу труба вентиляции картера.. От нее на полпути за карбом моим ( Varajey 2) отходит патрубок.. непонятно куда.. Походу в карб,у меня он отвалился.. и вот.. не знаю куда его втыкнуть.. Что посоветуете,куда его втыкнуть.. на расход бенза это хоть не вляет?? =))

Отросток идет к впускному коллектору. Маленький патрубок ниже карба, смотрит в сторону салона. На расход практически не влияет.

[Svalbardian]

Отросток идет к впускному коллектору. Маленький патрубок ниже карба, смотрит в сторону салона. На расход практически не влияет.

Спасибо большое!!! Появилась мысль,что несгоревшие пары бензина,должны возвращаться в карб,и дальше идти в камеры.. Или там другое устройство??

[Alexarh]

Спасибо большое!!! Появилась мысль,что несгоревшие пары бензина,должны возвращаться в карб,и дальше идти в камеры.. Или там другое устройство??

Глупости.
Вся эта трубка относится к вентиляции картера. Толстая работает на режимах, когда дроссельная заслонка открыта и в воздухане появляется разрежение. Отросток это вентиляция картера на холостом ходу движка. В этом случае расход воздуха через фильтр минимален, поэтому вентиляции через толстый шланг не происходит. На ХХ вентиляция обеспечивается через калиброванное отверстие, расположенное на впускном коллекторе в патрубке, куда подключен отросток (тонкий шланг). У многих ента дырка заглушена.

Сообщение отредактировал Alexarh: 24 Сентябрь 2008 - 11:01

[Svalbardian]

Глупости.
Вся эта трубка относится к вентиляции картера. Толстая работает на режимах, когда дроссельная заслонка открыта и в воздухане появляется разрежение. Отросток это вентиляция картера на холостом ходу движка. В этом случае расход воздуха через фильтр минимален, поэтому вентиляции через толстый шланг не происходит. На ХХ вентиляция обеспечивается через калиброванное отверстие, расположенное на впускном коллекторе в патрубке, куда подключен отросток (тонкий шланг). У многих ента дырка заглушена.

так зачем же тогда вентиляцию в карб совать,может лучше будет на улицу ее вывести??

[cos.mo]

Не уверен за дрыг 1.6Sh. А на двигателе 1.3S можно поменять все вкладыши. Было сделано на моей асконе, не снимая двигатель. И конкретно, коленвал. Справедливости, ради, скажу - снимали и маслянный насос на осмотр(а он поддерживает одну сторону коленвала - и поэтому коленвал ещё чуть приослаб).
А вкладыши вталкиваются на место. И коренные и шатунные.
Удачи

А про предохранительный клапан масл. ф. знаешь что-нибудь? 06 38 501 - № в экзисте. Зачем он нужен ваще?