Сообщений в теме: 826

[CarelessAngel]

16 sh мой стандартный ремонт мне обходился в последний раз в 8000 р
сейчас наверное немного дороже...........
расточник у меня свой...
а так смотря чего ты от мотора хочешь.......
ну и соответственно цена меняется в большую сторону

[VIK11]

16 sh мой стандартный ремонт мне обходился в последний раз в 8000 р
сейчас наверное немного дороже...........
расточник у меня свой...
а так смотря чего ты от мотора хочешь.......
ну и соответственно цена меняется в большую сторону

А стандартный ремонт у тебя какой (что включает)?

[hren352]

ага, расскажи поподробней

[dbrnjh]

На 16sh при обрыве ремня ГРМ клапана гнет? Знаю что на 16sv не гнет. Есть возможность купить асю с таким движком вот интересуюсь.

[Uporov]

На 16sh при обрыве ремня ГРМ клапана гнет? Знаю что на 16sv не гнет. Есть возможность купить асю с таким движком вот интересуюсь.

у меня обрывало ремень,не гнуло.
поставил от 08,но фирмы гетс....

[Олег2]

dbrnjh, не гнет на этом моторе.
Все верно, ремень ГРМ от 08-09-099 111 зубцов.

[dbrnjh]

Спасибо порадовали.

[alexandro]

Ух какую тему поднял до сих пор актуальна!
У меня возникли проблема, но пока не соображу как ее решить! У меня движек 16sh, а вот в чем суть!
Ну вот у меня не давно тупила машина и дергалась сильно, и в конце концов глохла после таких толчков. Была идея а том, что фильтр засорился, поменял. Поменял свечи, почистил корб, раскинув его на 3 части, взял зубную щетку и взял жидкость тритоновскую для чиски корбов спрей, и чистил... очень не плохо почистил. Собрал конечно все поставил, зажигание выстовил как положено, движек заработал! но с одним но, работать стал как запарожский, а временами кажеться, что он стуканул. Ну это исключено так как стука нету просто крутя стартер. Из обратки на воздухан(так назавем я не знаю как называеться)то, что на крышке головке. очень сильно коптить но после прогрева извука меньше и копати нету но много дыма все ровно. Иногда вообще практически звук левый уходит, но потом опять появляеться! Кто что знает, в чем проблема!!! У меня была мысля, что корб от жидкасти промывочной еще которая не сошла способствует такой работе двига,как бы надо прогреть хорошо двиг что бы она испарилась, но жаль двиг!!! но иногда думаю может что то с рапредвалом! НУ я честно не пойму, подскажите!!!??? А вот совсем забыл написать, запуск движка затежной, то есть крутишь стартер, и чем больше крутишь тем больше подхвата, а потом и запускаеться!!!

Сообщение отредактировал alexandro: 04 Апрель 2009 - 16:53

[dbrnjh]

Я думаю компрессия,надо мерять,у меня на 16sv такая же фигня мерял сегодня, начиная с первого горшка 9,5-12-7-11,5 и запуск хреновый.

[alexandro]

Компресия исключина, двиг не давно после кап ремонта, но звук конечно напоминает какбудто зажигание не верное, пыхтит корбом и трыхтит!!!

Сообщение отредактировал alexandro: 05 Апрель 2009 - 10:16

[WISE]

Компресия исключина, двиг не давно после кап ремонта, но звук конечно напоминает какбудто зажигание не верное, пыхтит корбом и трыхтит!!!

Так выставь зажигание. купи себе прибор МД-1. Подключаешь его в разъем для коммутатора, включаешь зажигание и вертишь трамблер до тех пор, пока не загорится светодиод "D". После этого фиксируешь положение трамблера и все гуд.
Потом проверь правильность подключения ВВ проводов. Если все гуд, то на зажигание больше грешить не стоит. Смотри настройки карба.

[alexandro]

Хм ну эту беду я устранил, но и другое возникло, вот с вентиляции головки со шланга который идеть и на корб, идет достаточно плотный дым, и при небольшой езды корб в масле весь?По чему масло от туда гонит? либо этот дым концентрирует масло?Я заглушил пока, при этом не меняетсь совершенно рабюота двига, вот что это такое, у меня этого не было! Вообще для чего оно? Была идея что сальники клапанов изношеный, но тогда бы когда затыкаешь чувствовалось зименения работы двига!

[Bsoulgroupp]

alexandro, по моему колечкам хана

[alexandro]

Bsoulgroupp, я конечно еще компресию не смотрел, но если колечком хана каптить из глушака а не сверху вроде!!! ну кап ремнота был не давно совсем тысяч 20-25 проехал и все это менялось!!! Вообще какой смысл в этом патрубке и для чего он?

Сообщение отредактировал alexandro: 12 Май 2009 - 12:15

[Bsoulgroupp]

alexandro, вентиляция картерных газов
а компрэссию померь

Сообщение отредактировал Bsoulgroupp: 12 Май 2009 - 12:27

[Ketrosa]

Bsoulgroupp, я конечно еще компресию не смотрел, но если колечком хана каптить из глушака а не сверху вроде!!! ну кап ремнота был не давно совсем тысяч 20-25 проехал и все это менялось!!! Вообще какой смысл в этом патрубке и для чего он?

смысл как бы из соображений экологии
картерные газы надо же кудато девать, вот их в карб на дожиг и отправляют.
можно конечно и на улицу, мы же не в европе

а вообще, повышеное давление картерных газов - поршневой пришёл конец

[alexandro]

alexandro, по моему колечкам хана

Bsoulgroupp, а тогда зачем он с карбом взаимодействет? зачем корбу эти газы? и если это не колечки, что еще может быть, укого какие идеи? я вообще так понимаю там копати вообще не должно быть и дымок если и виден то еле еле!!!!

Ketrosa, ТО есть повышение этих газов ведеть к той самой копати? или повышение давления? то есть заткнуть и начинает менятсья работа движка?

А поясните здесь связ между поршнями и тех самых газов, то есть сами процессы. почему может так случитсья, что копать не идет в выхлоп, а туда?

Сообщение отредактировал alexandro: 12 Май 2009 - 12:39

[alexandro]

http://forum.opel-cl...o...7294&st=120
Коечто конечно обсасывалось, но может попросту почистить? но если бы засорилась?

[Ketrosa]

Bsoulgroupp, а тогда зачем он с карбом взаимодействет? зачем корбу эти газы? и если это не колечки, что еще может быть, укого какие идеи? я вообще так понимаю там копати вообще не должно быть и дымок если и виден то еле еле!!!!

Ketrosa, ТО есть повышение этих газов ведеть к той самой копати? или повышение давления? то есть заткнуть и начинает менятсья работа движка?

А поясните здесь связ между поршнями и тех самых газов, то есть сами процессы. почему может так случитсья, что копать не идет в выхлоп, а туда?

вся моща взрыва в цилиндре должна работать на толкание поршня вниз, потом на такте выпуска открываются выхлопные клапана и газы выходят в трубу. Это в идеале. А если кольца изношены/треснуты одно или несколько - давление сифонит в картер..........
так чуть понятно?

[alexandro]

Ketrosa, не ну так в начале хорошо начал подробно объеснять а потом как отрезало. НУ вот смотри какое слово масло съемные кольца, то есть задача их масло со стен котлов снимать, после взрыва смеси поршень спускаетсья вниз по котлу и излишка масла слизывает со стен, а если он не выполняет эту функцию. Тогда конечно лишнее масло начинает гореть и движек каптит. ТО есть через выхлоп. Так у меня с выхлопом все нормально как раз таки.
Связь с головкой и котлов проктически нет, единственная возможная утечка газов может идти через сальники клапонов. Других дырок нету. и праверяетсья в теории легко по идее, заткунть пальцем выход газов на крышке головки, то первое ощущал бы давление, второе газы бы капились в голове, и если бы была возможность идти через сальники газы, то врятли бы двиг работал нормально, котлы бы задыхались газами, изменение работы была бы, но этого нет!!
Признаков, что компресия храмает нет!!!!
Я ни чего не отрицаю просто пытаюсь рассуждать в теории прежде чем просто полезть туда..

Ну или я в чем ошибаюся?

Сообщение отредактировал alexandro: 12 Май 2009 - 13:30