Сообщений в теме: 665

[inex]

Отездил на неисправном egr 2 года ! купил не оригинал в екзисте за 2500 поставил все заработало!!! С не рабочим датчиком в динамике и расходе бензина отклонений замечено не было!!! Если надо кому: 01-3008510038-A Dello Клапан рециркуляции выхлопных газов
449.831 Elring Прокладка клапана рециркуляции

Сообщение отредактировал inex: 02 Март 2012 - 14:51

[Крашер]

Код товара 7375D. Клапан егр(механическая часть-железная, электронная- пластмассовая). Может, не правильно подобрал слова. В пластиковой коробочке есть микросхемка, неужели не разбирал никто?!

И чем его можно заменить? смотрю - разумных тут пруд-пруди...

Разумных тут действительно много. И, если-б Вы удосужились пролистать тему с самого начала, то и свой вопрос задавали-бы по другому. Ибо, даже на бензиновые движки идёт как минимум ДВЕ разновидности клапанов ЕГР. А уж на дизеля, как я понял - и того больше. Есть тема и про дизельный ЕГР - http://forum.opel-cl...showtopic=40422 .
Да, и не мешало-бы профиль-то дозаполнить.
А, на экзисте не смотрели свой клапан?

[chipales]

вчера купил новый клапан. Сегодня поставил и доволен. Снова машинка стала ядрёной!!!

[Spirt]

Ребята, подскажите плиз. Я вот помню ещё 2 года назад как промыл этот клапан на всякий случай начитавшись ужастиков и заглушил. Ошибок никаких не было тогда. А щас вот выскочила P1405. Снял клапан, проверил катушку - работает, выдвигается. Но сопротивление обратной связи меняется от 0,5 КОм
до 2,9 КОм при полностью выдвинутом клапане. Я так понимаю оно должно быть более 4 КОм при полностью открытом и именно поэтому видимо ошибка горит? Раскурочил весь ЕГР разобрал резистор свиду все целое, промыл почистил, ничего не поменялось, видимо ЕГР под замену?

Ещё такой вопрос : если куплю новый ЕГР, ошибка сама пропадет(лампочка на панели погаснет) или это надо ехать на сервис и сбрасывать или может аккумулятор снимать?

[Вент]

Spirt,
У меня после переборки через пол года тоже опять выскочила Р1405, снял ЕГР, проверил не разбирая сопротивления и работоспособность - все нормально (сопротивление меняется линейно, только показаний не помню, но на твои похожи), клапан открывается и закрывается без заеданий, затем осмотрел внимательно непосредственно контакты на ЕГР - оказались тёмные. Зачистил их, так же потчистил на "маме" и немного поджал, стало все снова гуд!
ЗЫ: Вроде сопротивление должно меняться линейно, без скачков, а пределы не особо важны. На моём движке лампа ЧЕ потухла сама, как только почистил контакты, без сервиса. Удачи!

[Spirt]

Spirt,
У меня после переборки через пол года тоже опять выскочила Р1405, снял ЕГР, проверил не разбирая сопротивления и работоспособность - все нормально (сопротивление меняется линейно, только показаний не помню, но на твои похожи), клапан открывается и закрывается без заеданий, затем осмотрел внимательно непосредственно контакты на ЕГР - оказались тёмные. Зачистил их, так же потчистил на "маме" и немного поджал, стало все снова гуд!
ЗЫ: Вроде сопротивление должно меняться линейно, без скачков, а пределы не особо важны. На моём движке лампа ЧЕ потухла сама, как только почистил контакты, без сервиса. Удачи!

Не, у меня вроде с контактами все впорядке - проверил, блестят как яйца у кота. Не понимаю почему ошибко видимо все-таки из-за недостаточного диапазона регулировки сопротивления обратной свзяи. Подсказал бы кто. Регулируется точно плавно и без обрывов...

[Вент]

Spirt,
Сними ЕГР, и подай 12В на крайние контакты (1 и 5), если он чётко открывается и закрывается, сопротивление между контактами 2-3 и 3-4 меняется линейно, без скачков и провалов, то ЕГР скорее всего рабочий. Кстати, у меня когда ЕГР умирал (см.пост 197), т.е. был неконтакт на графитовых дорожках лампа ЧЕ загоралась на прогретом движке в движении, а когда был неконтакт на фишке разъёма, то ЧЕ загоралась сразу в начале движения, даже на холодный двиг.

[Spirt]

Spirt,
Сними ЕГР, и подай 12В на крайние контакты (1 и 5), если он чётко открывается и закрывается, сопротивление между контактами 2-3 и 3-4 меняется линейно, без скачков и провалов, то ЕГР скорее всего рабочий. Кстати, у меня когда ЕГР умирал (см.пост 197), т.е. был неконтакт на графитовых дорожках лампа ЧЕ загоралась на прогретом движке в движении, а когда был неконтакт на фишке разъёма, то ЧЕ загоралась сразу в начале движения, даже на холодный двиг.

Да это я уже проверил - все четко=) Кстати после чистки контактов лампа все-таки погасла во время второй поездки Ыы Спасибо за совет=)

Сообщение отредактировал Spirt: 21 Март 2012 - 09:48

[zanozza]

Ехать, к примеру на 4-й передаче, да пытаться разогнаться с 60 км/ч - это и есть "внатяг". После таких экспериментов сразу появляются новые топики в темах про "Движок не тянет, тупит, не разгоняется".

Кстати, английские инструктора примерно так и требуют ехать на курсах вождения.

Городское ограничение - 30 миль/час (около 50км/ч), на набережной - аж 20миль/ч.

Так вот первое, что от меня потребовал инструктор, когда я начал получать местные права - ехать на 4 передаче при этой скорости То есть при около 2000об/мин.

Но это - так, отступление...

Взял я летом Астру G с пробегом 65т.миль Судя по крышке и нетронутости пыли/грязи под ней, в комп вроде никто не лазил на предмет скрутки пробега.

Но после 5 месяцев эксплуатации, довольно ядреной (около 90км до работы через деревни и по трассе), движок пошел под замену, ибо жрал масла до полулитра в неделю при пробеге 400 миль (650км) и имел повреждения крышки двигателя (простите, я - не механик и могу ошибаться в названиях.). В итоге, в одно прекрасное утро, при стоянии в пробке всего 5 минут, движок пошел резко в разнос с жуткой вибрацией и перегревом.

К чему я пишу такое вступление - у меня примерно раза 2 в неделю EGR выдавал 400-тую ошибку, которую я успешно гасил Оп-комом.

И вот кстати, по режимам эксплуатации - ошибка накогда не вылезала при спокойной "городской" езде в режиме 2000-3000 оборотов. Стоит "погазовать" - и привет горячий...

После замены движка выяснилось, что весь "обвес" поставили старый, со старым же EGR.

За 2 месяца ошибка вылезла 2 раза, каждый раз - при торможении горячим двигателем на моторвее. И вот сегодня, после вылезании в третий раз, я подумал, что настала пора менять клапан. Возможно, именно он "убил" двигатель?

Собственно, вопрос: на ибее я вижу клапана по 30-35 фунтов:

http://www.ebay.co.u...#ht_3464wt_1140

и несколько их же - по 120-160:

http://www.ebay.co.u...#ht_1158wt_1140

В чем может быть такая разница?

Спасибо!

[LissNik]

За 2 месяца ошибка вылезла 2 раза, каждый раз - при торможении горячим двигателем на моторвее. И вот сегодня, после вылезании в третий раз, я подумал, что настала пора менять клапан. Возможно, именно он "убил" двигатель?

ЕГР убить двиг никак не может.

[tmeter]

В чем может быть такая разница?

Ну начнем с того, что один и тот же товар может выпускаться в разных странах... Вот например китайский ЕГР... А так же ЕГР может быть и оригинал . Это уже Вам решать - покупать ЕГР оригинал (если планируете ездить более года-двух на этой машине), или купить китай на 6-12 месяцев (это если думаете менять машину). Хотя если покупать раз в год китайский ЕГР, то тоже за 4 года эти же деньги потратите что и за оригинал .

[drjunia]

Подскажите пожалуйста!!! У меня двигатель X16XEL, машина дергается на горячую. Поменял свечи, модуль зажигания, топливный фильтр, клапан Егр смотрел, вроде бы рабочий при нажатии на шток утапливается хорошо, диагностика ничего не показывает, никакие ошибки не горят. В чем может быть причина???

[sanches78]

Подскажите кто нибудь,у меня клапана ЕГР вообще нет,вместо него стоит заглушка похожая на заводскую(так по крайней мере в сервисах говорят),даже с номером четырёхзначным,фишки тоже нет,так может быть что его на моём движке с завода небыло?

[LissNik]

Подскажите кто нибудь,у меня клапана ЕГР вообще нет,вместо него стоит заглушка похожая на заводскую(так по крайней мере в сервисах говорят),даже с номером четырёхзначным,фишки тоже нет,так может быть что его на моём движке с завода небыло?

2004г. могло и не быть уже.

[RazerMW]

Незнаю на что грешить,но бывает когда на передаче подкатываешься к светофору машина поддергивается,при этом обороты не скачут,на днях думаю снять почистить дросельный узел,а так все фильтра и свечи еще поменял в прошлом году,но ничего не изменилось.

[евгений аргонович]

всем привет. вопрос к тем кто устанавливал себе подобную байду-а вы уверены что она работает?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал евгений аргонович: 15 Июнь 2012 - 22:17

[Крашер]

евгений аргонович, а куда ведёт этот шланг со штуцера, вкрученного в "байду"?

[евгений аргонович]

евгений аргонович, а куда ведёт этот шланг со штуцера, вкрученного в "байду"?

должен идти в ответный штуцер в корпусе воздушного фильтра. тему подсмотрел в соседнем астраклубе. немного доработал эту прокладку между егоркой и его посадочным местом. так вот пишут что ставят эту байду и обманывают егр якобы двиг. дышит чистым воздухом. проверял-нихера не дышит. егорка новый.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал евгений аргонович: 16 Июнь 2012 - 09:24

[Вовка-сан]

Незнаю на что грешить,но бывает когда на передаче подкатываешься к светофору машина поддергивается,при этом обороты не скачут,на днях думаю снять почистить дросельный узел,а так все фильтра и свечи еще поменял в прошлом году,но ничего не изменилось.

а еще попробуйте насос топливный потестить тоже бывает глючит когда отмеренный ему отрезок жизни подходит к концу...

[RazerMW]

а еще попробуйте насос топливный потестить тоже бывает глючит когда отмеренный ему отрезок жизни подходит к концу...

А как же его потестить?