Сообщений в теме: 665

[tor323]

Крашер, согласен...высказывал то же самое мнение в ветке Ф-ки, но что то эта тема с ЕГР набрала такую тенденцию...что у многих уже сложилось скорее ложное впечатление о его предназначении, вплоть до того что он источник многих проблем...и даже завод признал ошибку его установки, может на новых опелевских двигателях он такой проблемный и "невыносливый" ...судить могу только по своему...а ему уже 250 т.км. и он ещё ходит и не мешает машине работать если не сказать наоборот, а вот лезть в прошивку и колхозить чесно говоря не хочется, небольшой прирост динамики взамен на доп.температуру в камерах и детонацию с явными последствиями со временем, тут дело и выбор каждого конечно что с этим делать.

[tmeter]

Крашер, да и я с этим согласен. Единственный 100% вариант (на мой взгляд), это на моторах серии Z программно отрубать ЕГР. Не зря же GMовцы прошивку на безЕГРье разрабатывали. Я ведь тоже ЕГР покупал из-за невозможности свой Х (икс)-совый мотор от ЕГР избавить програмно.

а вот лезть в прошивку и колхозить чесно говоря не хочется

Да нет там колхоза, что за выдумки ? Просто те, у кого Z серия, имеют возможность официально избавиться от ЕГР. В РФ в салонах с 2001 года вместо горе клапана заглушка стояла . А мозги перепрошиты с завода были. А для моторов до 2001 года прошивок не существует . Так что там только прокладка поможет, но сразу ЧЕК вспыхнет. Так что на Иксах вариант: замена клапана.

Сообщение отредактировал tmeter: 20 Апрель 2013 - 15:46

[Nemetsss]

Подскажите как заглушить ЕГР на z16xep?

Клапан такой

Сообщение отредактировал Nemetsss: 21 Апрель 2013 - 14:47

[tor323]

Да нет там колхоза, что за выдумки ?

Я не за колхоз в прошивке а с самой прокладкой, тут недавно встретился на каком то форуме "патент" с прокладкой которая имела проточку под самим клапаном и соединяется каналом через штуцер и шлангочку с впускным коллектором...в котором естественно тоже врезка, ЕГР там развёрнутый и в тех случаях когда клапан открывается впускной получает доступ воздуха из подкапотного пространства...если не ошибаюсь это как раз на чуде для которых прошивки нет...вот и судите колхоз или что то другое.

[Крашер]

Подскажите как заглушить ЕГР на z16xep ?

Программно.
Любое другое... вмешательство - и будете иметь ошибки по лямбдам... - это 0130-....0135, или 0156-......-0161
Хотя, для этих двигателей возможно и нет программ "без ЕГР".
А, в чём проблема? Двигателю всего-то максимум лет 6... ?

[Stelmah]

Всем привет...покатавшись с заглушеным ЕГР, вчера решил посмотреть что там твориться...открутив увидел, что действиетльно шток клапана ЕГР зачал зарязняться сажей, после чего шток был очистен и ЕГР возвращен на место со стандартной прокладкой, от сюда вывод не фиг извращаться...надо если глушить то только программно-прошивкой "мозгов" без ЕГР

Сообщение отредактировал Stelmah: 22 Апрель 2013 - 07:03

[Егорий68]

Не знаю, может уже где было, сосед вчера рассказал как он почистил клапан ЕГР. Точнее не как, а чем. Есть в магазинах бытовой химии такая бяка ШУМАНИТ
Залил в клапан, подождал (не помню скока) вылил каку. Повторил. Сейчас выглядит и работает (с его слов) как новый, уже месяца 2. Ежли у кого есть на эксперименты, попробуйте, а вдруг правда!!!

[tor323]

Я думаю исользовать можно что угодно для его промывки...всё что способно убрать сажу...но дело не совсем в саже...вернее налёте, там и не будет никогда блестеть потомучто он расчитан на такие условия, но конечно самое главное источник "лишних отложений", а тут нюансов много... это и топливо которое льём и вентиляция картера в каком состоянии и естественно состояние поршневой...жор масла, т.е. в правильно работаюшем движке не должно быть лишней "сажи" и егорка будет работать очень долго ,...КМК работу ЕГР с задвижным и выдвижным штоком можно разделить на две группы потому что те что задвижные скрывают рабочую часть штока в открытом положении клапана а в закрытом циркуляции газов нет, а вот те что наружу работают как раз таки подвержены появлению налёта именно на рабочей части штока а это в условиях не правильной работы двигателя может привести к сильным отложениям и к заклиниванию штока...может выхода из строя и самого соленоида, кроме того надо иметь в виду систему каналов рециркуляции в самом впускном коллекторе...что не мало важно, там нагар и отложения собираются...вплоть до закупоривания каналов, а это я так думаю влияет и на нормальную работу двигателя который "запрограмирован" в определённых режимах на доступ какого то количества ОГ ...в результате плохой циркуляции...пропускной способности или если так можно выразится плохой "продуваемости" самого клапана...газы из за задержки будут оставлять больше "сажи", тут либо из за строения каналов топливновоздушная смесь влияет на отложения...либо состав ОГ уже не правильно работаюшего движка в совокупности с первым, так что я всётаки считаю что надо начинать с того как правильно работает наша поршневая, вентиляция картера, состояние впускного коллектора и потом уже определиться что делать...глушить, или промывать переодически, либо найти всётаки причину загрязнения и восстановить систему...

[Ant39]

Привет, высветилась ошибка P0400 еще около года назад, взялся промыть сегодня клапан ЕГР, снял, подсоединил клеммы, он открылся, налил туда карбклинера, выскочила проволока, которая держала его. Донес до аккума опять, по пуи встряхнув несколько раз, чтоб промылось получше, подключаю, а клапан не дергается совсем? Что это и что делать??? Может быть, но точно не уверен, что мог переполюсовку случайно еще сделать Opel AStra G Z16XE 2002

Сообщение отредактировал Ant39: 31 Май 2013 - 20:42

[Stelmah]

"Егорку" на помойку....и в магазин за новым

[Крашер]

...в магазин за новым

Нашёл хоть приемлемый вариант, или оригинал купишь?

[Stelmah]

или как вариант к Олегу Сорокину на прошивку мозгов без ЕГР

[drjunia]

Подскажите пожалуйста на сколько должен утапливаться шток клапана при подаче на него 12 Вольт? Вручную утапливается глубоко а при подаче 12 вольт чуть чуть.

Сообщение отредактировал drjunia: 10 Июнь 2013 - 19:27

[tmeter]

drjunia, клапан ЕГР управляется импульсно. Не вздумайте подключать его на долго - с вероятностью 90% сгорит обмотка. Кстати, возможно из-за пробитой обмотки и открывается уже не полностью.
Вон как Ant39 - включил на постоянку и... и все

[drjunia]

drjunia, клапан ЕГР управляется импульсно. Не вздумайте подключать его на долго - с вероятностью 90% сгорит обмотка. Кстати, возможно из-за пробитой обмотки и открывается уже не полностью.
Вон как Ant39 - включил на постоянку и... и все

Ошибка загорелась 1405. Придется наверно менять?

[Stelmah]

Ошибка загорелась 1405. Придется наверно менять?

я писал выше если клапан работает то пусть работает не надо ему мешать...попробуйте перепрошить мозги без клапана ЕГР..это получиться дешевле чем сам клапан, а вместо клапана поставите заглушку

[drjunia]

я писал выше если клапан работает то пусть работает не надо ему мешать...попробуйте перепрошить мозги без клапана ЕГР..это получиться дешевле чем сам клапан, а вместо клапана поставите заглушку

Дак в том то и дело что плохо работает. И на моем двигателе как я понимаю глушить нельзя.

[Stelmah]

Дак в том то и дело что плохо работает. И на моем двигателе как я понимаю глушить нельзя.

механически глушить нельзя а мозги прошить можно я так лично думаю, но лучше позвоните Сорокину Вадиму и просите у него, он уж точно скажет.

Сообщение отредактировал Stelmah: 11 Июнь 2013 - 14:24

[tmeter]

Stelmah, зря так думаете . А еще больше зря Вадима беспокоить с ЕГР клапаном на x16xel. Вряд ли Вадим станет чистить старый ЕГР или пойдет в магазин за новым клапаном . Читать тему повторно . Кто не поймет с повторного прочтения - читать третий раз . X16XEL - не перепрошивается, клапан в нем не глушится. В случае проблемы с ЕГР есть смысл почистить. Лично я вычистил оставив на сутки (или даже дольше-у меня уже новый тогда был) в керосине... именно в керосине - утопленным по самый соленоид (время от времени извлекал и шевелил шток по пару минут). Если очистка не помогает - то только замена .

[drjunia]

Stelmah, зря так думаете . А еще больше зря Вадима беспокоить с ЕГР клапаном на x16xel. Вряд ли Вадим станет чистить старый ЕГР или пойдет в магазин за новым клапаном . Читать тему повторно . Кто не поймет с повторного прочтения - читать третий раз . X16XEL - не перепрошивается, клапан в нем не глушится. В случае проблемы с ЕГР есть смысл почистить. Лично я вычистил оставив на сутки (или даже дольше-у меня уже новый тогда был) в керосине... именно в керосине - утопленным по самый соленоид (время от времени извлекал и шевелил шток по пару минут). Если очистка не помогает - то только замена .

Мочил ночь в керосине. шевелил и т.д. в итоге открывается при подаче 12 вольт. пробовал померять напряжение на крайних клеммах показывает 0.01. Похоже умер. Поставлю посмотрю. если ошибка будет, то в магазин за новым.