Сообщений в теме: 665

[176anton]

Доброе время.Промыл клапан егр (19 часов стоял в керосине),сегодня почистил щеточкой зубной подал на крайние контакты 12 вольт а он ноль реакции,тестером замерил сопротивление на крайних контактов там показало 0.01 а на средних 2.92.Я так понимаю пришло время менять его?

Сейчас взял молоточек постучал по штоку и от туда посыпались кусочки сажи.Подал напряжение и о чудо,шток забегал свободно.Но с показателями так и не разобрался.Пойду поставлю на машину посмотрю ошибка уйдет или нет.


Поставил обратно клапан и чек перестал гореть ,ошибка осталась только в памяти.
Всем спасибо

Сообщение отредактировал 176anton: 17 Ноябрь 2013 - 11:15

[sergey181]

Я заглушил. А через некоторое время поменял сальники распредвалов и к/в - их выдавило!!!

[Stelmah]

Глушить надо было путем перепрошивания "мозгов" без ЕГР. Хотя и не факт что в Вашем случае именно из-за ЕГР Вы меняли сальники

[tmeter]

Поддержу Stelmah, сальники могло выдавить:
1 от старости/износа
2 от "неправильного" масла
3 от напрочь забитой вентиляции картера
Но от ЕГР, который к картеру не имеет никакого отношения, выдавить не могло .

[sergey181]

Но ведь на сколько мне известно клапан EGR отвечает за рециркуляцию картерных газов. И при высоких оборотах двигателя направляет картерные газы обратно на "дожиг" в камеры сгорания. А если мы его глушим, то в картере создается избыточное давление.
Я считаю, что вмешиваться в конструкцию автомобиля не стоит.

[Крашер]

sergey181, клапан ЕГР не связан с картерными газами.
Он направляет во впуск отработанные газы. Из выпускного коллектора. И, абсолютно не для того, чтобы их "дожигать". Не повторяйте эту глупость.

[stopuch]

http://en.wikipedia....s_recirculation
http://www.jcwiki.ru/EGR_system

Сообщение отредактировал stopuch: 10 Январь 2014 - 21:13

[Stelmah]

А что вы скажете про отсутствие в техже двигателях
Клапана егр с 2004 года?

[Крашер]

stopuch, Ваши ссылки... блин, от 2009-го года. "РАРИТЕТ. "

Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники . Проверки могут быть оспаривается и удалена. (март 2009)

- ЭТА из Вашей Вики...
По второй ссылке - так она вообще была написана "любителем" аж в 2007-м году.
И, что из них можно понять?
Не повторяйте глупости!

[Крашер]

Stelmah, с 2004-го года "тот-же двигатель", к примеру - мой X16XEL - не выпускался вообще. Нет ни одной заводской версии БЕЗ ЕГР.
Если речь идёт про версии "Z" - типа Z16XE... тут тоже "бабушка надвое сказала". Найдите-ка мне его "безЕГР-ную" заводскую модификацию. Особенно... выпуска ПОСЛЕ 2004 года?

[tmeter]

Вот как раз выпуски после 2004 года были безэгеерными уже с завода. Но это касается моделей собранных в СНГ для СНГ. А вот сборки Венгрии и Польши были поделены на 2 варианта: с ЕГР для Европы и без ЕГР для СНГ. Так что заводские прошивки рассчитанные на безЕГРье есть в природе. И главная причина - это качество топлива в СНГ. Ибо экологическая норма у всех машин одна. Просто при некачественном топливе количество сажи, оседающей в клапане на порядок больше.
Поэтому любой из моторов серии Z можно перепрошить на отсутствие ЕГР как раз заводской прошивкой. Ибо эконорму можно соблюдать и регулировкой дроссельной заслонки.

[stopuch]

stopuch, Ваши ссылки... блин, от 2009-го года. "РАРИТЕТ. "
- ЭТА из Вашей Вики...
По второй ссылке - так она вообще была написана "любителем" аж в 2007-м году.
И, что из них можно понять?
Не повторяйте глупости!

Спасибо, поржал в очередной раз Это просто чудо какое-то
Я ссылки скинул не для того, чтобы вы над ними хихикали, а чтоб человек почитал. Что не Картерные газы, а выхлопные и т.д. и т.п. Это из них можно понять. Вы просто не читали.
Наши машины состоят из компонентов конца 90х им самим уже по второму десятку, многим.
Вполне все грамотно написано. Скорее скопипастчено =) Кому лень много читать, можно русский язык выбрать. Там все кратенько.
Про газы =)
Для понимания вопроса вполне достаточно. Кому больше надо, сами поищут...

На Астра клубе про прошивки отдельная темка есть. Можно узнать, есть ли прошивка на ваш двиг официальная. Кому там надо вселенских знаний за 2014 год, не открывайте!!!
Прошивка без ЕГР и не только

i

Информация: Как минимум некрасиво такие слова употреблять. И хоть не открытый мат, но в контексте как попытка резко нахамить. Ребят, мы здесь не для ссор. Есть доводы, аргументируете - отлично. В споре рождается истина. Но резко не стоит выражаться.

Сообщение отредактировал tmeter: 11 Январь 2014 - 14:35

[sergey181]

А в Нижнем Новгороде может кто подскажет куда обратиться по поводу перепрошивки без ЕГР. Оф. диллеры даже на комп. диагностику не берут в виду старости модели.

[Крашер]

stopuch, понял... что и Вы поняли.
Спасибо... хотя-бы за то, что про картерные и выхлопные газы...
Совсем другое дело - когда народ считает, что выхлоп направляется во впуск для... "дожигания". Это - именно глупость. Про это я и писал. Выхлопные газы направляются во впуск для:
1. Изменения состава топливо-воздушной смеси в цилиндрах/в камерах сгорания/.
2. Для коррекции температуры сгорания этой смеси.
Эти два фактора - способствуют более ПОЛНОМУ и более РАВНОМЕРНОМУ сгоранию этой самой топливо-воздушной смеси. При этом - количество "недоокисленного" - недосгоревшего в камере топлива - в выхлопе сокращается в разы. Вот Вам и экология...
Да, за это - владельцы моторов с клапаном ЕГР расплачиваются некоторой потерей мощности. Но, при исправном клапане - сохраняют ресурс жизни мотора, заложенный производителем.

[stopuch]

Крашер,
Как вы тут любите "хихикать над ссылками"... К чему вот это? Мне не понятно.

Я не считаю, что выхлопные газы дожигаются в камере сгорания и в ссылках ни слово про дожиг. Ваще ни с кем не спорю. Я в довесок к вашим доводам ссылки скинул.
Это все и пытаюсь донести. Там вот "про газы" как раз то, что вы тут по пунктам разложили.
Я-то как раз все это знаю. Чего вам надо от меня? Я вам и газы, и ссылки и похихикать... Я с вами СОЛИДАРЕН, а вы продолжаете хихикать мой мозг. Ну зачем?

[Крашер]

stopuch, а я разве "хихикал" ?
Я даже не помню, что у Вас было в сообщении, пока кто-то не отредактировал Ваш пост, сочтя написанное Вами слово неуместным.

[stopuch]

Крашер,

Вот теперь действительно смешно.

[Крашер]

stopuch, верю.
А, у Вас что, фары - ксенон?

[joker26]

Здесь я описывал свои проблемы с "заглохами" своего опеля. Пытливый мозг вернулся все таки до ЕГРА, который я менял летом на новый. Скинул разъем с него вчера на обеде. Вчером при -21 прогрел и поехал. Обычно через метров 500 - 1500 должен был заглохнуть. Но нет, все отлично, и даже CE не возгорел.. Загорелся позже, когда второй раз завелся выйдя из магазина. Сегодня утром с отключенным ЕГРОМ доехал до работы без проблем, даже по традиции не пришлось заруливать на пятачек, перед которым я постоянно глох на светофоре и ловил недовольные биби с корму..
БЛИН!!! ну я же летом чистил его тракт, его же новый поставил. Он чего, начал на морозе зависать в какие то моменты чтоли?! Или он сам не качественный попался... Но на обротах двиг тянет как надо, без перебоев, без потери мошности.
Прихожу к выводу, что надо его на время морозов заглушить и посмотреть как будет себя вести авто. Так как просто со сброшенной с него фишкой авто на холодную заводится не так хорошо, обороты сразу после завода выставляются 900, приходится газануть чуть, чтобы приподнялись. Вот намутили же немцы экологию на мою голову!
В связи с этим вопрос - что я могу получить, пока буду с заглушенным ЕГРом ездить по городу в основном?
Трасса так же возможно но не часто, и не далее 400 км раз в месяц или в два месяца зимой.
Двигатель X16XEL

добавлено модератором:
joker26, чтоб дать ТОЧНУЮ ссылку на конкретный пост - не над указывать адрес страницы. Наведите курсор на номер нужного поста и левой клавишей мышки по нему. В открывшемся окошечке - синюю строку Ctrl + C . Потом вставляете куда удобно.

[Stelmah]

joker26, если вы внимательно читали все про ЕГР то узнали бы, что на вашем двигателе ЕГР не глушиться..а только меняется на новый.