Сообщений в теме: 665

[tmeter]

Я когда менял РХХ, то у меня сразу обороты хх скакнули сильно. Я машину заглушил, включил зажигание(машину не заводил), чуть-чуть подождал, затем нажал газ в пол, подержал педаль, отпустил и выключил зажигание. Завел машину - обороты хх в норме.

Почитайте форум насчет настройки РХХ. Это раз. И посчитайте количество проводов к РХХ - там только управляющие, это два - можно снимать в любое время. Педаль газа на нашем моторе вообще не имеет отношения к РХХ, это три.

В инструкции четко написано не снимать-одевать разъемы с датчиков на работающем движке.

Я с датчика не советовал снимать, а с регулятора. Это четыре.

Когда неисправен РХХ, при остановке на светофоре машина глохнет, но заводится и обороты гуляют от 100 до 1000, машина может заглохнуть, а может и нет. Диагностика показывает мало воздуха, т.е. зависший РХХ

А кто говорит неисправен? Я писал что похоже на закрытый РХХ (предложил приоткрыть без снятия). Диагностика покажет, но человек отписался, что до неё далеко и нереально.

Крашер, может быть у вас неисправен какой-либо датчик(в том числе и РХХ), но возможно проблема глубже: например в клапанах, тем более машина простояла полторы недели.

+100 насчет что неисправно что-то. Я считаю надо к умным ехать, и чем дальше эти умные от того бокса, тем они умнее

[Sorokin_Vadim]

Я б глянул. А Космополитания, это сильно далеко от Москвы?

[Крашер]

Господа, СПАСИБО! Всё оказалось проще. /хотя я до этого добрался в последнюю очередь/ Действительно, клапан. Exhaust Gas Recirculation не смирился с тем, что я его неудачно разбирал. Залип в открытом состоянии.
Сначала я действительно полез ШМХХ смотреть /прошу прощения, но в подфоруме Астра-эФ его так и кличут, вот я и привык/. Думал что на Джи он другой, ан нет, почти то-же самое. Да и шток у него калибруется точно как на эФке. Только-что не 28 а 33 миллиметра. Снял,/кстати, дроссельный узел не обязательно снимать/ рассмотрел, включил зажигание - одел разьём. Он бжжжик - и выехал на пяток миллиметров. Еле засунул обратно. Ковырялся один, не запечатлел возню с ШМХХ. После десятка экспериментов понял, что он исправен и к моей проблеме имеет косвенное отношение. Про МАП-сенсор много слышал, но, видать "смотрю в книгу - вижу фигу". Так и не знаю, как выглядит и с чем его едят. Перещупав и попередёргав все разьёмы - трубки,снял всё-же ЕГоРку. Открыт, зарраза.
Разбирать его дома, в тепле и на столе - мало удовольствия, а на улице и "на коленках" ещё меньше. Ещё в теме про разборку-чистку я отписывался, что заплющил стаканчик из нержавейки, внутри которого и двигается чугунявый шток. Вот тут у меня и клинануло. Хотя, странно, пару месяцев отьездил без проблем.
Поскоблил всё наждачкой обернул чугунный шток витком алюминиевой жестянки от пива заколотил его с графиткой в этот стаканчик до упора, чтоб расправить этот стаканчик. Потом напоследок сунул в этот стаканчик колечко из медной полуторамиллиметровой проволоки, чтоб шток не подскакивал там в стаканчике до конца. Собрал всё - нет проблем!


А, в принципе, можно наверное тему закрывать. Хотя, не я первый чистил ЕГР с разборкой, не я последний. Может, кто-то ещё с таким столкнётся. БРРР, не желаю никому, неприятно это.
Кстати, завелась опять с полоборота! Секунд пятнадцать как-бы подтраивала, видать, свечи подзасрал. А, потом вышла на нормальный режим прогрева - 1100 оборотов, и ещё через пару-тройку минут вернулась к "своим" 550-600.
Чек не горит, скрепкодиагностика ошибок не показывает.
Осталась только лампочка ремня-подушки. Замозолила глаза...


Пы-Сы. Когда всё это случилось... описываю: Еду тихо-мирно, подьезжаю к светофору, надеясь успеть проехать его добавляю газку, даже не просто добавляю, энергично так "тапку в пол"... - и, машина делает вид, что нихрена это действие не понимает, даже наоборот, как-будто "тупить" начала. Правда, секунды через две-три "подхватила" так резво, но уже было поздно. В результате, видя, что не успеваю на зелёный отпустил акселератор и выжал сцепление. Она и заглохла...
Может тем, у кого рывки при движении это что-либо напомнит.

Сообщение отредактировал Крашер: 03 Март 2011 - 00:54

[Sorokin_Vadim]

Ну вот и славно

[Крашер]

Я б глянул. А Космополитания, это сильно далеко от Москвы?

Гм, , ну, как Вам обьяснить... Это я себя считаю гражданином вселенной. А вот этот маленький пупок, в коем я сейчас обретаюсь - Москва, в большинстве случаев в центре сферы моих интересов.

Ну вот и славно

Спасиб!

[tmeter]

Про регулиродку РХХ я правильно написал? Или в моих мыслях есть место заблуждению? Посмотрю вы в этом с опытом ковыряния
МАР находится там где у копейки защелка капота (под лобовым на кромке). Выглядит как на фото (только вверх ногами и клеммой вперед).
С обнаружением гаденыша поздравляю .

Прикрепленные изображения

• 

[VVV]

Хорошо то, что хорошо кончается. А форум про калибровку РХХ я почитаю...

[LissNik]

Крашер, а у тебя вобще лампочка счастья работает? А-то создается такое впечатление что нифига не работает судя по ЕГР. У меня когда была такая байда, то чек сразу загорелся. Так что проверь лампочку, сдерни провода с ЕГР и проедься чуток на оборотах, должна обязательно загореться. А вобще, заглушил-бы ты его нафиг пока шток еще ходит. Поверь, на движке это не сказывается, по крайней мере у меня уже больше полгода как заглушен и не заметил никаких изменений.

[Крашер]

Гм... Да есть у меня эта лампочка! И, справно выполняет свои функции. Ошибок нет!
Иначе, как я узнавал про свои ошибки сразу после покупки?
А про ШМХХ /Шаговый Моторчик Холостого Хода/ - так я ещё полтора года назад с ним мудохался... :

Вынув ШМХХ, подключив к нему разьём включил зажигание,(не заводя)- понаблюдал... При включении шток ШМХХ сначала выдвигается, (довольно сильно, чтоб не сказать- до упора)- потом задвигается, после чего занимает какое-то, только ему известное "среднее положение"... При вЫключении- он как-бы слегка втягивается...

... Это было 16.6.2009. Тогда-же:

А его, (шток) надо просто с усилием тянуть...(но плавненько так)- при этом слегка покачивая, как-бы завинчивая-вывинчивая... Сначала, кажется что стоит "мёртво", потом сдвигается, я его вообще раза четыре просто выдернул . Но аккуратненько вставил назад- и, ноу проблэм!

А это уже от Макса:

Придумал как двигать шток не ломая его плоскогубцами!!! ключ зажигания на пол оборота-шток выезжает вперед, снимаем с шмхх разьем и выключаем зажигание(чтобы шток не уехал назад), далее одеваем разьем и опять зажигание он выйдет еще сильнее!!! также можно задвигать его обратно.

При выключении зажигания шток как-бы "уезжает" назад.
А, вообще-то, если ШМХХ рабочий, ЭБУ не "глючное", то они сами находят общий язык.
2 tmeter, Спасибо! Оказывается и в эФке такая-же приблуда стоит! Там я её если и видел, то не обращал особого внимания. Тут - уделил ей минут 5-10 времени, рассмотрел, ниччего не понял. (Это про МАП-сенсор) Слава-богу у меня от него ниччего не зависит.

[tmeter]

А вобще, заглушил-бы ты его нафиг пока шток еще ходит. Поверь, на движке это не сказывается, по крайней мере у меня уже больше полгода как заглушен и не заметил никаких изменений.

На нашем моторе ЕГР не глушится. Наш мотор частенько уходит в маслянные запои. Наш мотор гулящий (в смысле гуляющих оборотов). Наш мотор... помоему вообще экспериментальный какой-то

[LissNik]

На нашем моторе ЕГР не глушится. Наш мотор частенько уходит в маслянные запои. Наш мотор гулящий (в смысле гуляющих оборотов). Наш мотор... помоему вообще экспериментальный какой-то

Как это не глушится? Я не говорю про глушение прошивкой, а всего лишь жестянкой.

[Impreza STI]

Как это не глушится? Я не говорю про глушение прошивкой, а всего лишь жестянкой.

Да запомните вы наконец, что х16хеl не глушиться жестянкой и пр.!!! Нельзя на этом моторе глушить ЕГР!!!

[tmeter]

Да запомните вы наконец, что х16хеl не глушиться жестянкой и пр.!!! Нельзя на этом моторе глушить ЕГР!!!

Категорически заявлять "Нельзя на этом моторе (х16хеl) глушить ЕГР!!!" я бы не стал. Глушить можно, но машина начинает безбожно тупить и постоянно горит чек . Поэтому глушить можно, но бессмысленно . Точно как в случае с наждачкой... почему нельзя в туалете использовать - можно . Другой вопрос надо ли? Я вон тоже почитал, что нельзя и еще больше захотелось прокладку без дырок . Пол дня пилил, сверлил, шлифовал. Через сутки она превратилась в плохой бумеранг - улетела в кусты и не вернулась...

[shalun123]

помогите немагу найти где находиться клапан egr двигатель 1.6szr, если можно фото.

[Impreza STI]

помогите немагу найти где находиться клапан egr двигатель 1.6szr, если можно фото.

Под "черепахой" он стоит.

[KVM2007]

помогите немагу найти где находиться клапан egr двигатель 1.6szr, если можно фото.

Тут наш Крашер фотку комментировал, на ней он в самом центре - цилиндрик вертикальный размером с лимон(ку), провода наверх торчат, слева от шланга обратки, а за ним ба-альшой моник-черепаха

[Крашер]

Тут наш Крашер фотку комментировал, на ней он в самом центре - цилиндрик вертикальный размером с лимон(ку), провода наверх торчат, слева от шланга обратки, а за ним ба-альшой моник-черепаха

Ой... слишком крупно...
Я не знаю, похож 16SZR на X16SZ или нет, но во втором варианте - Или тут - под номером 5


/Гы, на первом фото подпись делал киндер, а я не проследил, так и тиснул... /



Там свой пост с отписыванием подредактировал...

Сообщение отредактировал Крашер: 03 Март 2011 - 00:56

[Крашер]

Здравствуйте,такой вопрос если не исправен этот клапан ЕГР,то по этой причине может не заводиться машина?

Нет.

Был неправ... Может.

[mk362]

Народ, кто чистил егр и глушил, вот прокладка стальная идущая в комплекте с клапаном, какую дыру глушат или обе?
И как лучше почистить не разбирая клапан?

[attachmentid=67971]

[tmeter]

В Вашем случае глушится верхняя. Чистить... мона ультразвуком попробовать, а так замачивают в керосине на ночь-сутки и аккуратненько разрабатывают.
Но..., но это помогает только при механических проблемах - типа заклинило. При электрических выход один - свалка. Так что проверьте сначала какая именно ошибка, а лишь потом чистить иначе труд может быть в холостую.
Удачи.