Сообщений в теме: 784

[berkut]

Добрый день! Высветилась ошибка 017012 Датчик О2, богатый отработавший газ. Что делать? Возможно устранение неисправности самому?

или бедный. но не суть.
если не сбрасывается и остается активной, то скорее всего замена лямбды.

[mitrich.89.rus]

или бедный. но не суть.
если не сбрасывается и остается активной, то скорее всего замена лямбды.

Сбросится ошибка сама, или снять клемму с аккумулятора? Если будет ошибка активной ездить не опасно для мотора?

[Демьян]

Сбросится ошибка сама, или снять клемму с аккумулятора?

Скорее всего нет.

Если будет ошибка активной ездить не опасно для мотора?

Вторая лямбда показывает выхлоп после католика. Возможно кроме лямбды есть проблема с католиком. Если первая лямбда в порядке, то с мотором из-за этого ничего не может произойти.

[berkut]

mitrich.89.rus, забудь про клеммы, это позапрошлый век. ошибки сбрасываются только прибором. если ошибка уходит сама, то это скорее не ошибка, а уведомление.

[mitrich.89.rus]

Уважаемые опелеводы. Доброго дня. В режиме тест газ-тормоз высветилась ошибка 050 IFI. Что означает? Спасибо.

[duna69]

P0501 Датчик скорости автомобиля Неисправность
так вроде.А лампа АВS не горит?

[berkut]

Уважаемые опелеводы. Доброго дня. В режиме тест газ-тормоз высветилась ошибка 050 IFI. Что означает? Спасибо.

ТИС по этому поводу говорит:
Из ABS получено неправильное сообщение или недействительные данные

надо считать коды из модуля ABS. пока это больше смахивает на глюк.

[kistik]

Сегодня первый раз подключил ОП-КОМ на свою Зафиру 1.9 дизель. Выдал кучу всего не понятного или это из-за оп-кома? кто подскажет Други!
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a

hkj

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: CIM
Исходный адрес: 0x00000245
Идентификатор: 0x010A
VIN: W0L0AHM75A2055698
Название системы: VALEO A3300 CIM
Номер аппаратуры:13306115
Номер детали:13306115
Номер версии программы: M:10.62 S:01.00A
Описание системы: VALEO0400
Hardware key number: 83NQEQ
Programming Date: FFFFFFFF
Альфа код: яяя
Дата производства: 20100111
Code Index and version: яяя яя

Количство сохраненных кодов ошибок: 5

B2961 - Неисправность цепи выключателя положения ключа зажигания
(08) - Не присутствует

B3110 - Низкое напряжение системы дистанционного ключа 2
(00) - Не присутствует

U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Не присутствует

U2106 - CAN-BUS нет связи с ТСМ (Модуль трансмиссии)
(00) - Не присутствует

U2108 - CAN-BUS нет связи с ABS (Антиблокировка тормозов)
(00) - Не присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ECM
Исходный адрес: 0x000007E0
Идентификатор: 0x1345
Название системы: Z19DT
VIN: W0L0AHM75A2055698
Номер аппаратуры:81012656
Номер детали:55570807
Номер версии программы: HMPAS320_S
Hardware manufacturer number: 0281015767
Описание системы: 1037502955P485_O27
Описание системы: BOSCH0100
Номер типа одобрения: B06051
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Programming Date: FFFFFFFF
Описание системы: 0x00007044
Альфа код: MJ
Software version: HO27JDB2
ECU variant coding: 0x000019C5

Количство сохраненных кодов ошибок: 3

U2108 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) - Не присутствует

U2103 - Неисправность цепи КАН-шины (CAN-bus)
(08) - Присутствует

U2106 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) - Не присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ATM/MTA
Исходный адрес: 0x000007E1
Идентификатор: 0x0612
VIN: W0L0AHM75A2055698
Название системы: AWF8HHM4 Z19DT
Номер аппаратуры:55560155
Номер детали:12992728
Номер версии программы: 9939301031
Описание системы: AISIN0200
Hardware key number: яяяяяяяяяя
Programming Date: FFFFFFFF
Альфа код: PL

Количство сохраненных кодов ошибок: 1

U2103 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) - Присутствует

**********************ECU ID ENDS**********************

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Исходный адрес: 0x00000243
Идентификатор: 0x049E
VIN: W0L0AHM75A2055698
Название системы: ESP MK60
Номер аппаратуры:16090000
Номер детали:13244860
Номер версии программы: D3_RAA00009
Описание системы: TEVES0300
Hardware key number:
Programming Date: 00000000
Альфа код:

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 5

U2143 - CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) - Присутствует
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует
U2106 - CAN-BUS нет связи с ТСМ (Модуль трансмиссии)
(00) - Присутствует
U2100 - Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) - Присутствует
U2139 - CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) - Присутствует

Исходный адрес: EHPS
Количство сохраненных кодов ошибок: 4

U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управлен
(00) - Не присутствует
U2139 - CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) - Не присутствует
U2100 - Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) - Не присутствует
U2105 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(70) - Не присутствует

Исходный адрес: IPC
Количство сохраненных кодов ошибок: 1
P0705 - Сигнал передачи автомат. трансмиссии вне диапазона рабочих характ.
(71) - Не присутствует

Исходный адрес: AIRBAG SDM

Исходный адрес: PAS
Количство сохраненных кодов ошибок: 1

U2139 - <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(08) - Не присутствует

[berkut]

если до этого чеков не было, то это из-за опкома. он наводит на кан-шину.

[kistik]

если до этого чеков не было, то это из-за опкома. он наводит на кан-шину.

А можно как нибудь это изменить? Или ошибки так и остануться в мозгах?
До этого была ошибка (нарушение цепи к датчику давления сажевого фильтра)
Не подскажите где этот датчик находится, чтобы контакт проверить. Спасибо.

Сообщение отредактировал kistik: 30 Август 2014 - 10:26

[MBoyarkin]

Zafira B 2007г.в., 1,6XE1, пробег 73000. Одномоментно в пути пропала тяга, загорелся автомобиль с ключом и "мясорубка". Соответственно троение, дерганье двигателя и запах несгоревшего бензина на выхлопе. Посмотрел ошибки - 035100, 035200, 035300, 035400. Типа проблемы по всем первичным/вторичным цепям модуля зажигания. Т.к. уже проходил подобное, то сразу махнул модуль, но.. не помогло. Потом махнул свечи, результат то же. Поставил старый модуль на место - ничего не поменялось, отсюда косвенно сделал вывод, что дело не в нем. Заехал в два сервиса (больше в наших краях поблизости просто нету) - в обоих имелся OP-COM, который просто подтвердил всё, что я уже знал с бортового компьтера. Правда, во втором паренек стетоскопом прослушал форсунки и авторитетно заявил, что все они работают. Правильно или нет - сказать затруднился и посоветовал искать проблемы в проводке. Да, в первом сервисе снимали разъем с БК, тот, что ближе к мотору и... ошибка осталась одна - 035300! Но "мясорубка" не пропала и троение тоже. Я посмотрел светодиодным пробником на контактах модуля зажигания - на одном из них мерцание кардинально отличалось от остальных. Т.е. по моему разумению корявый сигнал управления приходит таким с ЭБУ, но так ли это не знаю. Пытался найти распиновку модуля зажигания - безуспешно. Посмотрел номер ЭБУ - "D 07006 FHAW 55562549 EX. Глянул на стоимость в Exist - стало дурно -38 750,03р. Есть мысли по поиску неисправности? Да, компрессию в 3-ем цилиндре проверил - 12.

[MBoyarkin]

Хочу добавить - по логике нерабочая катушка/свеча должна блокироваться БК и она (свеча) должна быть чистой. Но по факту свеча в третьем цилиндре вся в саже и воняет бензином. Типа форсунка не блокируется и бензин продолжает подаваться в цилиндр. Очистка свечи результатов не дала. Возникают завиральные идеи, что установка нового модуля на плохие старые свечи могла вывести из строя и новый модуль и теперь неисправность просто клонировалась и замена/чистка свечей результата не даст. Ну, уже и не знаю на что думать. Вернее, думать про неисправный "мозг" бюджет не позволяет

[Демьян]

MBoyarkin, а вы прикиньте вариант с неисправной форсункой.

[MBoyarkin]

Демьян,
Физически как это осуществить?

[MBoyarkin]

Демьян,
И потом, ну, допустим форсунка неисправна, а куда в таком случае деваются импульсы управления (зажигания) на 6-клеммной колодке модуля зажигания? Справа налево измерил (если смотреть в торец разъема):
1 .Земля (корпус)
2. +12
3. зажигание
4.зажигание
5. зажигание
6. зажигание
Вот на 4 контакте импульсов нет, ну, или их форма/длительность/напряжение не соответствует норме. Осциллограф, чтобы посмотреть будет только через неделю. Пробник на всех контактах, зажигания прерывисто тарахтит и мигает и только на "4" показывает +12. Если мерять мультиметром на переменном напряжении , то на всех контактах с 3 по 6 показывает около 28 вольт. Также при измерении сопротивления показывает увеличивающееся значение более 2мОм, типа, как конденсатор заряжается. Т.е. кажет какое-то зачение в момент контакта и плавно увеличивается по времени. Чтобы откинуть "мозг", хотелось бы понять, куда приходят провода с модуля зажигания - на ЭБУ и на какой разъем и какие контакты?

[Демьян]

MBoyarkin, Если свечу заливает бензином, что возможно форсунка не перекрывается. Физически форсунки снимаются и отдаются на стенд ультразвуковой очистки для визуального контроля. Еще, как вариант неисправности: нарушение целостности проводки в жгуте от мозга к блоку предохранителей или к блоку зажигания.

Сообщение отредактировал Демьян: 31 Август 2014 - 08:46

[MBoyarkin]

"Меня терзают смутные сомнения", а можно ли крутить двигатель со снятым разъемом модуля зажигания? Ну, модулю то точно ничего не будет, а вот ЭБУ не накроется ли без нагрузки? Я это к чему, если на его выходе стоят транзисторы (читал где-то) и их нагрузкой является катушка МЗ, то получается, что без катушки току течь будет просто некуда. Значит надо имитатор нагрузки какой-то вешать и вопрос - какой размерности/мощности?

[Демьян]

"Меня терзают смутные сомнения", а можно ли крутить двигатель со снятым разъемом модуля зажигания? Ну, модулю то точно ничего не будет, а вот ЭБУ не накроется ли без нагрузки? Я это к чему, если на его выходе стоят транзисторы (читал где-то) и их нагрузкой является катушка МЗ, то получается, что без катушки току течь будет просто некуда. Значит надо имитатор нагрузки какой-то вешать и вопрос - какой размерности/мощности?

Я так крутил, и ничего. Нельзя допускать пробоя искры в большом зазоре от свечного наконечника. Если ток не течет, значит нечему греться, гораздо хуже ток выше допустимого.

[MBoyarkin]

Я так крутил, и ничего. Нельзя допускать пробоя искры в большом зазоре от свечного наконечника. Если ток не течет, значит нечему греться, гораздо хуже ток выше допустимого.

Да нет же, модуль со свечами предполагаю оставить на месте, только разъем снять с МЗ, чтобы определиться - коротит ли управляющие импульсы зажигания сам МЗ или с ЭБУ они не приходят. Если импульсы зажигания появятся на разъеме, значит МЗ кирдык, не появятся, значит проводка нарушена или ЭБУ умер. Ну, или не умер, но требует "лечения" типа перепрошивки, возможно.

[Демьян]

MBoyarkin, а не допускаете, что при отсоединении разъема мозг может отключить импульсы, как это происходит с неисправной свечой. Для чистоты эксперимента лучше снимать импульсы и напряжение с подключенной проводки, через переходник между МЗ и его штатным разъемом или врезаясь в проводку через изоляцию, с последующем ее восстановлением, либо накладывать на провода индукторы, реагирующие на переменное эл.поле.