Сообщений в теме: 784

[MBoyarkin]

при этих замерах с ошибкой что?

Как что? На месте, никуда не делась. Единственное, обратил внимание что показания одного из сенсоров B1S1 O2 и B1S2 O2 в режиме ХХ прыгают в непонятном диапазоне от 70 до 900 с чем то. Могу посмотреть ещё раз, но уже завтра.
P.S. В таблице, кстати, видно ещё, что при включенном, но не заведенном двигателе - уровень масла Normal, а когда заведен, то Low.

[berkut]

если смотреть работу 1 лябды на графике, то это синусоида. так что изменение данных по ней это нормально.
что же касается 2 лябды, то она не должна сильно прыгать и изменяет свое значение плавно и переходит от почти минимуму до почти максимума при изменении режима работы мотора и потом обратно.

по вашей карте понять что ошибка есть нельзя. потому и вопрос был.
да и сама таблица не отражает изменения данных.
по 4 статическим показаниям тяжело судить о чем-то.

на вскидку мне не нравится статика по егр и показания 2 лябды.

[MBoyarkin]

berkut,
Запустил опцию записи показаний с сохранением. Во вложенном файле полный отчет по теме. Гляньте плиз, что не так. Навскидку удивляет в первую очередь EGR, на всех режимах показания неизменны. Про лямбды это уже Вы скажите, пожалуйста, что там с ними. Так, блин, 2,7Мб файл не могу вложить, нет прав. Положил таблицу в Google https://drive.google...iew?usp=sharing

Сообщение отредактировал MBoyarkin: 18 Декабрь 2015 - 15:26

[berkut]

что бы не быть голословным привожу следующее.
нарыл в иненте первый попавшийся сайт про графики лямбд и католик
http://myauto.jofo.ru/570260.html

по вашим данным построил график
[attachmentid=126433]

вопросы???

сайт указываю исключительно ради картинки (графика) а не как призыв к исполнению того, что в нем описывается делать.

сразу вопрос. католик выбит?


если нет. и это нет точное, точное без возможных мыслей а может или не должен и прочее, то он скорее всего прогорел и высыпался. в противном случае он обычно забивается глухо и машина умирает.

вот еще не плохая картинка.
я у себя вижу в графике примерно такую же
[attachmentid=126432]

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  ___________.doc   93,5К   400 скачиваний

Сообщение отредактировал berkut: 18 Декабрь 2015 - 19:59

[MBoyarkin]

по вашим данным построил график
[attachmentid=126431]
вопросы??? сразу вопрос. католик выбит? Если нет, и это нет точное, точное без возможных мыслей, а может или не должен и прочее, то он скорее всего прогорел и высыпался. В противном случае он обычно забивается глухо и машина умирает.

Сожалею, но никакого графика по ссылке никак открыть не могу Катализатор не выбивался, с новья я единственный хозяин, поэтому утверждаю со 146% уверенностью. Как проверить состояние катализатора?
И ещё, не в связи с таблицами и графиками, я, извините, опять про уровень масла. По щупу уровень нормальный, а по таблице он нормальный только при не заведенном двигателе. Так вот при стоящем автомобиле и заведенном двигателе уровень так и остается нормальным. Но, стоит проехать 5 км., как тут же появляется желтая "масленка". Тут уже тупо не понимаю, машина стоит, двигло работает, масла достаточно, но стоит проехаться и масло тут же куда-то исчезает (по уровню), что за х..ня?

[berkut]

внес изменения в свой пост смотрите вкладку

по маслу может быть несколько причин
1. ключит датчик
2. масло низкой тякучести и не успевает стекать в поддон
3. забиты масло каналы отвода мала и оно остается в системе и не успевает стекать в поддон

как загорится масленка. попробуйте посмотреть уровень масла на работающем моторе. если удастся увидеть уровень в брызгах масла, то картина станет понятна. или на крайняк заглушите и быстро быстро проверьте уровень пока оно не стекло полностью.
если расхождения малы от уровня при выезде - датчик глючит.

[Демьян]

Так вот при стоящем автомобиле и заведенном двигателе уровень так и остается нормальным. Но, стоит проехать 5 км., как тут же появляется желтая "масленка".

Аналогично. глюк появился как-то не сразу, сначала загоралась лампочка при понижении уровня до середины, потом уже при уровне в 3/4. Сейчас перестал обращать на нее внимание. Датчик снимал и разбирал (ломаться там особо нечему), отсоединял штекер датчика (лампочка загоралась не сразу, но стабильно), разбирал жгут от мозга к датчику уровня масла (не нашел никаких повреждений), снова подсоединил штекер (лампочка загорается, но с различной задержкой). Подозреваю либо глюк мозга, либо заедание поплавка датчика. Масло исключаю, применяю 0w30.

[MBoyarkin]

2. масло низкой тякучести и не успевает стекать в поддон
3. забиты масло каналы отвода мала и оно остается в системе и не успевает стекать в поддон

2.Масло пользую GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, вроде рантше с ним проблем не было.
3.Каналы как-то проверить или промыть без разборки двигателя можно?

[berkut]

MBoyarkin,

Каналы как-то проверить без разборки двигателя можно?

как загорится масленка. попробуйте посмотреть уровень масла на работающем моторе. если удастся увидеть уровень в брызгах масла, то картина станет понятна. или на крайняк заглушите и быстро быстро проверьте уровень пока оно не стекло полностью.

Масло пользую GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, вроде рантше с ним проблем не было.

ну почему же. не так уж и давно была шумная история с маслом. тут на форуме и на многих других ресурсах ее сильно обсуждали.
там оно сворачивалось и коксовалось.
правда там на столько все серьезно было, что загоралась не маленка уровня, а масленка аварийного давления и вплоть до клина мотора.

в вашем случае скорее всего датчик глючит.

[MBoyarkin]

MBoyarkin,
шумная история с маслом. тут на форуме и на многих других ресурсах ее сильно обсуждали.
там оно сворачивалось и коксовалось.

Мож тогда промыть двигатель, что ли? Есть какие-то рекомендации по марке промывайки?

[berkut]

когда уже коксовка пошла, то мыть уже бесполезно.
там только разборка и серьезная чистка механически.

я склоняюсь к датчику
даже не знаю, что вам точно посоветовать.
попробуйте на работающем моторе открыть клапанную, если там валы плавают в масле, а не просто мокрые, то значит масло плохо уходит.
если есть желание победить лампочку, то заморочтесь заменой датчика уровня.
без снятия поддона не обойтись, а как снимете, там и видно будет, что внутри в самом поддоне творится.
есть там отложения или нет.

[MBoyarkin]

berkut, С датчиком, похоже, буду бороться уже по теплу. А вот машина скучать не дает ни разу - начал спонтанно "отваливаться" правый задний фонарь Самопроизвольно возникают надписи Rear Lamp и Break Lamp. Вышел, глянул, действительно - не горят. Снял фонарь, проверил лампы начиная от разъема - горят. Ставлю на машину, опять сообщения, что не работают. Проехал километров несколько - сообщение исчезло, проверил, всё работает. Разъемы с заднего блока предохранителей снимал, "шебуршил", втыкал/вытыкал несколько раз - не помогает. И ладно бы видимые причины были, ну, там на кочку наехал или в ямку попал, так нет, на ровном месте перестают работать и так же внезапно включаются

[berkut]

надо смотреть плату заднего модуля предов.
встречал такое, правда с левым фонарем, но не суть.
причина была в том, что по не понятной причине туда попала влага.
разборка, чистка и сушка платы устранила проблему.
по влажной пыли наводка шла, комп глючил и отключалась цепь.

а еще было в самом фонаре, от плохого контакта проплавился пластик, под пластиной которая поджимает контакт к лампе. и просто не было контакта на лампу, хотя с виду все было нормально.
лечилось просто проставкой между пластиком и пластиной под контакт, что бы прижать контакт к опоре.

[MBoyarkin]

berkut, Постеснялся признаться, но фонарь снимал, проверял и ставил обратно аж три раза, вроде не должен был ничего пропустить Но за совет спасибо, завтра ещё раз сниму и проверю состояние состояние контактов ещё раз. А вот с задним модулем какие-то особенности по снятию и разборке есть? Просто не снимал ни разу, не хотелось бы какую-нибудь пластмаску отломить. И да - предохранители, чтобы разобрать модуль, снимать надо? И на какой разъем и контакты приходят провода от правого заднего фонаря?

[berkut]

пока разглядел проблему на фонаре сам его снимал раза 3-4. тоже ни как не мог въехать куда уходит сигнал.

по заднему модулю если его снимать нет ни чего сложного.
отсоединить все разъемы и открутить одну гайку. далее он снимается наклоняя к себе и вверх. внизу внутренние направляющие зажимки на метал кузова.
отломить что-то надо постораться. главное не рвать его и не ковырять ломом.
для разбора снимается задняя крышка с защелок. на счет саморезов точно не помню, вроде были.
внутри 2 платы. соедененные через разнимаемые штырьевые разъемы и скрепленные саморезами.
внутренняя плата - силовая разводка - запаяна в корпус, наружняя с "мозгом" аккуратнее с ней.
там все просто разберетесь без проблем.
все что связано с задними фонарями конектится к левому верхнему (если смотреть на блок из багажника) разъему.
с него вообще все на задницу идет.

[MBoyarkin]

Всё неймется, когда лазил по поводу масла, обратил внимание на странный шипящий звук. Тогда решил, что это шум воздухачерез воздушный фильтр. А сегодня как ударило, а не слишком ли сильно шипит? Полез, тесно, движок работает, шипит, а где непонятно. Отрезал резиновую трубочку, засунул в ухо, как доктор Айболит , Обнаружилось шипение около места соединения вентиляционной трубки 5656137 и "соска" клапанной крышки, на которую она (трубка) надета. Странно, при замене крышки никак не мог натащить "деревяную" трубочку и даже снимал крышку снова, только чтобы надеть трубку на сапун. У меня и сомнений не было, что теперь то всё как надо и вот на тебе Вопрос то в чем - в окончаниях трубки колечки резиновые внутри должны стоять? И ещё вопрос - какое расстояние должно быть между окончанием трубки и корпусом клапанной крышки, ну, чтобы понимать, до упора я надвинул трубку или "недожал"?

[MBoyarkin]

Еще раз посмотрел/послушал, да, точно, шумит именно в месте стыка трубки и сапуна крышки. ПОсмотрел на то, как трубка надевается на сапун на старой крышке и, таки да, внутри трубки в углублении стоит резиновое уплотнительное колечко с каждой стороны, только вот как-то не прям чтобы внатяг это все налазило. Ну, в старой трубке отнес это на счет одеревяневших от времени колечек. А сейчас решил спросить, а может они и новые такие же по жесткости? И моджно ли в дополнение в новую трубку ещё одно кольцо добавить, типа, чтобы плотнее село?

[berkut]

трубка сапуна садится и фиксируется пружинным фиксатором. если он сел, то она наместе.
если после этого сифонит, то проблема в уплотнителе.
там стоит и кольцо и упорная шайба. может не все одели. смотрите.
резиновое кольцо вроде не дубовое. небольшая эластичность есть.

[MBoyarkin]

berkut,
Я рукожоп, снял крышку, снял трубку - ОПА!, а колечко напополам вывернулось из посадочного места Это видать, когда и наискосок при стоящей крышке пытался затолкать, видимо, тогда и вывернул. Сейчас всё собрал обратно, послушал, ТИШИНА, ёпрст. ВОздух, как ему и положено, только в воздушном фильтре шумит тихонечко. Ладно, пойду марафет наводить окончательный.
P.S.Как и положено, одна из подпружиненных защелок дзынькнула и улетела куда-то в недра мотора Хорошо хоть, что на старой трубке оставались.

[berkut]

надо найти. она металическая. может неприятностей натворить если застряла где.