Сообщений в теме: 464

[zeth]

X_DreaM, фотки не кликабельны, номеров не видно.
Узнать можно либо по номеру, либо по размеру.

[X_DreaM]

в том то и дело что номеров на нем нету, есть только v-1542/2 и указанна температура 92 и 107

[tor323]

X_DreaM, по температуре совпадает, в остальном надо смотреть размеры, у KVM2007, должен быть старый, если он заглянет отпишется, или зайти в магазин запчастей и померить.

[AndrewOST]

вот оригинальный размер)))
http://my-files.ru/D...1127_181632.jpg
http://my-files.ru/D...1127_181642.jpg
http://my-files.ru/D...1127_181620.jpg

Сообщение отредактировал AndrewOST: 28 Ноябрь 2014 - 21:21

[tor323]

AndrewOST, нам бы не размер фоток а самого термостата...

[KVM2007]

Посты по опознанию термосрата перенес сюда, тут им уместней быть.
Из размеров критичен в основном диаметр. "Наш" 48мм, но тут еще вмешивается уплотнительная резинка. Она бывает толстая и тонкая. С толстой запихнуть проблемно и резинку раздавливает по краям. Поэтому при толстой я вынуждено обтачивал край термостата до диаметра 47 мм.
У Meyle еще сильно выпирали боковые крылышки и я из подгибал внутрь (но проверка в кипятке обязательно, в подогнутые крылышки может упираться подвижная тарелка-клапан).

Этот термостат похож на Vernet. Но он явно работавший. Это не есть гут. "Старые" термостаты в кипятке ведут себя прилично, а в холода в моторе любят по утрам оставаться приоткрытыми. Разве что по моей авантюре попробовать доработать до начала открытия 95 град. Если выгорит - зимой сказка.

Мой Gates таки за прошедший год провалил температуру открытия с 92 до 90 град. У всех у них одно и то же

[X_DreaM]

Термостат встал как родной, установил его, залил антифриз, выпустил воздух. Машина стала быстрее греться. Радиатор горячим стал при положении стрелки на приборке 90 градусов. да и еще я на обратку эл. помпу поставил. Скажу честно разница ощутима. С включенной помпой в машине "Жара" , а при откл. воздух теплый.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 07 Декабрь 2014 - 21:31

[AndrewOST]

эл. помпа, а по подробнее

[karpa13a]

AndrewOST, стандартный "колхоз". на некоторых агрегатах стоит дополнительная электро-помпа. для печки, что бы больше тепла шло на нее. т.е. принудительно больший поток ОЖ проходит через радиатор отопителя. особенно полезно на дизелях)
идея не лишена смысла.

X_DreaM, чозапомпа? от чего? какая производительность? есть фотки? схема включения электро и физическая?

Сообщение отредактировал karpa13a: 07 Декабрь 2014 - 22:26

[X_DreaM]

фото выложу позже, я не могу попасть в гараж, замок заклинило(((
На счет доп. помпы фирма fenox 18мм (такой вариант брать не советую, мне потом сказали водители маршруток газель что эта помпа не качественная, так как корпус из пластмассы долго не ходит и начинает течь. Но я об этом не знал. Ну и соответственно цена низкая 750р. Посоветовали использовать оригинал, стоит он от 1500, и более надежен.) На счет производительности нашел в интернете 7,5 л/мин. Схема включения электрическая. Вот схема [attachmentid=117941] Забыл перед реле на 30 контакте нарисовать предохранитель на 10 А. Все таки безопасность важнее всего ))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал X_DreaM: 11 Декабрь 2014 - 10:36

[X_DreaM]

Как обещал выкладываю фото моей дополнительной помпы!
[attachmentid=118048][attachmentid=118049] место установки помпы.
[attachmentid=118050] Реле использовал 4х контактное НР, Реле повесил рядом с помпой что бы не тянуть далеко силовую проводку.
[attachmentid=118051] на вход помпы (снизу) подключается шланг идущий с печки! выход (сбоку) подключается к патрубку идущий в двигатель. Т.е помпа подключается в разрыв обратки от печки.
[attachmentid=118052] А что бы помпа не работала постоянно установил выключатель.
Вывод: КПД печки отопителя увеличилось в разы. Температура воздуха с включенной и выключенной помпой ощутима. В мороз -27 в машине в машине было тепло все окна были отаявшими))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[KVM2007]

X_DreaM, А как ситуация с термостатом? ИМХО при нормальном и полностью перекрывающем поток термостате это должно быть абсолютно лишним. Штатная помпа и так гонит весь поток через печку. Или печка подзабита мусором, или термостат не полностью перекрывает поток и нагрев очень долгий.

Качество дополнительной помпы даже не в том, пластмассовая она или нет, а насколько эффективен ее сальник. Способен он держать повышеное давление ОЖ или нет. Там и материал вала важен. Я купил дополнительный китайский насос для квартиры и врезал в подачу холодной воды на газовую колонку (когда давление воды маленькое, колонка не включалась). Вал эти грошовые экономы был простая жулезяка, понятно тут же ржавеющая. Сначала ржавчина просто клинила вал в сальнике. Через 2 года сожрала сальник в хлам и насос начал протекать (мотор до сих пор работает, но разобрать узел крыльчатки не удалось. Приржавело так, что крыльчатка сломалась при попытке спресовать). В общем, вал-то нержавека должен быть как минимум.

[X_DreaM]

KVM2007, Термостат перекрывает полностью, и открывается при 90, было проверенно кипячением. Показометр все же врет, он показывает 80 при открытии термостата. Да я согласен должно хватать давления, и скорее уже печка подзабита что продавить не может. Но я включаю в сильный холод и при стоянке на хх, помогает.

[Евгений1976]

Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Двигатель плохо греется. В мороз при езде стрелка указателя температуры не выходит из синей зоны.Только если выключить печку немного поднимется. Проверил, после запуска через несколько минут начинает теплеть верхний патрубок и радиатор, нижний остаётся холодным. Я думаю что не работает термостат, хотя в двух автосервисах меня уверяют что термостат рабочий и так и должно быть. Скажите термостат под замену или нет?

 

 

 

[Muller7777]

температура на улице и ездишь сколько?

[Евгений1976]

Если температура на улице где то -15 то надо проехать минут 15-20 не включая печку чтобы стрелка вышла из синей зоны. При этом выше 90 не поднимается, если датчик не врёт то где то 80 градусов. Сегодня потеплело -6 на улице, после пройденных 20 км за городом стрелка поднялась выше 90. Это после того как я вчера закрыл решетку радиатора.

[Muller7777]

при -15 у меня так-же греется с закрытой решеткой 

я думаю,это нормально

у вас на термостате,по моему ,и перепускное отверстие есть

за 10мин по морозу не нагреется двигло

[KVM2007]

 Двигатель плохо греется. В мороз при езде стрелка указателя температуры не выходит из синей зоны.Только если выключить печку немного поднимется. Проверил, после запуска через несколько минут начинает теплеть верхний патрубок и радиатор, нижний остаётся холодным.

Внесите в профиль двигатель, для Вашего вопроса это важно. Есть подробный расклад как ставить полностью перекрывающий поток термостат Meyle:

http://forum.opel-cl...ostat/?p=248943

но перекрывать перепускную дырку можно лишь для тех движков, где термостат в ГБЦ. Зато греется зимой лучше.

http://forum.opel-cl...nykh-dvigatele/

 

При нулевых температурах мой двигатель прогревается до выхода из синей зоны лишь через 5 км. (я его вообще не грею, если не минуса).  При больших холодах, ничего удивительного. Но он жрет мало, греться-то с чего!?

[Евгений1976]

Двигатель x16sz, термостат в ГБЦ. Сегодня купил новый термостат фирмы VERNET. В комплекте было 2 резинки- одна шире и толще, другая потоньше и с канавкой прорезью внутри. Зачем две? Какую ставить? Самому не приходилось менять термостат. Можно ли установить его как то неправильно, или он по другому его не поставить?

Прикрепленные изображения

• 

[karpa13a]

а сколько стоил этот термос и сколько стоит оригинал?