Сообщений в теме: 464

[zhzh]

Собственно сегодня опробывал свою технологию. Система работает. Фотография прилагается.
В очередной раз попытался промыть на холодную, но видимо термостат был закрыт. Перекрыл патрубки, кроме верхнего. Залил максимально возможное колличество заранее вскипячённой воды и пошёл ставить кипеть чайник сново. Завёл машину и стал ждать. После того как стрелка дошла до середины синей зоны, потекла тоненькая струйка воды из верхнего патрубка, к концу синей зоны текло уже по полной программе. Кипяток попадал на выпускной коллектор, и пары кипячённого антифриза поднимались в воздух воняя тухлой рыбой. Цвет был соответствующий - блевотно зелёный. Поскольку новая вода не закипела, то пришлось машину выключать и ждать следующую партию воды. Так промыл где-то 10тю литрами воды. Из рас ширительного бочка пропала белые хлопья. Из патрубков текла свежая вода. Остатки воды попытался выдуть воздухом на сколько то получилось возможно. Изначально планировал доливать уже готовый антифриз, пока он не потечёт из верхнего патрубка, но не нашёл пасуды для его разогрева.

От сюда выводы: 1. Делать вдвоём, что бы антифриз не хлестал по всем местам машины. Зарание накипятить пару вёдер воды и непрерывно подливать её на работающем автомобиле, а не ждать закипения чайника.

Вопрос: теперь нужно заливать охлаждающую жидкость. Как снять датчик температуры антифриза? Потянуть в сторону, потянуть вверх? До него ещё не просто так и подлезть.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал zhzh: 07 Ноябрь 2010 - 14:05

[s@y_bb]

Вопрос: теперь нужно заливать охлаждающую жидкость. Как снять датчик температуры антифриза? Потянуть в сторону, потянуть вверх? До него ещё не просто так и подлезть.

А зачем снимать датчик температуры антифриза? И какой нужен, тот что на приборку идёт или тот что на ЭБУ?

[zhzh]

А зачем снимать датчик температуры антифриза? И какой нужен, тот что на приборку идёт или тот что на ЭБУ?

когда заливаешь новый антифриз, датчик нужно скрутить и лить до тех пор, пока из него не пойдёт жидкость без пузыриков. Датчик тот, что на ГБЦ стоит. Он снимается стягиванием в сторону и откручивается ключом на 13.

Собственно все танцы с бубном особенного результата не дали. При работе на холостых минут за 20 тмпература поднимается до красной отметки, потом включается вентилятор. Похоже проблема в помпе, либо же это идивидуальная черта характера моей машины )

[ЛАТЫШ]

Промывал систему с заменой термостата.....Залил литра три...завёл. прогрел.и добовлял в бачёк по пол литра (крышку бачка незакрывал).Пол часа помолотила и всё ОК.

[Крашер]

А зачем снимать датчик температуры антифриза? И какой нужен, тот что на приборку идёт или тот что на ЭБУ?

Тот что на приборку меряет температуру железяки под названием "впускной коллектор"... А, то что подаёт сигнал на мозги имеет контакт с антифризом, ну и естественно, находится в ВМТ контура охлаждения на движке. Только вот зачем его снимать я тож не вьеду...

[zhzh]

Тот что на приборку меряет температуру железяки под названием "впускной коллектор"... А, то что подаёт сигнал на мозги имеет контакт с антифризом, ну и естественно, находится в ВМТ контура охлаждения на движке. Только вот зачем его снимать я тож не вьеду...

В инструкции написано, что его нужно выкручивать, и заливать до тех пор пока не пойдёт из него охлаждающая жидкость. Для избежания воздушных пробок.

Промывал систему с заменой термостата.....Залил литра три...завёл. прогрел.и добовлял в бачёк по пол литра (крышку бачка незакрывал).Пол часа помолотила и всё ОК.

я тоже завёл, она у меня помолотила, отвлёкся временно, когда вернулся из раширительного бочка кипяток хлестал. Пришлось сново доливать.

[ЛАТЫШ]

Вот чтобы небыло воздушной пробки надо стоять рядом и доливать в бачок.Раза два сработает пропеллер и можно крышку закрутить.

Сообщение отредактировал ЛАТЫШ: 07 Ноябрь 2010 - 18:39

[KVM2007]

В инструкции написано, что его нужно выкручивать, и заливать до тех пор пока не пойдёт из него охлаждающая жидкость. Для избежания воздушных пробок.

Первый раз я сдуру сделал по инструкции... вывернул датчик, а никакого воздуха там небыло. Для быстрейшего вытеснения воздуха достаточно "пожмыхать" рукой выходной патрубок радиатора.

А вот пережимать струбциной патрубок не рекомендую. резина старая и таких изгибов держать ей худо, может спровоцировать растрескивание. Лучше запихать в дыру люминевый балончик какого-нибудь парфюмерного "испорчивателя воздуха" толщиной с патрубок и подзатянуть хомутом. Можно дервяную пробку выстругать и изолентой обмотать. Кстати, при аварии с раскалыванием радиатора, заткнув патрубки можно доехать до сервиса или до дома, подливая воду и охлаждаясь печкой (я правда доехал вообще без ОЖ). Закнуть можно даже тряпками

[zhzh]

Первый раз я сдуру сделал по инструкции... вывернул датчик, а никакого воздуха там небыло. Для быстрейшего вытеснения воздуха достаточно "пожмыхать" рукой выходной патрубок радиатора.

А вот пережимать струбциной патрубок не рекомендую. резина старая и таких изгибов держать ей худо, может спровоцировать растрескивание. Лучше запихать в дыру люминевый балончик какого-нибудь парфюмерного "испорчивателя воздуха" толщиной с патрубок и подзатянуть хомутом. Можно дервяную пробку выстругать и изолентой обмотать. Кстати, при аварии с раскалыванием радиатора, заткнув патрубки можно доехать до сервиса или до дома, подливая воду и охлаждаясь печкой (я правда доехал вообще без ОЖ). Закнуть можно даже тряпками

блин, в голову даже как-то и не пришло. Вместо того, что бы струбциной пережимать, нужно было действительно трябку запихать. Век живи - век тупи)

[zhzh]

блин, в голову даже как-то и не пришло. Вместо того, что бы струбциной пережимать, нужно было действительно трябку запихать. Век живи - век тупи)

Добрый вечер. Пару вопросов по снятию ремня ГРМ.
Шкив коленвала головкой на 18 откручивается?
Если 5ю не включить, на 4 имеет смысл пытаться открутить шкив?

[mishania]

Добрый вечер. Пару вопросов по снятию ремня ГРМ.
Шкив коленвала головкой на 18 откручивается?
Если 5ю не включить, на 4 имеет смысл пытаться открутить шкив?

4 и тормоз нажать .а ваще держат F образной приспособой шкив распредвала .

Сообщение отредактировал mishania: 22 Ноябрь 2010 - 21:34

[zhzh]

Спасибо, к сожалению такой приспособы нет,а 5я у машины не включается.
Откручивать по-часовой или против? По часовой нифига не идёт(

[mishania]

чесно сказать не помню . щаз бывалые зайдут обязательно отпишут . в шкие можно засунуть газовый ключ обратной стороной V а между ножками вставить монтировку и держать только не куда не ипираца в смысле ключём .

[zhzh]

4 и тормоз нажать .а ваще держат F образной приспособой шкив распредвала .

чесно сказать не помню . щаз бывалые зайдут обязательно отпишут . в шкие можно засунуть газовый ключ обратной стороной V а между ножками вставить монтировку и держать только не куда не ипираца в смысле ключём .

Серьёзная технология)
Я вначале попробую классическим методом. Дальше посмотрим. Ещё ремень привода генератора менять

[mishania]

что то я пипоминаю что там обратная резьба . но не факт .

[dronn1]

Добрый вечер. Пару вопросов по снятию ремня ГРМ.
Шкив коленвала головкой на 18 откручивается?
Если 5ю не включить, на 4 имеет смысл пытаться открутить шкив?

смотри http://bukraba.net/opelastra1/78.htm

[zhzh]

смотри http://bukraba.net/opelastra1/78.htm

Там не написано правая или левая резьба(

[KVM2007]

Там не написано правая или левая резьба(

Гы, лучше точно прояснить. Болт на герметике и срывать трудно (на резьбовой герметик и сажать обязательно). А я вот технологию откручивания без гиганского воротка недавно прочел - прикололо. Мужик одевает головку торцового ключа на болт, а рукоятку упирает в лонжерон и закрепляет.. Снимает разъем с коммутатора и врубает на мгновенье стартер... (я бы вкрутил еще свечи, и выжал сцепление) Предупреждает - главное направлением не ошибиться.

[dronn1]

Там не написано правая или левая резьба(

резьба должна быть обычная откр. против часовой стрелки.

[zhzh]

Гы, лучше точно прояснить. Болт на герметике и срывать трудно (на резьбовой герметик и сажать обязательно). А я вот технологию откручивания без гиганского воротка недавно прочел - прикололо. Мужик одевает головку торцового ключа на болт, а рукоятку упирает в лонжерон и закрепляет.. Снимает разъем с коммутатора и врубает на мгновенье стартер... (я бы вкрутил еще свечи, и выжал сцепление) Предупреждает - главное направлением не ошибиться.

резьба должна быть обычная откр. против часовой стрелки.

Спасибо, надеюсь завтра удасться отвентить, тогда скажу по поводу резьбы)