Сообщений в теме: 543

[zloimasterr]

Ноут разряжен был...читать нечем...
Блок был снят для внешнего осмотра и записи номера.
Завтра постараюсь считать ошибки хоть как-нибудь.
Если я правильно понимаю, то если я смогу считать параметры ABS, магнитолы, приборной панели и др. то связь с ними есть. Если параметры двигателя будут недоступны, а они идут именно с моторного блока, то:
1. Обрыв (неисправность) по линии от блока до разъема obd или до приборной панели (в случае недельного метода считывания ошибок),
2. Сам блок неисправен,
3. Блок рабочий, но его корректной работе мешает внешняя помеха/наводка.

[berkut]

на данный момент будет важна связь с симом, подкапотным блоком предов, рулевым усилителем и ABS.

если машина с изиком, то и с ним.

остальное пока побоку. надо посмотреть какакие ошибки будут в этих блоках по связям с остальными из перечисленных

часто забивает связь рулевой услитель и абс, особенно рулевой. с них можно смело скидывать разъемы и смотреть  что будет. начни с рулевого.

ну и нельзя откидывать проблему по косе до блока двс. повреждение проводов шины нарушит связь

[zloimasterr]

Установил эбу на место. Подключил op-com, считал ошибки, обошёл все блоки, сбросил ошибки...и завёл... Проблем с оборотами нет, на педаль газа реагирует. Ошибка по напряжению второй лямбды не излечима пока: напряжение на неё поступает, лямбда новая. Ошибка по ЕГР - с него снят разъём.
Сегодня смотрел видео, где из-за окислившегося разъёма справа от АБС, под расширительным бачком, авто не заводилось и были как раз "наводки" по шине. Этот разъём я осмотрел, он в идеале.
Фото ошибок и найденных блоков не смог разместить под спойлер.
Что посоветуете? Что было?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[berkut]

рой в косу. скорее всего проблема в окислах на разъеме или в куске жгута около эбу и уже только потом можно грешить на сам эбу

объясню.

фактически в машине с момента не завода и пропадания связи произошло только то, что был снят эбу, и прошевелена часть косы около него и передернут его разъем.

т.е. было воздействие на его величество контакт.

он появился, связь востановилась, модуль увидел что ты включаешь зажигание и произошел запуск.

шевелился жгут, передернут разъем и еще мог шевельнуться пин в самом эбу, но это уже самый последний довод. пины просто так не шевелятся и контакт на них внутри эбу просто так не пропадают.

 

обрати внимание, что нет связи с задним модулем предов. машина не сдается, надо побеждать

[zloimasterr]

У меня нет заднего модуля, там несколько реле и предохранителей. Щелчки слышны при включении передних противотуманок и заднего стеклоочистителя. Последний, кстати, перестал работать.

[berkut]

У меня нет заднего модуля

а фото можно?

система его ищет

[zloimasterr]

Вот фото того, что находится в отсеке слева.

Прикрепленные изображения

• 

[berkut]

авто без REC.

странно, почему такой статус тогда.

ведь нет в списке блоков, которых нет, например. штатного парктроника или доп отопителя или еще чего и система их не ищет, а тут пишет нет связи, получается что блок прописан в настройках. или я чего-то не понимаю.

посмотреть бы в конфигураторе шин, что там прописано в каком статусе.

 

р0500 Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик

[zloimasterr]

Вчера утром и вечером все было хорошо. Никаких замечаний. Температура на улице была -4 градуса.

Сегодня завелась относительно неплохо, но обороты двигателя как-то быстро опустились к 1000. На улице -10 градусов. Холостой ход хороший, без намеков на троение или ещё что-либо. Ну а в езде выше 3000 оборотов не набирает и начинается дергатня, при полностью выжатой педали акселератора обороты сначала растут до 3 тысяч, а потом падают до 1 тысячи и плавают +-200. Кое-как проехал несколько километров, скорость 30-50 максимум. Обороты поддерживал 1-2 тысячи, по другому никак не едет. А ведь вечером ещё по делам и назад как-то ехать...Надеюсь потеплеет, при около нулевых значениях температуры проблем не наблюдалось.

1. Ошибки не читал (да и ни чего там нового не увижу), и так почти опоздал на заводской автобус.

2. Бензонасос не проверял, давление не мерил. В его работоспособности пока не сомневаюсь (ошибка плавающая ведь).

3. Первоначально подумал на датчик температуры двигателя, но он по OP-COMу был рабочий несколько дней назад (по крайней мере от -4 до +90 показывал).

4. Грешу пока на дроссельную заслонку. Возможно она полностью не открывается. Рассуждаю так: педаль газа нажимаю, форсунки топливо льют, а если заслонка не поворачивается как нужно, то получаю переобогащение со всеми вытекающими. Вроде логика есть? 

4.1. при включенном зажигании и снятом патрубке воздуховода на дроссель, заслонка будет поворачиваться синхронно с нажатием педали?

4.2. как проверить дроссель ещё?

 

 

[ProfNew]

Обогрев дроссельной заслонки не отключен случаем?

[Демьян]

как проверить дроссель ещё?

Дроссель скорее не причем. Возможно есть подсос воздуха после ДМРВ.

[Амбр]

Вроде логика есть? 

Есть, но отличие положения дросселя фактическое от расчетного будет зафиксировано и выпадет в ошибки. 

 

А почему вы не хотите исправить уже очевидные проблемы по твинпорту, лямбде, пропускам зажигания в 1 цилиндре? 

[zloimasterr]

Обогрев дросселя есть.

У меня нет ДМРВ. Разрежение порядка 30кПа на ХХ, что соответствует норме, меняется при прогазовке. Значение абсолютное, не путайте с избыточным.

Амбр, свечи новые и исправны. Модуль я менял(у меня их два), оба рабочие. По поводу второй лямбды: напряжение на нагрев лямбды 100% приходит, а по ошибке его нет, но оно ЕСТЬ!

И что в итоге? Периодически машина не едет, а спустя пару часов, ничего не делая, все в норме. Вчера вечером ехала, а сегодня утром - нет. Что изменилось? На ум пришла только температура...

Сообщение отредактировал zloimasterr: 24 Декабрь 2020 - 13:07

[Амбр]

@zloimasterr ну раз система зажигания, как вы утверждаете, полностью исправна в 1 горшке, то что там с форсункой? Может она уже того? Пропуски-то есть.

 

 

напряжение на нагрев лямбды 100% приходит, а по ошибке его нет, но оно ЕСТЬ!

Даже если вы выкрутите лямбду и закиньте ее в ближайший мусорный бак, напряжение на обогрев все равно будет приходить. И что это даст?

[zloimasterr]

Вторую лямбду я поменял на новую. При заведенной машине убедился в наличии напряжения, идущего на лямбду. А ошибка так и осталась.

Форсунка тоже может выйти из строя. И до неё дойдет...

[Амбр]

на новую

"Универсальную"? 

И до неё дойдет...

А в чем смысл гадать о проблемах мотора, когда у вас на руках есть целая пачка очевидных проблем, но вы их не хотите решать? Вы ждете что пошевелите какой-то волшебный проводок и все разом починится? 

[zloimasterr]

Приехал вечером к авто. Не заводится, свечи и модули меняю, нет даже намека на завод.
Снимаю эбу и, только не смейтесь, грею теплом своего тела, пока в очередной раз меняю свечи и модуль ставлю на место. Заодно нахожу буксировочный крюк и трос.
В итоге грел его не менее получаса, ставлю на место, кручу стартером. Не сразу, но двигатель запустился, обороты ХХ стабильные, но как и прежде выше 3-3,5тыс. не поднимаются. Ехать конечно можно своим ходом, но я только отъехал с дороги на стоянку во дворе дома. В конечном итоге, спустя пять минут работы двигателя, обороты и полноценная работа ДВС восстанавливается.
Доехал домой, педалировал по разному, всё хорошо. У дома поставил свой второй модуль, сходил за op-com. Заводится отлично, проблем нет. Ошибки теже, только из-за прокрутки стартером вчера без свечей и подключенного модуля, ошибки по пропускам во всех цилиндрах. Сбросил все ошибки.
По итогу часового тарахтения у дома, ни одного намека на неправильную работу так и не появилось. Ошибок, кроме обычных (нет.второй лямбде и отключенному егр), нет. Соответственно свечи, модули, форсунки рабочие.
Что имею в остатке: если бы проблема состояла в косе, то она бы и раньше завелась, т.к. разъёмы и косу я шевелил.
А вот снятие и нагрев модуля эбу, на мой взгляд, и стало решающим фактором.

[berkut]

ну что же все сужается в таком случае.

если есть умение и желание, то можно поколдовать с эбу на хирургическом столе или искать донора.

 

как вариант диагноза отвал процессора

[zloimasterr]

Сейчас вернулся от машины (температура на улице -6 градусов):
двигатель запустился, но обороты не выше 3,5-4 тысяч не поднимаются. Пока счищал снег с машины, она работала на х/ходу. По мере прогрева, обороты снова поднимаются до отсечки в 6,5 тысяч.
На разборках есть эбу, но ни как не найду с кодом карпас.
Можно ли как-то этот код узнать?
Что может быть с моим и как "колдовать"?

[berkut]

Что может быть с моим и как "колдовать"?

где-то внутри что-то отвалилось. по мере шевеления разъема или прогрева платы контакт появляется.

вариантов масса. только вскрывать и внимательно смотреть.

 

Можно ли как-то этот код узнать?

можно по запросу по vin номеру от донора или путем перезаливки программы-памяти