Сообщений в теме: 266

[фрэнд]

Знаю о необходимости снятия клеммы с АКБ при демонтаже сидений, была нужда снять-почистить, разъединял этот самый разъем (желтый) после 1,5 часовой выдержки. Собрал - все по-взрослому! Горит (сволочь) . Считаю без необходимости не треба туда лазить. [font=Arial]

Сообщение отредактировал фрэнд: 01 Сентябрь 2008 - 11:36

[BigVik]

согласен, нефиг там делать. мутная система.

[Kemper]

А у подушек свой блок управления есть или он с центральными мозгами завязан??? Просто про подключении диагностической станции, этакий аппарат вообще не обнаруживает у меня подушек!!! И что за сканер, можно поподробней???

[ДИМА]

А у подушек свой блок управления есть или он с центральными мозгами завязан??? Просто про подключении диагностической станции, этакий аппарат вообще не обнаруживает у меня подушек!!! И что за сканер, можно поподробней???

У подушек есть свой блок управления.

[anj]

А у подушек свой блок управления есть или он с центральными мозгами завязан??? Просто про подключении диагностической станции, этакий аппарат вообще не обнаруживает у меня подушек!!! И что за сканер, можно поподробней???

Двигатель тестируется на 7 выводе разъема диагностики а подушки на 12. Возможно сканер не переключается на нужные выводы.

[Kemper]

У подушек есть свой блок управления.

Хорошо, тогда другой вопрос: через тот же самый разьём подключаеться и через тотже кабель что и при тестировании двигателя!??? Или у них свой гдето разьём есть???

[anj]

Хорошо, тогда другой вопрос: через тот же самый разьём подключаеться и через тотже кабель что и при тестировании двигателя!??? Или у них свой гдето разьём есть???

Еще раз повторяю: двигатель тестируется на 7 выводе разъема диагностики а подушки на 12 выводе.
Разъем диагностики общий.

[einmax]

Вот уже два раза в пути ни с того, ни с сего загоралась лампочка аэрбег на прибороной панели, после выключения зажигания и последующем включении она снова загаралась, но стоит машину оставить минут на тридцать, лампа не загорается больше, машину не били и аэрбег не меняли. Сия история повтарялась раза два с приличным интервалом, что это может быть?

[antonio]

Поменьше двигай сиденья и все будет ОК! Это болезнь Опелей, когда начинаешь двигать сиденья вперед-назад, то иногда может загораться лампочка. Если будет гореть постоянно, заехай в автосервис и скинь ошибку.

[einmax]

Поменьше двигай сиденья и все будет ОК! Это болезнь Опелей, когда начинаешь двигать сиденья вперед-назад, то иногда может загораться лампочка. Если будет гореть постоянно, заехай в автосервис и скинь ошибку.

Что-то не уловлю логики в связи датчика аэрбега и передних сидений, тем более, что в моей модели подушек в сидениях нет.

[antonio]

странно. И под сидениями никаких проводов чтоль нет? Вся загвоздка как раз в этих проводочках. Лично у меня так было.

[Профессор]

Вот уже два раза в пути ни с того, ни с сего загоралась лампочка аэрбег на прибороной панели, после выключения зажигания и последующем включении она снова загаралась, но стоит машину оставить минут на тридцать, лампа не загорается больше, машину не били и аэрбег не меняли. Сия история повтарялась раза два с приличным интервалом, что это может быть?

К электрику надо будет ехать. Только к грамотному

[Misa-66]

zagaraetsa lampocka ABSi TS, potskazite pricinu.

[abris]

zagaraetsa lampocka ABSi TS, potskazite pricinu.

Для начала считать ошибки!

[imaster]

Для начала считать ошибки!

Без пользы. Будет писать то удар с права, то с лева ))). Несколько раз скидывал. Зачищал разъёмы под сидушками. Через некоторое время лампочка опять загорается. Говорят, что после 7 лет эксплуатации болезнь энта у Астр не лечится. Толи с пиропатроном что связано, толи еще что. Езжу с красной лампочкой. Ничо. Привык. Даже ориентируюсь на нее. Включаешь зажигание, ждешь пока лампочка загорится, а потом уже и заводишся. )))) Или как посоветовал Роланд - к грамотному электрику. Только к грамотному. А-то ошибки скинут, где-то там повозятся, а через неделю-месяц проблема опять всплывет. Вот.

[Профессор]

Без пользы. Будет писать то удар с права, то с лева ))). Несколько раз скидывал. Зачищал разъёмы под сидушками. Через некоторое время лампочка опять загорается. Говорят, что после 7 лет эксплуатации болезнь энта у Астр не лечится. Толи с пиропатроном что связано, толи еще что. Езжу с красной лампочкой. Ничо. Привык. Даже ориентируюсь на нее. Включаешь зажигание, ждешь пока лампочка загорится, а потом уже и заводишся. )))) Или как посоветовал Роланд - к грамотному электрику. Только к грамотному. А-то ошибки скинут, где-то там повозятся, а через неделю-месяц проблема опять всплывет. Вот.

Все лечится. Было бы желание и нормальные руки.

[D.J.Madness]

А может у них какой-нибуть срок годности есть???

У меня на Шеви Авео фигня была, новая машина, а горит индикатор подушек, отвез в зад, поменяли какой-то датчик и все ок.

[nick2410]

У меня тоже загоралась лампа airbag. Электрик считал ошибку. Оказывается в разъемах (тех, что под сидением) со временем увеличивается сопротивление, что может привести к несрабатыванию подушки, поэтому и загорается лампа. Выходы - менять разъем (который, в общем, служит только для удобства снятия и постановки сидения), либо паять напрямую.

[Doktor77]

Паять не надо. Взять пару пластиковых хомутов и так зафиксировать разъемы и кабели под сидением, чтобы при перемещении сидения разъем не шевелился, только кабель гнулся.

[Kemper]

Езжу с красной лампочкой. Ничо. Привык. Даже ориентируюсь на нее. Включаешь зажигание, ждешь пока лампочка загорится, а потом уже и заводишся. ))))

А не боишься что ни с того ни с сего падушки сработают??? Электроника такая непредсказуемая штука!... (тьфу тьфу тьфу)

Сообщение отредактировал Kemper: 22 Июль 2009 - 13:48