Сообщений в теме: 1119

[Commencal]

УРФИНДЖУС, спасибо за информацию. Да, я давно заметил, что первая , когда двигатель холодный, тяжело включается; надеюсь, что присадка поможет в этом, пусть даже и не на все 100%.

[Амбр]

@Commencal а вы в сцеплении хоть раз жидкость меняли? Ее срок службы 2 года максимум, если что.

[Timur.Amigo]

А как проверить его уровень и где доливается ??

[Амбр]

@Timur.Amigo если память не подводит, над коробкой бачок маленький висит. 

[Timur.Amigo]

Это пластик надо снимать около переключателя ??

[Амбр]

@Timur.Amigo да нет! Под капотом, возле коробки передач оно

[Vitaly47]

[Party_Zan]

Друзья, у меня вот какой вопрос... Прочитал всю ветку. Но такого не нашел...

Коробка F17. Все передачи включаются нормально кроме 2-й. Даже на не заведенном двигателе.

Первая включается вроде нормально, а чтобы вторую воткнуть как-будто во что-то упирается и не дает переключиться.

Нужно большое усилие чтобы воткнуть.

На шар и все что рядом брызгал силиконкой.

Сегодня посмотрю что под капотом в районе МКПП.

На что рассчитывать и к чему готовиться?

Жидкость не менял.

Педаль сцепления ходит нормально только схватывает немного высоковато (хотя, может мне это кажется после француза))))

[Александр А.]

@Party_Zan     В первую очередь осмотрите "вертолёт", что на коробке шток выбора передач, на предмет раздолбаности. 

[Амбр]

@Party_Zan ну и может быть вилка включения 1-2 передачи, за ней тоже замечены козни

[Party_Zan]

@Party_Zan ну и может быть вилка включения 1-2 передачи, за ней тоже замечены козни

Чтобы вилку поменять, коробку нужно снимать?

[Амбр]

@Party_Zan и даже разбирать нужно. Так что начать лучше, как советовали, с проверки люфтов на вертолете.

[Stason8321]

А может ли быть тому виной разбитый шток переключения передач?

[Александр А.]

А может ли быть тому виной разбитый шток переключения передач?

 

Может! И скорее всего именно из за него, а точнее из за расшатанной головки, где со временем взамес кругленького маленького отверстия образуется дырыща "не правильной" формы, и не только от него, а ещё и от всех мест соединений деталей привода кулисы ... А теперь немного теории о устройстве и принципе работы так не любимой многими "кочерги-мешалки" - в состоянии покоя рычаг переключения находится напротив включения 3/4 передачи в КПП, при смещении рычага влево до упора, он упирается в ограничитель-предохранитель от непроизвольного включения передачи заднего хода, то шток в коробке встаёт напротив хода вилки первой и второй передачи... вот тут начинается самое интересное, из за большой выработки в отверстиях штока и деталях "вертолёта" как раз и происходит недовод самого штока включения передач до хода на первую/вторую, "мешалка" то находится вроде как бы напротив включения этих передач, уперевшись в сектор хода задней передачи, а вот сам шток на недовключения на ход вилки первой/второй ...  Так что в первую очередь надо тута смотреть, на предмет выработки. В вышеуказанном случае, где первая включается вроде нормально, а вторая  не хотють, то надобно бы вдвоём, чтоб один чел пошурудил  "мешалкой" , а самому щупать "вертолёт", ну и попробовать можно рукой или пассатижами  помочь штоку встать напротив первой/второй, и если без проблем будут "втыкаться", то ясен день в чём проблема, либо в "вертолёте", либо, ну это уже другая история, более геморная...

[Stason8321]

А может ли быть тому виной разбитый шток переключения передач?

Может! И скорее всего именно из за него, а точнее из за расшатанной головки, где со временем взамес кругленького маленького отверстия образуется дырыща "не правильной" формы, и не только от него, а ещё и от всех мест соединений деталей привода кулисы ... А теперь немного теории о устройстве и принципе работы так не любимой многими "кочерги-мешалки" - в состоянии покоя рычаг переключения находится напротив включения 3/4 передачи в КПП, при смещении рычага влево до упора, он упирается в ограничитель-предохранитель от непроизвольного включения передачи заднего хода, то шток в коробке встаёт напротив хода вилки первой и второй передачи... вот тут начинается самое интересное, из за большой выработки в отверстиях штока и деталях "вертолёта" как раз и происходит недовод самого штока включения передач до хода на первую/вторую, "мешалка" то находится вроде как бы напротив включения этих передач, уперевшись в сектор хода задней передачи, а вот сам шток на недовключения на ход вилки первой/второй ... Так что в первую очередь надо тута смотреть, на предмет выработки. В вышеуказанном случае, где первая включается вроде нормально, а вторая не хотють, то надобно бы вдвоём, чтоб один чел пошурудил "мешалкой" , а самому щупать "вертолёт", ну и попробовать можно рукой или пассатижами помочь штоку встать напротив первой/второй, и если без проблем будут "втыкаться", то ясен день в чём проблема, либо в "вертолёте", либо, ну это уже другая история, более геморная...

Спасибо за такой развёрнутый и очень понятный ответ!

[Party_Zan]

Посмотрел "вертолет".... Залез рукой пошатал, люфт примерно по 1 мм +/- 0,5 в разные стороны. 

Может быть от этого причина не втыкания 2 передачи?

[berkut]

может. но посмотри еще состояние опор двс

[Хатуль Мадан]

Пост 710 на 36 странице - я фото выкладывал штока коробки с характерными следами износа. После замены штока (и сальника его) передачи стали включаться чётко (и масло по штоку не сочится) 

[Stason8321]

Друзья, у меня вот какой вопрос... Прочитал всю ветку. Но такого не нашел...
Коробка F17. Все передачи включаются нормально кроме 2-й. Даже на не заведенном двигателе.
Первая включается вроде нормально, а чтобы вторую воткнуть как-будто во что-то упирается и не дает переключиться.
Нужно большое усилие чтобы воткнуть.
На шар и все что рядом брызгал силиконкой.
Сегодня посмотрю что под капотом в районе МКПП.
На что рассчитывать и к чему готовиться?
Жидкость не менял.
Педаль сцепления ходит нормально только схватывает немного высоковато (хотя, может мне это кажется после француза))))

Ну что, решили свою проблему со 2 передачей?

[Party_Zan]

Ну что, решили свою проблему со 2 передачей?

Пока нет... в субботу на СТО поеду расскажу потом, что и как...