Сообщений в теме: 1119

[Stason8321]

За это надо шатать и смотреть на люфт?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Хатуль Мадан]

Фотки, конечно, ооочень информативные. Там столько шарниров и соединений, что люфтить может где угодно. Честно - я менял весь вертолёт в сборе. Старый гремел, как погремушка - такой износ шарниров за 230 тысяч. Новый такой плотный, шарниры туговаты даже поначалу. Можно взять 1231700310 от Jp Group или 130147210 от Dello Automega. Итого да, две тыщи примерно. Ремкомплекты (наборы деталей для замены) дешевле гораздо, чем вертолёт в сборе, но лень возиться было.

Сообщение отредактировал shilodv: 24 Март 2020 - 14:49

[Stason8321]

Фотки, конечно, ооочень информативные. Там столько шарниров и соединений, что люфтить может где угодно. Честно - я менял весь вертолёт в сборе. Старый гремел, как погремушка - такой износ шарниров за 230 тысяч. Новый такой плотный, шарниры туговаты даже поначалу. Можно взять 1231700310 от Jp Group или 130147210 от Dello Automega. Итого да, две тыщи примерно. Ремкомплекты (наборы деталей для замены) дешевле гораздо, чем вертолёт в сборе, но лень возиться было.

Я его когда дёргал вверх-вниз насколько сил хватало, так вообще оболдел как он там свободно ходит!
А меняли сами, в гараже?

[berkut]

можно и без гаража

[Stason8321]

можно и без гаража

Всё так просто?!

[berkut]

Ну, как бы и не сложно совсем

[Хатуль Мадан]

Я менял в гараже и на яме. Основание вертолёта вставляется двумя осями во втулки на кронштейнах. Оси фиксируются шайбами 9201027. (поз. 15, рисунок в Элкатсе — "Трансмиссия  >  Регулятор переключения передач  >  Используется с пятиступенчатой ручной трансмиссией  > Подгруппа 2") Ну так вот: правую шайбу удобнее снимать и ставить из ямы. К левой - доступ со стороны левого колеса. Не забыть обязательно поменять болт в соединении вертолёта со штоком КПП (поз. 9 там же).

Собссно, всех дел по замене - вынуть болт поз. 9, ослабить винт и отдать тягу от рычага КПП, снять две стопорные шайбы поз. 15 и всё. Собрать обратно с новым вертолётом. Час с перекурами и пивом на всё. В букваре всё сие описано, вроде, вполне подробно. И ещё - ОЧЕНЬ аккуратно с колпачком поз. 17. Он фиксирует коромысло вертолёта на оси его основания. Пластик хрупкий, легко сломать. В некоторых ремкомплектах он идёт, в том же от Jp Group, например. При сборке убедиться, что он сел до конца и стопора защёлкнулись!!!

Сообщение отредактировал shilodv: 24 Март 2020 - 22:12

[Stason8321]

Я менял в гараже и на яме. Основание вертолёта вставляется двумя осями во втулки на кронштейнах. Оси фиксируются шайбами 9201027. (поз. 15, рисунок в Элкатсе — "Трансмиссия > Регулятор переключения передач > Используется с пятиступенчатой ручной трансмиссией > Подгруппа 2") Ну так вот: правую шайбу удобнее снимать и ставить из ямы. К левой - доступ со стороны левого колеса. Не забыть обязательно поменять болт в соединении вертолёта со штоком КПП (поз. 9 там же).
Собссно, всех дел по замене - вынуть болт поз. 9, ослабить винт и отдать тягу от рычага КПП, снять две стопорные шайбы поз. 15 и всё. Собрать обратно с новым вертолётом. Час с перекурами и пивом на всё. В букваре всё сие описано, вроде, вполне подробно. И ещё - ОЧЕНЬ аккуратно с колпачком поз. 17. Он фиксирует коромысло вертолёта на оси его основания. Пластик хрупкий, легко сломать. В некоторых ремкомплектах он идёт, в том же от Jp Group, например. При сборке убедиться, что он сел до конца и стопора защёлкнулись!!!

Вот это да! Спасибо большое за разъяснения!
Получается, что коромысло можно и не менять, а обойтись одним вертолётом?

[Stason8321]

Спрошу сразу- никто не в курсе фирмы Metalcaucho? Или же лучше будет Jp Group?

[Хатуль Мадан]

Stason8321, коромыслом я называю деталь, которая надета на ось основания и зафиксирована колпачком 17.

вот рисунок ремкомплекта 1231700310 от Jp Group из Элкатса. К - это коромысло, Ш - шарниры они люфтят,  Ф - фиговина, которая вставляется в вилку штока КПП, в её отверстие вставляется болт 9. Там тоже появляется со временем люфт.

А всё это в сборе и есть вертолёт.

 

 

Сообщение отредактировал shilodv: 25 Март 2020 - 10:45

[Stason8321]

Stason8321, коромыслом я называю деталь, которая надета на ось основания и зафиксирована колпачком 17.
вот рисунок ремкомплекта 1231700310 от Jp Group из Элкатса. К - это коромысло, Ш - шарниры они люфтят, Ф - фиговина, которая вставляется в вилку штока КПП, в её отверстие вставляется болт 9. Там тоже появляется со временем люфт.
А всё это в сборе и есть вертолёт.

Т.е. при диагностике своего вертолёта надо смотреть на люфт только этих шарниров? Они должны сидеть плотно, или же небольшой люфт допустим?

Сообщение отредактировал Stason8321: 25 Март 2020 - 15:34

[Хатуль Мадан]

Смотреть на люфт обоих шарниров и болта 9 в детали Ф и в вилке штока КПП. И, конечно, самой детали Ф в вилке вертолёта. Новое это всё ходит совсем без люфтов, очень плотно. И там ещё чёрная пластиковая тяга есть с гнёздами на концах "под шар" (на фото нет), она шарниры между собой соединяет.  Там износ может быть. Во всяком случае, новая надевалась туго (шары в гнёзда с трудом входили).

[Stason8321]

Смотреть на люфт обоих шарниров и болта 9 в детали Ф и в вилке штока КПП. И, конечно, самой детали Ф в вилке вертолёта. Новое это всё ходит совсем без люфтов, очень плотно. И там ещё чёрная пластиковая тяга есть с гнёздами на концах "под шар" (на фото нет), она шарниры между собой соединяет. Там износ может быть. Во всяком случае, новая надевалась туго (шары в гнёзда с трудом входили).

Вот теперь картина раскрылась!
На пластиковом соединении люфт примерно 45 градусов, остальное пока не смотрел. А шток и болт "9" я только что поставил новые.
Получается если на пластиковом соединении, которого нет на фото есть люфт, то скорее всего он есть и в остальных соединениях, следственно надо менять.
Уважаемый Shilodv,огромное спасибо за подробный инструктаж и следственно за оказанную помощь!

[Хатуль Мадан]

Пластиковая чёрная тяга - там не люфт, она на шарах качается, это штатно. Смотрите люфт в детали "Ф". Она получается на двух осях - на болте 9 и на оси вертолёта. И да - шарниры!

[berkut]

она не только качается, но и разбивается в нутри по оси, осюда и люфт.

часто разбивает оси и ушки.

там всё надо смотреть.

[Хатуль Мадан]

Я и говорю - резать, не дожидаясь перитонита - менять всё в сборе!

[berkut]

так дешевле получится в совокупе всех работ и прослужит дольше.

[Stason8321]

Пластиковая чёрная тяга - там не люфт, она на шарах качается, это штатно. Смотрите люфт в детали "Ф". Она получается на двух осях - на болте 9 и на оси вертолёта. И да - шарниры!

Держусь за шток Ф-Ш, шатаю вверх вниз- чувсвуется люфт примерно 2-3 мм, и от этой всей качки виден люфт на шарнирах.
Это значит верталёт устал?

[Хатуль Мадан]

Stason8321, ДА!!!

[Stason8321]

Stason8321, ДА!!!

Вердикт!