Сообщений в теме: 1759

[motorgas]

Кстати , там на воздухане (на самом ДМРВ) ведь есть регулировочный болт (не знаю точно что он регулирует, но когда его крутишь , смещается положение регулятора на самом ДМРВ, тем самым регулируя смесь), думаю кто-то сможет объяснить подробнее. И ровнее стало двигло работать.

Этот винт перекрывает канал который идет в обход заслонке. Закрутил, канал перекрыт воздуха через заслонку больше, бензина больше. Открутил наоборот. Его лучше всего крутить с газоанализатором в трубе!

[vadik89]

vadik89, то есть это признак мертвого бензонасоса или регулятора давления??

бензонасоса, проверь сколько выдавлевает сам насос без регулятора,смысл в том что насос дожен накачивать топливо намного больше чем нужно двигателю.

Этот винт перекрывает канал который идет в обход заслонке. Закрутил, канал перекрыт воздуха через заслонку больше, бензина больше. Открутил наоборот. Его лучше всего крутить с газоанализатором в трубе!

а я крутил с такой приблудой которая заместо свечи вкручивается и видно цвет пламени в цилиндре.

[Evgen132]

а я крутил с такой приблудой которая заместо свечи вкручивается и видно цвет пламени в цилиндре.

A eт еще че такое? Как работает? Где взять? И на че похожа?

[alextiger]

индикатор качества смеси. применяется при настройке зажигания и топливной смеси. выглядит как свеча с ответвлением световода. смотришь туда и видишь, синее пламя горения,хорошо, желтое плохо. икс1 назывался

[Alexxx123]

Вобщем проблема была не с топливом а с зажигаением...датчику холла настал трындец, но вот проблема, на разборах его нет а девятошный не совсем подходит..подскажите люди как быть??полностью ставить трамблер девятошный(и желательно бы ссылку на то как делал кто нить, а то поиском ничего толкового не нашел)???

Сообщение отредактировал Alexxx123: 20 Май 2011 - 14:20

[Alexarh]

Вобщем проблема была не с топливом а с зажигаением...датчику холла настал трындец, но вот проблема, на разборах его нет а девятошный не совсем подходит..подскажите люди как быть??полностью ставить трамблер девятошный(и желательно бы ссылку на то как делал кто нить, а то поиском ничего толкового не нашел)???

Брать девяточный ДХ и пилить, пилить, пилить.

[wolf84]

ищу нерабочие мозги 18Е

[barkas093]

Здпавствуйте) я тут недавно) купил вот себе аскону С 1986 года с двигателем 18е! Хотел поехать на диагностику а диагностическую колодку не нашел( она вообще есть там? и где? мозги нашел но к ним подходит только один жгут который идет потом под капот)

[rhs]

на 18Е ее забыли поставить с завода. можешь перепаять мозги и вывести.

[wolf84]

на 18Е ее забыли поставить с завода. можешь перепаять мозги и вывести.

[barkas093]

А как перепаять? просто сам не буду делать) будет человек но ему надо приблизительно сказать что именно делать!

[en4]

А как перепаять? просто сам не буду делать) будет человек но ему надо приблизительно сказать что именно делать!

я думал у меня нет разъёма, но какой то нашёл сразу на выходе из мозгов. может это и есть тот самый заветный ? Так оно не заметно ни капли, но если присмотреться, то он есть.

Сообщение отредактировал en4: 01 Июнь 2011 - 22:21

[motorgas]

А как перепаять? просто сам не буду делать) будет человек но ему надо приблизительно сказать что именно делать!

Забавный ты человек. Прочти эту ветку с самого начала. И по ссылке вверху стоит сходить. Однажды предлагали уже чего то замкнуть, теперь перепаять. Весьма забавно звучит ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО. Если так подходить к электронике можно и во времени переместиться на асконе случайно!

[rhs]

Я смотрю под%* не всеми понят. На 18Е штатно, т.е. с завода, диагностики НЕТ. Что бы была, достаточно всего лишь поставить другие мозги - то бишь разработать, спаять, настроить...Собственно это и многое другое можно почерпнуть непосредственно в этой теме и ссылках в ней же.

[motorgas]

Я смотрю под%* не всеми понят. На 18Е штатно, т.е. с завода, диагностики НЕТ. Что бы была, достаточно всего лишь поставить другие мозги - то бишь разработать, спаять, настроить...Собственно это и многое другое можно почерпнуть непосредственно в этой теме и ссылках в ней же.

Достаточно установить более современную систему управления двс.

[rhs]

Январь или родной се ли подобные? А в чем беда все знают? У 18Е нет дпкв, поэтому его легко вкорячить за место карба, а вот из него чтото солиднее - сложно.

Херус было дело обмолвился, ктото пытался просверлить блок под датчик (отливка обычно етсь), тока не попал. Либо городить внешний, но это проблема ремонта и сборки. На эту тему есть темка про установку январь 5.1.

[GoFrenDiy]

пацаны, не стройте проблеммы с ДПКВ! при большом желании делается всё быстро!

и эта... новички - плохо ищите! здесь на форуме есть процесс апгрейда с 16n а 18е, там же должен был написать про инсталяцию вазовского трамблёра... где-то на форуме я даже сравнивал УОЗ трамблёров и мысли свои по этому поводу высказывал. отдельно создавал тему установки января на наши движки с расписыванием всех железок. Помойму даже модераторы всё это отдельно как-то собирали... всю базу знаний отдельно видел собирали!

з.ы. а спустя почти 2 года послеасконы приятно заходить в ветку и наблюдать абсолютно те же самые "проблемы" у народа, что и 2 года назад

[NitrogeN]

Здравствуйте. У меня случилась проблема следующего характера:

Всё работало отлично, до того как я решил придать всему более приятный вид Вообщем я снял рампу с форсунками и РДТ. С трамблёра снял вакуумник. Почистил, покрасил. Форсунки промыл карбклинером. Высохло, собрал, поставил. Машина заводится, но обороты держит больше 2к. Не газуя, ничего просто выше 2000 обороты сам держит секунд 5-7, потом обороты падают постепенно и мотор глохнет. Если подгазовывать - обороты растут, и опять сам держит, отпускаешь - падают обороты, глохнет.
Свечи чернеют во всех цилиндрах моментально. Пробовал менять (хотя и мои хорошие) - сразу почернели. Думал вакуумник плохо зацепил на трамплёре. Для 100%ного результата взял трамблёр всборе у друга. Такой-же, с рабочим вакуумником. Результата - ноль. Снял шланг с обратки - сухо. Решил что РДТ. Заменил (перепробовал 5 штук). От волговского, 1 с с20не, и три с других 18Е. Результата ноль. Один с помоему 30се мотора через переходник поставил - мотор заработал нормальнно, на 900 оборотах держал хх, но оказалось это из-за лопнувшего шланга. Заменил шланг, (тот что от рампы на РДТ), и с этим РДТ та-же история. Но с обратки вроде уже льётся, но мотор ведёт себя так-же... Я блин не думаю что все РДТ что я понаходил нерабочие. И мой вдруг не с того ни с сего навернулся... В чём ещё может быть дело, подскажите пожалуйста...

[vadik89]

NitrogeN, смотри разьёмы на проводке там где лазил может проводок обламил,да и с обратка как ? вроде льётся ? или хорошо ? должно с обратки хорошо лить.

[wolf84]

лить может из-за оборванного ДТОЖ.
или форсунки не держат. если мозг в порядке