Сообщений в теме: 1759

[NitrogeN]

Проблема решилась качественной промывкой форсунок

[nemeckiy]

качественной промывкой форсунок

Ультразвук или сам?

[NitrogeN]

сам. Растворитель+компрессор+фишка от старой проводки для форсунки+АКБ+хороший друг+шприц. Очень много выдули говен и заодно проверили держат ли форсунки.

[nemeckiy]

Форсунки промыл карбклинером

Видимо давления баллона не хватило...

[NitrogeN]

Нет, просто плохо промывал, у меня не получилось в прошлый раз сделать чтоб форсунки пооткрывались, я просто решил вымыть и пшикал с обоих сторон без открытия форсунок. Итог = рабочие форсунки стали фиговыми. Промыли хорошо и всё стало на свои места.

[nemeckiy]

у меня не получилось в прошлый раз сделать чтоб форсунки пооткрывались

Это ты их без подключения к АКБ, просто пшикнул и всё )) ?

[NitrogeN]

я пытался проводами подключить, без фишки, и один. Поэтому да, просто пшикал с обеих сторон)

[Alexarh]

Обнаружил причину высоких оборотов хх и вообще нестабильной работы двига. Короче присос воздуха между держателями форсунок и коллектором. Прокладочки там паронитовые от частого снятия-установки прохудились присос был приличный. Сегодня вырезал из паронита 1мм и поставил с герметиком - обороты нормальные и главное поддаются регулировке. Когда был присос обороты хх вообще не настраивались. Вообще эффект меня просто поразил. Еще присос возможен по резиновому кольцу уплотнения кончика форсунки.
Сейчас стоят форсы десяточные. У них производительность 134 см3, у родных 170 см3. Я увеличил давление в рампе до 4 кг/см2 производительность поднялась до 160 см3. При большем давлении и распыл лучше.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2011 - 21:56

[nemeckiy]

присос воздуха

))

Я увеличил давление в рампе до 4 кг/см2 производительность поднялась до 160 см3

Ну и на долго их хватит, да ещё и тазовские?

Ставил бы уже волговские.

[motorgas]

Сейчас стоят форсы десяточные. У них производительность 134 см3, у родных 170 см3. Я увеличил давление в рампе до 4 кг/см2 производительность поднялась до 160 см3. При большем давлении и распыл лучше.

Интересно как увеличил давление!? И почему решил что при повышении давления увеличивается производительность?

[Alexarh]

Интересно как увеличил давление!? И почему решил что при повышении давления увеличивается производительность?

У меня регулятор давления сделан разборным. Подложил шайбу под пружину и все. Можно давление настроить какое хочешь, конечно в разумных пределах. А производительность естественно увеличивается при увеличении давления в рампе. Подача топлива изменяется за счет изменения времени открытого состояния форсунок. Естественно, что за одинаковый промежуток времени через сопло форсунки, находящейся под большим давлением истечет больше топлива чем через форсунку с меньшим давлением.
Кстати у меня перед рампой врезан манометр и я могу точно знать какое давление в рампе.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2011 - 23:12

[Alexarh]

))

Ну и на долго их хватит, да ещё и тазовские?

Ставил бы уже волговские.

Не понял первую сноску. Ты не знаешь что такое присос или что????

По поводу второго. У волговских производительность больше, чем у родных. Зачем мне лишний расход топлива, он на 18Е и так не маленький.
А сколько тазовские проходят посмотрим. Не факт, что волговские лучше. А вообще у меня рампа поставлена от 20NE, есть поле деятельности для экспериментов с форсунками, крепления унифицированы.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2011 - 23:22

[motorgas]

У меня регулятор давления сделан разборным. Подложил шайбу под пружину и все. Можно давление настроить какое хочешь, конечно в разумных пределах. А производительность естественно увеличивается при увеличении давления в рампе. Подача топлива изменяется за счет изменения времени открытого состояния форсунок. Естественно, что за одинаковый промежуток времени через сопло форсунки, находящейся под большим давлением истечет больше топлива чем через форсунку с меньшим давлением.
Кстати у меня перед рампой врезан манометр и я могу точно знать какое давление в рампе.

Это заблуждение. Форсунка расчитанна работать при определенном давлении. Для нормальной работы и качественного распыла нужно то давление на которое она расчитана. Для этого и существует регулятор. При 6 кг. волговские форсунки просто перестали нормально открываться.

[Alexarh]

Это заблуждение. Форсунка расчитанна работать при определенном давлении. Для нормальной работы и качественного распыла нужно то давление на которое она расчитана. Для этого и существует регулятор. При 6 кг. волговские форсунки просто перестали нормально открываться.

Заблуждение в чем? В том, что при повышении давления объем истекаемой через отверстие жидкости увеличивается или в чем??? У меня уже производительность поднялась с 134 до 160. Или это тоже заблуждение?
Я же написал: "Регулировать в разумных пределах". Естественно я не собираюсь задирать давление до таких значений, что форсунки не смогут открыться. А кстати на волговских то зачем поднимали давление и каким образом?

Я ведь не призываю всех броситься делать тоже самое, я просто делюсь опытом.

Сообщение отредактировал Alexarh: 20 Июнь 2011 - 23:35

[nemeckiy]

Alexarh,

Не понял первую сноску. Ты не знаешь что такое присос или что????

Не знаю. Поведай, будь добр.
Думаю при таком тунинге надёжность конструкции под вопросом. Если и качать то в комплекс менять весь узел.

[motorgas]

Заблуждение в чем? В том, что при повышении давления объем истекаемой через отверстие жидкости увеличивается или в чем??? У меня уже производительность поднялась с 134 до 160. Или это тоже заблуждение?
Я же написал: "Регулировать в разумных пределах". Естественно я не собираюсь задирать давление до таких значений, что форсунки не смогут открыться. А кстати на волговских то зачем поднимали давление и каким образом?

Я ведь не призываю всех броситься делать тоже самое, я просто делюсь опытом.

Ставились опыты. 6 кг. выдал насос в рампу без регулятора вообще. Форсунка это же все таки не ведро с истикающей жидкостью и не водопроводный шланг. Надо учитывать еще особенности конструкции форсунки. "У меня уже производительность поднялась с 134 до 160" цифры эти в результате замеров полученны или просто расчетные? Вообще вариант с форсами от жигулей хорошее решения для уменьшения расхода. Как сказалось это на динамике?

Кстати волговская форсунка Siemens Deka - 155.4 г/мин.

[Alexarh]

Ставились опыты. 6 кг. выдал насос в рампу без регулятора вообще. Форсунка это же все таки не ведро с истикающей жидкостью и не водопроводный шланг. Надо учитывать еще особенности конструкции форсунки. "У меня уже производительность поднялась с 134 до 160" цифры эти в результате замеров полученны или просто расчетные? Вообще вариант с форсами от жигулей хорошее решения для уменьшения расхода. Как сказалось это на динамике?

Кстати волговская форсунка Siemens Deka - 155.4 г/мин.

Цифры не взяты с потолка и не расчетные. Форсунки писали в мерную пробирку по очереди в течение одной минуты каждая , так что результаты точные.
Насчет динамики пока ничего не могу сказать, мафынка еще не запущена в работу.

Насчет ведра с жидкостью и водопроводного шланга: Форсунка это тарированная дырка через которую под давлением истекает топливо и не более того. Она подчиняется всем законам гидравлики. На эту тему я даже и спорить не хочу.

У волговской фрсунки производительность 192 см3/мин, насrолько мне известно.

Сообщение отредактировал Alexarh: 21 Июнь 2011 - 12:52

[Alexarh]

Alexarh,
Не знаю. Поведай, будь добр.
Думаю при таком тунинге надёжность конструкции под вопросом. Если и качать то в комплекс менять весь узел.

1.Присос воздуха это неисправность при которой во впускной коллектор поступает воздух помимо ДМРВ. Малейший присос сразу нарушает работу жетроника.

2. Дык и так уже сделано в комплексе: карб заменен на жетроник. Форсунки это уже детали.

[nemeckiy]

Присос воздуха это неисправность при которой во впускной коллектор поступает воздух помимо ДМРВ

1. А называется это ПОДСОС неучтённого воздуха в обход ДМРВ.
Терь понимашь почему "))" ?
2. Ну раз так то, отпишись тогда что первое выйдет из строя.

[Alexarh]

1. А называется это ПОДСОС неучтённого воздуха в обход ДМРВ.
Терь понимашь почему "))" ?
2. Ну раз так то, отпишись тогда что первое выйдет из строя.

1. Как не назови смысл один - левый воздух.
2. А что там может выйти из строя, кроме форсов? Да и за них я не беспокоюсь. Обоснуй почему они должны выйти из строя.

Сообщение отредактировал Alexarh: 21 Июнь 2011 - 12:56