Сообщений в теме: 1759

[bobah]

Попробую предположить, что эт не датчики темп. и дп дросселя, если чихает. Думается что либо Дмрв либо зажигание.

[alextiger]

вроде как бы правильно, но часто именно неисправность в дпдз на жетрониках является причиной заниженого напряжения в дмрв и угол опереж заж комп ставит аварийный .дпдз задающая углов в режимах, с нее обычно начинают проверку и датчиков температуры.если в дпдз не работают концевики ...как результат среднее значение угла или комп не видит границы отсчета . он корректирующий основной для режимов уоз. а смесь мешают дмрв и лямбда ... длительность впрыска. ))) условно конечно разделил... там алгаритм работы в микрухе и они все завязаны. напоследок дмрв с его дорожками проверяют и лямбду.

еще был случай... что сам модуль зажигания конкретно делал мозг хозяину. сменили все пропало.симптом похож, но не факт,что это имено этот случай....чет от времени там привет прислало))).по форуму не проверишь с помощью ментальной субстанции))))есть возможность его проверить или взять у кого аналогичный подключить. или наконец тазовый.но лучше всеж свой.

Сообщение отредактировал alextiger: 02 Февраль 2012 - 02:49

[Alexarh]

у жетроников на угол опережения зажигания и его основную установку влияет дпдз! иначе аварийный режим....и усредненный угол. концевики на размыкание смыкание и сопротивление на плавную регулировку смотрим.

Но у vadik89 похоже 18Е а у них УОЗ не регулируется мозгами и ДПДЗ не влияет на УОЗ ни в одном режиме.
Вроде как?

[vadik89]

Но у vadik89 похоже 18Е а у них УОЗ не регулируется мозгами и ДПДЗ не влияет на УОЗ ни в одном режиме.
Вроде как?

да все так, и лямды тоже нет. кароче проблема разрешилась, полез сегодня смотреть. грм, дпдз, и т.п. и обнаружил огромную трещину в гофре ,со знакомым шиномонтажником залепили её сырой резиной, машина поехала .... но температура на бортавике по прежнему - 33 .... почему?

[bobah]

да все так, и лямды тоже нет. кароче проблема разрешилась, полез сегодня смотреть. грм, дпдз, и т.п. и обнаружил огромную трещину в гофре ,со знакомым шиномонтажником залепили её сырой резиной, машина поехала .... но температура на бортавике по прежнему - 33 .... почему?

возможно, потому что холодно на улице :-) надо лето дождацца, будет +30 )
А серьезно, может датчик погиб просто

[Херус]

да все так, и лямды тоже нет. кароче проблема разрешилась, полез сегодня смотреть. грм, дпдз, и т.п. и обнаружил огромную трещину в гофре ,со знакомым шиномонтажником залепили её сырой резиной, машина поехала .... но температура на бортавике по прежнему - 33 .... почему?

температурный датчик либо сломался или обрыв. штатно слева внутри бампера.
температура которая показывает бортовик - просто температура воздуха на улице.

[Alexarh]

да все так, и лямды тоже нет. кароче проблема разрешилась, полез сегодня смотреть. грм, дпдз, и т.п. и обнаружил огромную трещину в гофре ,со знакомым шиномонтажником залепили её сырой резиной, машина поехала .... но температура на бортавике по прежнему - 33 .... почему?

Думаю сырая резина не лучший вариант. Я зачищал наждачкой участок вокруг трещины, обезжиривал и замазывал черным силиконовым герметиком с прослойками стеклоткани (можно обычный бинт). И все: держит отлично и не дубеет на морозе.

[alextiger]

Но у vadik89 похоже 18Е а у них УОЗ не регулируется мозгами и ДПДЗ не влияет на УОЗ ни в одном режиме.
Вроде как?

опорный сигнал из трамблера не регулируется), остальное в зависимости от режима
, корректирует мозг.
у меня на монике тож модуль вроде как сам по себе в нем, ан нет ...один проводок идет с мозгов для коррекции уоз.
как вариант на схеме. к катушке2 обрабтанный сигнал! основной сигнал считывается с трамблера за 10-10.8 градусов до вмт получается и уже откорректированный возвращается в модуль. трамблер так называемый является датчиком распределителем,он является источником выставленного опорного сигнала зажигания для блока управления, который все это дело обработав приводит его к нужному углу и времени работы форсунок.) вроде как-то так

Сообщение отредактировал alextiger: 02 Февраль 2012 - 17:20

[alextiger]

да все так, и лямды тоже нет. кароче проблема разрешилась, полез сегодня смотреть. грм, дпдз, и т.п. и обнаружил огромную трещину в гофре ,со знакомым шиномонтажником залепили её сырой резиной, машина поехала .... но температура на бортавике по прежнему - 33 .... почему?

что и подтвердилось в посте 1220 о трещинах в соединительном патрубке)

массу потерял или сигнал... если вы про тот, который забортный воздух меряет. обычно окисляются и не контачат

[Alexarh]

опорный сигнал из трамблера не регулируется), остальное в зависимости от режима
, корректирует мозг.
у меня на монике тож модуль вроде как сам по себе в нем, ан нет ...один проводок идет с мозгов для коррекции уоз.
как вариант на схеме. к катушке2 обрабтанный сигнал! основной сигнал считывается с трамблера за 10-10.8 градусов до вмт получается и уже откорректированный возвращается в модуль. трамблер так называемый является датчиком распределителем,он является источником выставленного опорного сигнала зажигания для блока управления, который все это дело обработав приводит его к нужному углу и времени работы форсунок.) вроде как-то так

Может это LE3-Jet. На 18Е с простым LE-Jet зажигание с мозгом не связано. Сигнал с катушки дает разрешение на впрыск, И ВСЕ.

[vadik89]

Думаю сырая резина не лучший вариант. Я зачищал наждачкой участок вокруг трещины, обезжиривал и замазывал черным силиконовым герметиком с прослойками стеклоткани (можно обычный бинт). И все: держит отлично и не дубеет на морозе.

спасибо за идею ... потеплеет так и сделаю

температурный датчик либо сломался или обрыв. штатно слева внутри бампера.
температура которая показывает бортовик - просто температура воздуха на улице.

что и подтвердилось в посте 1220 о трещинах в соединительном патрубке)

массу потерял или сигнал... если вы про тот, который забортный воздух меряет. обычно окисляются и не контачат

я прям заинтрегован... может действительно датчик температуры на комп ,находится где нибудь отдельно сам по себе так сказать ,в бампере его точно нет . всё нчалось с замены кузова , всё вплоть до проводочка с одного кузова перекидал на другой , но походу несколько упрастил проводку , обстриг по моему мнению лишнии разъёмы , такие как на датчики износа колода ещё там какие то разъёмы может и датчик по ошибке обрубил и торчит он сейчас в старом кузове ???

[alextiger]

запросто.

[vadik89]

гдеееее ????

[alextiger]

"e name='Alexarh' date='2.2.2012, 17:55' post='1240303']
Может это LE3-Jet. На 18Е с простым LE-Jet зажигание с мозгом не связано. Сигнал с катушки дает разрешение на впрыск, И ВСЕ.
[/quote]да. именно с сначала с датчика холла а потом от модуля как опорный сигнал для впрыска.... схемы нет к сожалению... можно было бы глянуть по проводке

мне попадался именно как на рисунке. там сигнал возвращался к модулю от мозга и задавал это дело все, хотя и вакуум опережения стоял. но там дх давал точку отсчета импульса...их две разновидности. на одних там этот высотомер как на схеме что выложил. а та про которую вы говорите она больше распространена и допускаю вашу версию вполне.... она проще по устройству чуток.

гдеееее ????

загляни про бортовик. мож чего нароешь там.

[Херус]

спасибо за идею ... потеплеет так и сделаю
я прям заинтрегован... может действительно датчик температуры на комп ,находится где нибудь отдельно сам по себе так сказать ,в бампере его точно нет . всё нчалось с замены кузова , всё вплоть до проводочка с одного кузова перекидал на другой , но походу несколько упрастил проводку , обстриг по моему мнению лишнии разъёмы , такие как на датчики износа колода ещё там какие то разъёмы может и датчик по ошибке обрубил и торчит он сейчас в старом кузове ???

я ничем вам не могу помочь. вот как выгдлядит проводка бортового компа
и место монтажа датчика температуры.

[attachmentid=85018][attachmentid=85019]

вот какой то файл спецификация. там написано на вкуда ставился и кое какие более глубокие параметры
откуда я его стибрил уже не помню. [attachmentid=85020]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  Bordcomputer.pdf   6,69МБ   296 скачиваний

[vadik89]

опа ... а вот помойму типа той фиговины под названием температурсенсор я и резанул, она закреплена ни где не была под капотом около фары где то телепалась ... че то мне и в голову не приходило что это датчик ....

[Херус]

опа ... а вот помойму типа той фиговины под названием температурсенсор я и резанул, она закреплена ни где не была под капотом около фары где то телепалась ... че то мне и в голову не приходило что это датчик ....

значит комптьютер недоволен тем что ты сделал и показывает тебе температуру которой тебе желает.

[___L_SD___]

вопрос в принципе не очень то по существу задам может глупый но все же, проблема не катастрофичная но присутствует, слетает шланг с расходомера и машина глохнет, может из за зимних морозов резина теряет свойства растягиваться и скукоживается вследствии чего происходит слет, и всегда к утру это происходит. вчера поставил машину открыл капот глянул все норм, сеня утром завелся все путем, машина поработала 3 минуты чувствую что глохнет открываю капот, а шланг соскочил на половину, опять его подтянул и хомутом закрутил, думал герметосом и хомутом затянуть но подумал если вдруг надо будет снять то епаца придется с чисткой от герметоса, чего посоветуете

[vadik89]

ну как вариант может наждачкой пошкрябать по шлангу изнутри, да по расходомеру, штоб шуршавая как бы была, да хомут помошнее поставить.

[___L_SD___]

ну как вариант может наждачкой пошкрябать по шлангу изнутри, да по расходомеру, штоб шуршавая как бы была, да хомут помошнее поставить.

про наждачку че то не подумал)))), а хомуты 3 штуки брал толку нихт