Сообщений в теме: 1759

[Shcapkov]

Информацию о том откуда ты заполнил хотя бы, а то кто нибудь с тобой в одном городе и не поймет что помочь сможет

Кого то находил в пользователях , но этот человек , очень давно уже не заходит . Зато есть люди из того города где я служил .

[Кузьма69]

Кого то находил в пользователях , но этот человек , очень давно уже не заходит . Зато есть люди из того города где я служил .

Блин,скока можно то..На первой странице,внизу есть раздел регилнальные представительства.Вот там все твои...

[Shcapkov]

Блин,скока можно то..На первой странице,внизу есть раздел регилнальные представительства.Вот там все твои...

Только ЛЕ джетроников не у кого нет и значит и разговора не получится .Для полноценного впрыска у меня есть знакомые ребята , очень грамотные , а вот с такой лабудой никто не хочет заморачиваться .

[alextiger]

Нет дело не в нём , я его разбирал , выработка под бегунком есть но не критично . Я платку сдвинул просто и почти новый резистивный слой бегунку . Оброты подвисают , потому , что дросель сосёт воздух пластна напорная отгибается увеличивая сопроивление и выше обороты . Я завёл двиг , снял крышку с расходомера и поглядел . Но не могу понять , почему когда прогреюсь 900 об , а когда проедусь 1300 об , дросель ведь закрывается и в тот же момент сосёт много воздуха . Я заипался уже , не могу эту головоломку разгадать и мастеров по таким двигам , у нас в городе не знаю .

подсосы смотри. может при прогреве где трещина увеличивается. смотри все что подходит ко впуску и индектору. мыльной пеной когда зависнут попробуй рти обработать и где прокладка впускного коллектора.

[Shcapkov]

Осталось , только прокладку впускного поменять , не сложно ,но уж больно холодно , на днях , до - 30 t
вроде будет .

Вроде есть какой то аэрозольный эфир , может его использовать .

[alextiger]

пена для бритья в помощь)

[Shcapkov]

При настройке СО , не могли обеднить смесь , всё перекрутили , а она не падает меньше 2 % и оброты подвисали . Открыли маслозаливную крышку и через некоторое время упало СО и оброты , откуда в сапун
попадают пары топлива , уж не через колечки ли ? Недавно ночью с работы подьехал к гаражу , обороты висят 1300 , крыжечку открутил , упали практически до нормальных .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 30 Декабрь 2012 - 20:07

[Кузьма69]

Если б через кольца-компрессия маленькая б была..Мож клапана?Или микротрещина в головке?Это самое худшее..Скорее всего через прокладку головки в районе масляных каналов.

[Shcapkov]

А если колечки залегли , может или нет ? при 1000 оборотов не чувствую разряжения , когда подставляю палец , к этому отростку для опережения зажигания на дроселе .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 02 Январь 2013 - 19:49

[alextiger]

проверяй герметичность всех навесных рти.

[Shcapkov]

есть ли какая возможность , установить другой дроссель на этот ресивер или вместе с ресивером ?

[cos.mo]

У меня на вектре та же проблема. После прожига по трассе 120-130 км/ч обороты 1300 становятся, потом постою чуток в пробке становятся нормальными (когда все прогреется хорошенько), но это бывает только при -15 - -20 градусов мороза. Забил на это дело. Лично я грешу все-таки на клапан холостого хода, хотя вот ты написал про маслозаливную и вкрались сомнения.
Теперь к советам
- подсосы искать надо очистителем карбюратора а лучше тормозов (чтоб резинки не повредить) - это и есть эфир, пшикаешь и наблюдаешь за оборотами.
- ты писал про вакуум на трамблер, так вот вакуум перед заслонкой создается только при наборе оборотов, а на устоявшихся оборотах его не будет. (имеется в виду на двигателе без нагрузки) его можно почувствовать только если резко открыть дроссель
- как вариант решения попробуй заглушить клапан ЕГР (в нете полно фотоотчетов, да и на опель клубе наверняка есть) себе тоже планирую сделать, в худшую сторону никак не повлияет.
- незнаю как на 18Е, а на моем движке от клапанной крышки в сторону дросселя идут две трубки, одна до заслонки втыкается в воздуховод(толстая), другая после (тонкая), вот себе когда дроссель мыл на тонкую не обратил внимание, а недавно мыл брату и там отверстие в дросселе было наглухо закоксовоно (пришлось сверлышком из него говно выдирать), обрати внимание, если будешь мыть (хотя врятли оно сильно влияет)
-ну и клапан-регулятор холостого хода хорошенько промыть с заливанием ВДшкой

Сообщение отредактировал cos.mo: 29 Январь 2013 - 22:10

[Shcapkov]

У меня на вектре та же проблема. После прожига по трассе 120-130 км/ч обороты 1300 становятся, потом постою чуток в пробке становятся нормальными (когда все прогреется хорошенько), но это бывает только при -15 - -20 градусов мороза. Забил на это дело. Лично я грешу все-таки на клапан холостого хода, хотя вот ты написал про маслозаливную и вкрались сомнения.
Теперь к советам
- подсосы искать надо очистителем карбюратора а лучше тормозов (чтоб резинки не повредить) - это и есть эфир, пшикаешь и наблюдаешь за оборотами.
- ты писал про вакуум на трамблер, так вот вакуум перед заслонкой создается только при наборе оборотов, а на устоявшихся оборотах его не будет. (имеется в виду на двигателе без нагрузки) его можно почувствовать только если резко открыть дроссель
- как вариант решения попробуй заглушить клапан ЕГР (в нете полно фотоотчетов, да и на опель клубе наверняка есть) себе тоже планирую сделать, в худшую сторону никак не повлияет.
- незнаю как на 18Е, а на моем движке от клапанной крышки в сторону дросселя идут две трубки, одна до заслонки втыкается в воздуховод(толстая), другая после (тонкая), вот себе когда дроссель мыл на тонкую не обратил внимание, а недавно мыл брату и там отверстие в дросселе было наглухо закоксовоно (пришлось сверлышком из него говно выдирать), обрати внимание, если будешь мыть (хотя врятли оно сильно влияет)
-ну и клапан-регулятор холостого хода хорошенько промыть с заливанием ВДшкой

Датчик дроселя на верке , это концевик или потенциометр ? если потенциометр то обороты могут висеть из за него . На тазиках инжекторных , частая проблема , истирается резистивный слой .
Про вакуум , я на карбюраторной восьмёрке , чувствовал разряжение , при 1000 оборотов , подумал может и сдесь так .
Трубка из клапанной крышки , только одна , других дырок не замечал .
есть у меня подозрение , всё таки на дросель , что он своё отработал , вот думаю чем бы заменить .

[cos.mo]

Да концевик там кажется у меня, я не изучал. Я не парюсь по оборотам, тем более щас потеплело.
А как ты думаешь, что сломалось в дросселе? А когда пробку откручиваешь дроссель самовосстанавливается что ли?
Ты заглуши ЕГР, промой клапан ХХ (мож еще чего посоветуют), это же бесплатно почти, а потом уже дросселя меняй. Дроссель, наверно, в самую последнюю очередь должен сломаться, сразу после кнопки аварийки

[Shcapkov]

Да концевик там кажется у меня, я не изучал. Я не парюсь по оборотам, тем более щас потеплело.
А как ты думаешь, что сломалось в дросселе? А когда пробку откручиваешь дроссель самовосстанавливается что ли?
Ты заглуши ЕГР, промой клапан ХХ (мож еще чего посоветуют), это же бесплатно почти, а потом уже дросселя меняй. Дроссель, наверно, в самую последнюю очередь должен сломаться, сразу после кнопки аварийки

Если про мой дросель , то думаю износ механизмов . Клапан мыл , он открывается и закрывается , дело не в нём . летом буду поршневые колечки менять , всё разберу и дроссель по частям , там будет видно .

[alextiger]

заглушенный егр может привести к прогару клапанов

[Shcapkov]

Сегодня перебрал , дроссель , весь до косточки , всё промыл в растворителе . После проезда 1.5 километров , обороты опять висят 1300 . Я запарился уже . двигатель работает ровно , устойчиво , на подсос не похоже . куды ещё слазать ?

[balodiya]

заглушенный егр может привести к прогару клапанов

на 18E нету егр

Сообщение отредактировал balodiya: 24 Апрель 2013 - 19:09

[cos.mo]

на 18E нету егр

0851589 КЛАПАН,В СБОРЕ,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ДЛЯ ШВЕЦИИ,ШВЕЙЦАРИИ) (БНО. - НЕТ ДЕТАЛИ НА ЗАМЕНУ)
18E[LV6],18SE[LV6] 1 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ДВИГАТЕЛЯ:
14360691-...
Сайт
А если найду

[balodiya]

0851589 КЛАПАН,В СБОРЕ,РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ДЛЯ ШВЕЦИИ,ШВЕЙЦАРИИ) (БНО. - НЕТ ДЕТАЛИ НА ЗАМЕНУ)
18E[LV6],18SE[LV6] 1 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ТРАНСМИССИЕЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ДВИГАТЕЛЯ:
14360691-...
Сайт
А если найду

В живую не видел ни на одном двигателе 18E, неужели у нас есть у кого такие?

Сообщение отредактировал balodiya: 26 Апрель 2013 - 05:41