Сообщений в теме: 1049

[Vadim 777]

Очень может быть про перезаряд - в ЭБУ стоит защита на скачок напруги и когда происходит он, они как мне кажется начинают глючить. А ведь можно элементарно проверить - скинуть ремень генератора и чуток покататься - сразу все станет ясно что и как. Только руль придется крутить своими мышцами.

слуш, светлая мысль! надо было попробовать, от жары уже мозг подвисает

[D.J.Madness]

Vadim 777,
Сегодня подкатить???

[Vadim 777]

Vadim 777,
Сегодня подкатить???

давайте на след неделе, сегодня машин полный двор, а с понедельника - без проблем в любой день

[snowchell]

А в каком сервисе проводились работы?

в провинциальном)

[D.J.Madness]

ОК, спасибо.

[Spirt]

Эм, помоему на этом двигле просто обязан быть ЕГР!!!

[Impreza STI]

Эм, помоему на этом двигле просто обязан быть ЕГР!!!

Ага, также как и ВВ

[Impreza STI]

в провинциальном)

МСК надеюсь на клей посадили?

[Spirt]

Ага, также как и ВВ

Не, вот ВВ там как раз таки нету, а ЕГР обязан быть!!! Но провалы скорее всего из-за ката и лямбды.

Сообщение отредактировал Spirt: 16 Июль 2009 - 16:17

[Impreza STI]

Не, вот ВВ там как раз таки нету, а ЕГР обязан быть!!! Но провалы скорее всего из-за ката и лямбды.

С чего это ЕГР просто обязан быть? Скорее всего машина по вину имеет 02 модельный год, а там уже его нет, увы. 01 год был переходной.

[snowchell]

МСК надеюсь на клей посадили?

без понятия.
мастер хороший поэтому я спокоен))

[Impreza STI]

без понятия.
мастер хороший поэтому я спокоен))

Ну тогда все гуд! Главное смотри теперь за расходом масла

[D.J.Madness]

Spirt,
Может лямбду скинуть?

[Spirt]

С чего это ЕГР просто обязан быть? Скорее всего машина по вину имеет 02 модельный год, а там уже его нет, увы. 01 год был переходной.

Де? Ну может быть. Блин, ну ЕГР жеж экология, просто знаю что у меня на z16xe стоит.

Spirt,
Может лямбду скинуть?

Попробуй, только блин во-первых она скорее всего прикипела там к трубе выхлопной, а во-вторых мозги ошибку выдадут если она совсем ниче показывать не будет. Ты читал ту тему, на которую я тебе ссылку давал? Там делается простая обманка для лямбды. У меня почти такие же траблы, только машина не троит, но на первой скорости когда нажимаю педаль газа машина не разгоняется, а наоборот как-то тупит, а в какой-то момент идет рывок и резкий разгон. В эти выходные я тоже буду пробовать обманывать вторую лямбду, потом сообщу о результатах, но говорят помогает. Тут на самом деле вариантов затупа при разгоне может быть очень много, тебе придется начинать перебирать их поочереди, медленно и уверенно, главное начать с самого простого и не лезть сразу в дебри, ато потом окажется(после того как пол двигла переберешь), что проблема в засранном фильтре, например=) Если у тебя компьютер показывает богатую смесь на выходе, какого хрена тогда она богатая, он же должен ее корректировать, а он ее не уменьшает. Может перебои в зажигании и не сгорает топливо...

Сообщение отредактировал Spirt: 16 Июль 2009 - 16:38

[snowchell]

Ну тогда все гуд! Главное смотри теперь за расходом масла

теперь буду. надеюсь не будет больше ведрами жрать)

[D.J.Madness]

Spirt,
я оказывается ошибся со 2-м ЛЗ, у меня 1-й тупит, а 2-й показывает богатую смесь.

Но обманка же тоже ничего показывать не будет!

[Impreza STI]

Де? Ну может быть. Блин, ну ЕГР жеж экология, просто знаю что у меня на z16xe стоит.
Попробуй, только блин во-первых она скорее всего прикипела там к трубе выхлопной, а во-вторых мозги ошибку выдадут если она совсем ниче показывать не будет. Ты читал ту тему, на которую я тебе ссылку давал? Там делается простая обманка для лямбды. У меня почти такие же траблы, только машина не троит, но на первой скорости когда нажимаю педаль газа машина не разгоняется, а наоборот как-то тупит, а в какой-то момент идет рывок и резкий разгон. В эти выходные я тоже буду пробовать обманывать вторую лямбду, потом сообщу о результатах, но говорят помогает.

Лучше на вашем Z16XE программно уберите ЕГР, я думаю должно помочь, а потом уже будете делать обманку для лямбды. Обманка это все от лукавого - ну будет она давай среднюю информацию мозгам и что? Ведь она периодически меняет свои показания.

Spirt,
я оказывается ошибся со 2-м ЛЗ, у меня 1-й тупит, а 2-й показывает богатую смесь.

Но обманка же тоже ничего показывать не будет!

Ну так отключи ее, первую лямбду, разъедини разъем и покатайся. Увидишь явные изменения - беги за лямбдой в магазин - если нет, то Вадим тебе поможет. И не сравнивайте вы Z16XE и Z18XE - у них системы вспрыска разные и работают они по-другому.

[Spirt]

Spirt,
я оказывается ошибся со 2-м ЛЗ, у меня 1-й тупит, а 2-й показывает богатую смесь.

Но обманка же тоже ничего показывать не будет!

Что значит тупит? Меняй его если он "тупит". Не знаю только как ты это определил.

По поводу обманки - это кусок трубки(удлинителя). Дело в том, что если у тебя катализатор перестал должным образом очищать выхлопные газы, то второй ЛЗ это определяет и дает показания на ЭБУ, который в свою очередь уменьшает подачу топлива, поэтому машинка и тупит. Обманка делается для того, чтобы второй ЛЗ не нюхал всю эту дрянь, которую не очищает твой катализатор=)

А толку отключать первую лямбду? Компьютер выдаст ошибку и перейдет в режим аварийной работы. В котором двигло явно не будет работать на полную мощность.

По поводу ЕГР - сколько не читал, знаю что на разгон и мощность он никак практически не влияет. Многие глушат его металлической прокладкой ито только потому, что у нас бензин хреновый и ЕГР очень быстро выходит из строя, после чего загорается ошибка на панели приборов.

P.S. А ещё D.J Madness на форуме сидят одни ламеры, включая меня, и толкают разную фальшивую инфу ввиду своей не компетентности, так что вези тачу к спецам=) Только я вот свою сколько не возил, все равно пришлось самому чинить и по форумам лазить=) Только денег насдирали эти "спецы", которые после 9-ти классов образования научившись гайки крутить устраиваются автомеханиками=) Ессесно есть и хорошие специалисты, ищи....

Сообщение отредактировал Spirt: 16 Июль 2009 - 16:53

[Impreza STI]

Что значит тупит? Меняй его если он "тупит". Не знаю только как ты это определил.

По поводу обманки - это кусок трубки(удлинителя). Дело в том, что если у тебя катализатор перестал должным образом очищать выхлопные газы, то второй ЛЗ это определяет и дает показания на ЭБУ, который в свою очередь уменьшает подачу топлива, поэтому машинка и тупит. Обманка делается для того, чтобы второй ЛЗ не нюхал всю эту дрянь, которую не очищает твой катализатор=)

А толку отключать первую лямбду? Компьютер выдаст ошибку и перейдет в режим аварийной работы. В котором двигло явно не будет работать на полную мощность.

По поводу ЕГР - сколько не читал, знаю что на разгон и мощность он никак практически не влияет. Многие глушат его металлической прокладкой ито только потому, что у нас бензин хреновый и ЕГР очень быстро выходит из строя, после чего загорается ошибка на панели приборов.

Вы очень глубоко заблуждаетесь насчет ЕГРа, мощности и разгона. Я не буду заново все рассказывать - постарайтесь хорошо изучить мат. часть и тогда вы поймете как были не правы.

Что касается лямбды абсолютно такая же ситуация.

[Spirt]

Вы очень глубоко заблуждаетесь насчет ЕГРа, мощности и разгона. Я не буду заново все рассказывать - постарайтесь хорошо изучить мат. часть и тогда вы поймете как были не правы.

Что касается лямбды абсолютно такая же ситуация.

Ну насколько я ее изучал, ЕГР перепускает выхлопные газы обратно на впускной коллектор для дожигания. Есстественно в этих выхлопных газах будет меньшее содержание кислорода, необходимого для лучшего процесса горения. Все это поидее так, однако многие утверждают(помоему даже в книжке), что если утопить педаль в "пол", клапан должен закрываться, т.е. не перепускать выхлопные газы обратно на вход. Однако я не замечал, что при утоплении педали в пол машина быстрее разгоняется. Ктомуже все кто глушил этот клапан не отмечали никаких изменений в динамике автомобиля. По поводу лямбы, щас сбегаю за книжкой, чтобы тебя не смущать... Поверь мне начинаю я всегда с умных книжек и мат части, прежде чем лезть на форумы и вгонять свой разум в глубокие противоречивые заблуждения...

Вот. Датчик концентрации кислорода(ЛЗ1)
По сигналам датчика ЭБУ производит корректировку состава топливовоздушной смеси для оптимальной работы катализатора, а по сигналам диагностического(ЛЗ2) отслеживает эффективность его работы.

Вот и все собственно=) Суховато конечно. Однако можно делать некоторые выводы, главное лишнего не напридумывать.

Сообщение отредактировал Spirt: 16 Июль 2009 - 17:12