Сообщений в теме: 1049

[dae]

Батарейку поменяй.

двери с брелка открываются нормально
попробовал достать и померить напругу - и не смог!
батарейка зажата двумя усиками и такой типа контактной пластиной. как вытащить-то?

[Погонщик]

5.11.2009, 13:01

"Да, вчера снял-промыл дроссель..."


Пять дней отлетал - тьфу-тьфу-тьфу, смотрю что дальше))

Сообщение отредактировал Погонщик: 10 Ноябрь 2009 - 21:31

[nikkit]

у меня тоже сдох модуль - диагност это определил методом наложения какой-то полоски с проводками - и тут на мониторе компа пошёл график, на котором мне диагност показал , какой циллиндр не работает.
Короч. замена модуля.
На разборке бу 2.500

[Погонщик]

ASPID,
А такой вопрос - на моем двигателе можно или нет сменить фильтр картерных газов? Просто эта моя проблема проявляется с регулярностью раз в неделю, борюсь аброшкой - пропшикиваю каналы дросселя, особенно узкий, к которому шланг тонкий подходит. Может от загаживания этого канала двиг прерходить в аварийный режим?

[Ace_Odinn]

ASPID,
А такой вопрос - на моем двигателе можно или нет сменить фильтр картерных газов? Просто эта моя проблема проявляется с регулярностью раз в неделю, борюсь аброшкой - пропшикиваю каналы дросселя, особенно узкий, к которому шланг тонкий подходит. Может от загаживания этого канала двиг прерходить в аварийный режим?

Мне отчего то кажется, это вылечится ремонтом мотора, а не заменой маслоотделителя. Сорри, если пессимистичен.

[Погонщик]

Мне отчего то кажется, это вылечится ремонтом мотора, а не заменой маслоотделителя. Сорри, если пессимистичен.

Да, собственно, дело не пессимизме или оптимизме. А отчего у Вас такое мнение? Есть какие-то конкретные мысли?

[Ace_Odinn]

Да, собственно, дело не пессимизме или оптимизме. А отчего у Вас такое мнение? Есть какие-то конкретные мысли?

До определенного момента маслоотделитель справляется со своими функциями. Но когда поток картерных газов многократно усиливается, он начинает пропускать масляный туман во впускной коллектор через дроссель.
Поток газов усиливается от того, что поршневые кольца более не могут создавать нужной герметизации сопряжения поршень-цилиндр.
Как то так ...

[habozhuk]

Вощем начались проблемы из-за одного ВВ от модуля зажигания(самый длинный бил током + периодически переставал работать 4-й цилиндр), съездил, купил комплект. ПОставил только 4-й, т.к. он был другой, начались проблемы с оборотами, решил все поменять, подумал что последовательность самый длинный - самый короткий, на модуле зажигания в подключение сверху самый длинный сверху-самый короткий снизу. ПОменял ВВ, перестала вообще заводиться, вопрос, какая последовательность ВВ от модуля до свечей. Т.е. я так понял что должно было быть самый длинный провод верхний вход, и по убыванию вниз. Т.е. дальше менее длинный, потом еще менее длинный и самый короткий, снизу вверх. Верно или нет? x16szr мотор. Там последовательность указана на самом модуле, вроде все норм стало, правда на новых проводах не хочет рабоать =(

Сообщение отредактировал habozhuk: 25 Февраль 2010 - 17:08

[dae]

Порядок работы 1-3-4-2
Первый цилиндр у ремня ГРМ
Вращение коленвала по часовой стрелке со стороны модуля зажигания

Новые провода прозвони
И старые и сравни показания

Посмотрел вживую: провод на первый цилиндр подписан, подключение на модуле сверху вниз 1-4-2-3
Странно, но от инструкции отличается - у меня что, неправильно подключены?!

Сообщение отредактировал dae: 25 Февраль 2010 - 21:41

[habozhuk]

подключил как и написано на модуле 1-4-2-3

[lum]

А разве можно прозванить ВВ провода? Тамже середина из стекловолокна.

[dae]

А разве можно прозванить ВВ провода? Тамже середина из стекловолокна.

если бы это было так, то как бы ток до свечи проходил?
внутри металлический проводник, поэтому можно замерять сопротивление провода и изоляции

[lum]

Была ситуация, когда случайно порезали ВВ провод ножом, не было там никаких проводков, а только что то на подобие ниток. ВВ провода были фирмы BOSH и работали очень хорошо.До свечи я так понимаю доходит не ток, а напряжение.А провода с металл. проводником видел только "совковые".

Сообщение отредактировал lum: 26 Февраль 2010 - 22:37

[Novikov.Aleksandr78]

Троит двигатель, а если быть точнее не работает полноценно первый цилиндр. Поменял свечи, провода высоковольтные, катушку зажигания, промыл форсунки по полной программе, но троение продолжается, свеча либо мокрая, либо имеет сильный нагар, то есть самонеочищается. Искра на свече есть. На что еще обратить внимание?

[Стрелок]

Novikov.Aleksandr78,
замеряй компрессию

[LehaV]

Если искра есть топливо есть значит компрессии нет(у меня прогорал выпускной клапан)

[Стрелок]

LehaV,

у меня прогорал выпускной клапан

коллега по несчастью

[Novikov.Aleksandr78]

LehaV,
коллега по несчастью

В том то и дело, что компрессия в норме по всем цилиндрам, единственное мне как то сказали что может зависать впускной клапан, это пока я еще не проверял.

[LehaV]

В том то и дело, что компрессия в норме по всем цилиндрам, единственное мне как то сказали что может зависать впускной клапан, это пока я еще не проверял.

Мне кажется что если клапан подвисает то компрессия нормальной не будет.И еще вспомнил у меня как то было что на холостых двигатель не ровно работал как будто троил проблемма оказалась в порванном шланге каком именно не помню. Так что проверь на всякий случай. И еще ты уверен что свечи и ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА хорошие?

[dimond145]

У меня вот такая проблема: После замены ремня ГРМ и роликов машина заработала как дизилек (походу на зуб ошиблись) и расход топлива подрос, деваться некуда (выходные прошли) отогнал машину в сервис на диагностику и устранение неисправности. Вечером забралс казали, что метки напутаны (устранили), мерили компрессию показали 12, 18, 12, 16 (говорят масло херачит во второй и четвертый горшки, на это типа и свечи замасленные показывают и движок троит) разводят на переборку головки блока. После стоянки часов 8 и более, с последующим небольшим прогревом машина стала глохнуть, отмечу что не всегда, на ходу, причем несколько (2-3) раз заглохнет и продолжает работать как ни в чем не бывало. А бывает когда заводишь машину колбасить начинает и продолжается вроде пока движок не прогреешь. До замены ГРМ такого не было, да и до обращения в сервис тоже... Советуйте пожалуйста.