Сообщений в теме: 1049

[ppt_]

Чтоб просто узнать ошибки сканер не нужен . Почитайте ТУТ. Ваш метод "педальный" .

Спасибо, попробую обязательно ))
Но мысль прикупить шнурок с программой меня не покидает ...
Всеже интересно посмотреть что же там происходит внутри ))
Посчитывать ошибки, показания датчиков итд.
Полазил по форуму все пишут про op-com, с чего начать, где достать, подскажите? ))

[tmeter]

Великий и могучий Ибей, либо здесь

[Крашер]

По зиме частенько ездил "в глухомань". На котеджные посёлки в ближнем и дальнем подмосковье. Ну и, частенько "садился на пузо" в сугробах. Оторвал глушак. Точнее, не сам глушак - резонатор "раздербанил" в лохмотья.
Ну и стал замечать, что в последнее время машина стала вести себя неадекватнео. Реально - тупила при разгоне, создавалось впечатление, что и троила. При попытках резко стартануть, или так-же резко ускориться - начинала дёргаться как припадочная. Я уж-было начал грешить и на сцепление, и на модуль зажигания. Подумывал, что вот, мол, поставил "неоригинал" - так он и сдох через год...
А, сегодня - выбрал время и съездил, отремонтировал систему выхлопа. Блин, результат меня приятно поразил!
Тупизна при разгоне исчезла абсолютно! Троение? - это что такое? Кто там у кого дёргался???
Погонял движок в разных режимах. Поневоле вспомнил ТЕМУ...


Что самое уникальное в случае с негерметичным выпускным трактом - ошибки практически НИКАКИЕ не высвечиваются...

[ppt_]

!

Предупреждение: 3.6.1. На форуме запрещён оверквотинг, т.е. избыточное цитирование, а также бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом, или же многократное вложенное цитирование.

Никогда бы не подумал на трещину в коллекторе ) В выходные поду проверять и его тоже ...
Кстати, если причина кроется в лямбде, то какой их вроде как две?

[VVV]

Две ставят, начиная с 2000-2001 года, после ввода евро-3

[tmeter]

VVV, что ставят, где ставят, кто ставит ? Это кому ответ? (ну очень извиняюсь за офф, обязательно после удалю) Человек спросил какая именно лямбда ловит лопнувшие штаны. В том что их 2 он неуверенно знает .

Сообщение отредактировал tmeter: 30 Апрель 2013 - 22:13

[VVV]

В том то и дело, что неуверенно

[ppt_]

Чтоб просто узнать ошибки сканер не нужен . Почитайте ТУТ. Ваш метод "педальный" .

Долетел до дачи, вообще ниразу ни задергалась порадовался, поехал обратно дождь, сырость, плохая дарога, залетел в пару ям колдобин и все как теме форума тупит, троит, дергаеться, загарелась контрольная лампа, вспомнил про педальный метод ошибки 0300, 0304 и ни одной ошибки про лямбду. Пропуски зажигания в четвертом цилиндре, что за блин с маслом! Что делать теперь братцы не знаю ((

[САНЕК66]

Пропуски зажигания в четвертом цилиндре, что за блин с маслом! Что делать теперь братцы не знаю ((

как "что делать" ? разбираться с зажиганием. у меня омега тоже при разгоне дёргалась на низких оборотах. без сильной подгазовки тронуться нельзя было. если на 2 и выше скорости бросить газ, то при приближении оборотов к ХХ машина начинала дёргаться и могла заглохнуть. ошибок при этом не было. ХХ идеальный. но при резком нажатии на педаль газа - реакция как бы с запозданием. затык какой то происходил.
поменял свечи, колпачки высоковольтные - не помогло. поменял модуль зажигания - наслаждаюсь нормальной работой мотора. на 4 скорости спокойно и уверенно разгоняюсь с 35 км в час.

[alexcei2007]

Долетел до дачи, вообще ниразу ни задергалась порадовался, поехал обратно дождь, сырость, плохая дарога, залетел в пару ям колдобин и все как теме форума тупит, троит, дергаеться, загарелась контрольная лампа, вспомнил про педальный метод ошибки 0300, 0304 и ни одной ошибки про лямбду. Пропуски зажигания в четвертом цилиндре, что за блин с маслом! Что делать теперь братцы не знаю ((

Один из вариантов - проверить катушку зажигания...

[Jeka57]

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. При трогании обязательно нужно давать больше газа, чтобы машина поехала, если медленно отпускать сцепление на холостых, то просто заглохнет, при этом двигатель какбы троит. Раньше такого небыло, помоему обострилось после недавней замены сцепления. Думал чистка дроссельной заслонки поможет, но нет, стало немного лучше, пропал провал при нажатии газа, но основную проблему не решило. Проверил свечи, вроде в норме, но на неделе хочу поменять. Фильтр топливный менялся не так давно, тыс 20 назад.

И еще важное дополнение, сегодня с утра попробовал тронуться на холодную с утра(12 градусов на улице), такой проблемы нет, машина вполне уверенно стартует, при отпускании сцепления обороты падают, но она не пытается заглохнуть. В общем на холодную дела обстоят намного лучше, не идеал конечно, но лучше.

Сообщение отредактировал Jeka57: 06 Май 2013 - 07:41

[drjunia]

Всем привет! Я все не могу справиться с дерганием своего авто))) Нашел сервис с диллерским сканером Tech2. Сканирование показало: 1. Датчик абсолютного давления 0,3-0,36 bar(норма 0,3-0,29) 2. Импульс впрыска 2.4-2,5 (норма 2,02-2,5). Остальное все в порядке. Подскажите. Менять датчик или нет? Или может в чем то другом причина? На сервисе говорят попробуй заглуши Егр. Надо ли? Машина ездит мало((( Может из-за этого? Еще стучат гидрокомпенсаторы. Говорят попробовать масло поменять(давненько не менял). Заранее спасибо за советы.

Сообщение отредактировал drjunia: 06 Май 2013 - 19:20

[Крашер]

drjunia, есть возможность "на время" с какого-либо "донора" модуль зажигания переставить? Было у меня похожее. Перепробовал всё, вылечил только заменой именно модуля зажигания. А, вот клапан ЕГР на наших движках - глушить нельзя.
Про стук гидриков... Уровень масла как часто проверяете? Сколько доливаете на 1000 км. ? И, как часто вообще меняете масло?

[drjunia]

drjunia, есть возможность "на время" с какого-либо "донора" модуль зажигания переставить? Было у меня похожее. Перепробовал всё, вылечил только заменой именно модуля зажигания. А, вот клапан ЕГР на наших движках - глушить нельзя.
Про стук гидриков... Уровень масла как часто проверяете? Сколько доливаете на 1000 км. ? И, как часто вообще меняете масло?

Возможности такой нет. Модуль новый, но пришел какой то странный. Плохо упакован и в пыли. Так что я в нем не уверен. Масло проверяю постоянно. На 1000 примерно 500-600 мл. Только вот менял давненько. Масло Шелл 5W40. Менять уже давно пора. Вот думаю. Это же лить или другое какое нибудь???? А то что сканер показал это нормально?

Сообщение отредактировал drjunia: 06 Май 2013 - 19:59

[Stelmah]

drjunia я датчик ЕГР глушил...потом все вернул обратно...

[tmeter]

Stelmah, Крашер же написал, что на наших движках ЕГР не глушится. На X16Xel сразу ЧЕК при глушении загорается. А у Вас Z16Xe - это разные моторы.

[Stelmah]

Stelmah, Крашер же написал, что на наших движках ЕГР не глушится. На X16Xel сразу ЧЕК при глушении загорается. А у Вас Z16Xe - это разные моторы.

я это знаю..тему про ЕГР изучил..я просто написал что если датчик ЕГР рабочий то его смысла нет глушить

[drjunia]

Это все понятно. Егр проверял. Подключал на прямую к АКБ открывается и закрывается нормально. У меня вопрос по поводу показаний сканера. Это нормально или надо датчик MAP менять?

[tmeter]

Сурадж, Вы бы в ветке Антары спросили... или на худой конец в ветке по дизелям... А здесь мы на маленьких в основном бензиновых Астрах Г ездим .

[drjunia]

drjunia, есть возможность "на время" с какого-либо "донора" модуль зажигания переставить? Было у меня похожее. Перепробовал всё, вылечил только заменой именно модуля зажигания. А, вот клапан ЕГР на наших движках - глушить нельзя.
Про стук гидриков... Уровень масла как часто проверяете? Сколько доливаете на 1000 км. ? И, как часто вообще меняете масло?

Если еще раз пробовать менять модуль зажигания то посоветуйте надежного производителя. И если можно то и свечи какие ставить. Сейчас модуль Beru. Свечи иридиевые Denso.