Сообщений в теме: 1049

[VVV]

Модуль Delphi, свечи оригинал

[drjunia]

А по показаниям сканера ни кто не подскажет?

Сообщение отредактировал drjunia: 10 Май 2013 - 19:14

[tmeter]

drjunia, здесь выкладывайте результаты сканирования. Авось кто подскажет. А то в теме "тупит..." Ваши анализы затеряются и диагноза скорее всего не дождетесь.

[Beku]

SOS!!!
Ребята, кто может помочь???
Ситуация такая:
Машина перестала нормально разгоняться. Какими то рывками(давишь тапку - провал - потом подхват но рывками какими то). На холостых, обороты дергаются так, что чувствуешь толчок в машине. Думал что АКПП выделывается, но нет останавливаюсь, ставлю в нейтраль все равно машина дергается. И еще заметил, когда на разгоне сразу давишь педаль газа, идет провал и тяжелый разгон(как будто за задницу ее что держит), тут же врубаю нейтральную и газую, обороты набирает просто замечательно без всяких проблем. При этом стрелка спидометра так же падает после минут 15(скорее всего как нагреется движок).

[Rusterrus]

Всем привет!
Подскажите кто что знает, недели 2-е как моя тачка тупит при разгоне (захлебывается, дергается), поначалу думал из-за бензина, поменял заправку, результата никакого, сегодня утром загорелся датчик отработавших газов (ввиде двигателя)... ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???
Кстати месяца 4 назад выбил каталик, может что с ним связано?

[Jeka57]

сегодня утром загорелся датчик отработавших газов (ввиде двигателя)...

Ну если ошибка датчика ЕГР, то уж наверное в первую очередь ЕГР нужно смотреть?

[176anton]

Всем привет!
Подскажите кто что знает, недели 2-е как моя тачка тупит при разгоне (захлебывается, дергается), поначалу думал из-за бензина, поменял заправку, результата никакого, сегодня утром загорелся датчик отработавших газов (ввиде двигателя)... ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???
Кстати месяца 4 назад выбил каталик, может что с ним связано?

Для начало сделай деагностику педалями а потом ошибки в студию

[Крашер]

Rusterrus, Для начала действительно, неплохо-бы "считать" ошибки. Но уже могу предположить что у Вас не "датчик отработанных газов". Который в виде двигателя. Скорее всего показывает пропуски зажигания. И, более чем вероятно - модуль зажигания.

[Rusterrus]

сегодня отсоединил разъем от клапана ЕГР, авто еще хуже стало тянуть... Завтра на холодную буду делать самодиагностику, после буду смотреть по коду ошибки...
как нибудь еще можно проверить, что дело в нем, что то может еще отсоединить?? ))

[Rusterrus]

сегодня утром хотел сделать самодиагностику, но почему то перестал гореть чек на холодную (авто с ключом), без него не получается сделать данную диагностику, но также странно то, что перестал гореть чек ЕГР при движении, за сегодня вообще даже не загорался... авто у меня как подтупливал так и подтупливает... странные какие то вещи происходят... что с моей тачкой??? ко всему этому глушитель отвалился, до такой степени прогнил, что не выдержали крепления ...))) кстати из-за выхлопной системы не может тупить при разгоне из-за резонатора, глушителя или 2-го каталика (тот что рядом с резонатором)???

[Крашер]

Rusterrus, если ошибки педальным методом не считываются - считайте скрепкой.
А, вообще-то что с лампочкой [attachmentid=105327] ?
Она вообще перестала гореть? Даже когда просто ключ вставляете и переводите в положение "вкл" ?
Если лампочка ещё жива - то ошибки полюбому никуда не делись - считаются. Они сохранились в ЭБУ и если и сотрутся - то не раньше чем после полусотни запусков исправного двигателя.
Далее: я уже где-то отписывал про свои траблы с глушителем и с гофрой. Так вот, дырявая гофра - весьма ощутимо влияет на динамику. Снижает. Даже отсутствие средней банки - резонатора тоже ... как будто "ворует" у двигателя процентов так с 15 мощи.
Ну и последнее. На Вашем двигатела, как мне кажется, модуль зажигания почти в точности такой же как у меня. И, если возникают проблемы с высоковольтной частью - пробой в катушке, трещина в корпусе, или окислившаяся контактная пружина да ещё и подгоревшие наконечники на свечи - двигатель начинает спонтанно "троить-двоить". На холостых он, вроде-бы ещё работает нормально, но когда пытаешься разогнаться - обороты набирает с трудом и, буд-то якорь сзади... При этом - пропуски зажигания /скорее всего/ не диагностируются и лампочка "чек" - вышеуказанная, загораться не будет.
Проверяйте наличие-работоспособность лампочки, считывайте ошибки и восстанавливайте выпускной тракт.
Остальное - по результатам.

Прикрепленные изображения

• 

[ppt_]

Один из вариантов - проверить катушку зажигания...

Заменил модуль зажигания, 2000 км. полет нормальный )) Всем спасибо за советы!
Одно но меня беспокоит, на холостом ходу, когда включаеться кондиционер или вентилятор двигателя, обороты какбы проседают потом возвращаються в норму, могут немного плавать. При этом не троит не дергаеться, на скорости вообще не заметно. Если выключить кондей, обороты держит четко. Может генератор уже подыхает и не справляеться с нагрузкой? Как проверить, может в OPCOM посмотреть можно?

[alexcei2007]

Одно но меня беспокоит, на холостом ходу, когда включаеться кондиционер или вентилятор двигателя, обороты какбы проседают потом возвращаються в норму, могут немного плавать. При этом не троит не дергаеться, на скорости вообще не заметно. Если выключить кондей, обороты держит четко. Может генератор уже подыхает и не справляеться с нагрузкой? Как проверить, может в OPCOM посмотреть можно?

Так и должно быть, у меня так же при включении кондея обороты немного проседают потом возвращаются в норму)))

Сообщение отредактировал alexcei2007: 09 Июль 2013 - 17:01

[31RUS]

Всем привет! Ребят подскажите в чем может быть проблема, заменил все кольца, маслосъемные колпачки, прокладку ГБЦ и масло, проездил 150 км после ремонта и сегодня что-то пошло не так, машина немного дергается на 1, 2 передаче, разгоняться стала медленнее, в гору на 3 передачи больше 50 км\ч не тянет, и стала шуметь, прям как волга 24, движок весь "дрожит". Чек загорается через 5 секунд после запуска двигателя. Продиагностировать пока нет возможности, выходной день на СТО. Ну вот как то так... какие есть предположения? может с егр что-то?

[VVV]

А чего гадать? Надо ошибки прочитать http://forum.opel-cl...showtopic=21045

[31RUS]

А чего гадать? Надо ошибки прочитать http://forum.opel-cl...showtopic=21045

прочел,

0110 Датчик температуры всасываемого воздуха (ATS)
0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
0200 Неисправность в цепи форсунки

неужели все неисправно?

отсоединял этот жгут проводов из разъема (фото) , машина работает отлично и как и раньше, возвращаю назад - опять тупит... вдобавок еле заводится
жгут проводов, если не ошибаюсь идет от форсунок к впускному ресиверу.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал 31RUS: 13 Июль 2013 - 19:57

[VVV]

Это разъем на датчике х.х., что расположен на дроссельной заслонке?
Надо разобраться с EGR, плюс проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха - из-за этого может плохо заводиться.

[31RUS]

Это разъем на датчике х.х., что расположен на дроссельной заслонке?
Надо разобраться с EGR, плюс проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха - из-за этого может плохо заводиться.

все верно, на дроссельной заслонке. Но к моему удивлению , после того как считал ошибки с помощью скрепки, и подтянув все возможные соединения проводов - машина завелась моментально, еще и по городу покатался, все в норме... но опасаюсь, вдруг опять все вернется. Думаю, может после замены колец и маслосъемных колпачков механик где-то что-то плохо соединил и контакта не было.... ?

[tor323]

31RUS, у вас GM-Multec S, датчик температуры всасываемого воздуха критически не влияет на работу двигателя т.е. даже при его отсутствии(отключении) машина едет нормально...ЭБУ расчитывает объём всасываемого воздуха по положению ДПДЗ, по ошибкам
0400 - EGR Flow Malfunction - Нарушение в потоках системы ЕГР(общая ошибка)
1405 - Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged - Датчик давления выхлопных газов ЕГР, отключена подающая трубка
ошибки по протоколу OBD-II общие для всех авто которые пользуются им но не все отвечают конструкции каждого конкретного, т.е. эти ошибки как таковые не ваши потому что датчика давления выхлопных у вас нет, датчик этот тестирует работу клапана ЕГР сравнивая уровни давления в подающем канале по разные стороны специально усечённой его части в зависимости от положения клапана, когда клапан закрыт разница равна нулю если это не происходит загорается соответственная ошибка (1405-1406), в вашем движке(и в вашем случае) ошибка указывает скорее на зависание клапана в открытом положении так как предположительно на X16XEL(может и других GM) система ЕГР кроме сенсора на самом клапане контролируется и данными с датчика абсолютного давления (MAP)...видимо по этой причине и не удаётся обмануть ЭБУ простой заглушкой ЕГР на X16XEL, а если клапан открыт постоянно то как раз такие симптомы как у вас появляются, лучше не ждать следующего сбоя, его стоит промыть хорошо отработав свободный ход штока...видимо после смены и "притирки" колец в выхлоп попало много маслянного "угара", если это не поможет то только замена на новый.

[31RUS]

tor323, Спасибо! сниму и прочищу, а снятый ЕГР можно проверить на работоспособность? говорят самые крайние контакты это "+" и "-" , так ли это?